{"id":913559,"date":"2026-05-05T20:41:32","date_gmt":"2026-05-05T20:41:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/913559\/"},"modified":"2026-05-05T20:41:32","modified_gmt":"2026-05-05T20:41:32","slug":"mg-sort-son-suv-le-plus-imposant-en-europe-plus-grand-que-le-skoda-kodiaq-7-places-et-un-hybride-de-300-ch-pour-bousculer-le-segment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/913559\/","title":{"rendered":"MG sort son SUV le plus imposant en Europe : plus grand que le Skoda Kodiaq, 7 places et un hybride de 300 ch pour bousculer le segment"},"content":{"rendered":"

Avec le MG S9<\/strong>, la marque sort l\u2019artillerie lourde: un SUV familial de 4,98 m<\/strong>, 7 places<\/strong> de s\u00e9rie et une cha\u00eene de traction hybride rechargeable<\/strong> annonc\u00e9e \u00e0 300 ch<\/strong>. Sur le papier, la promesse tient en une phrase: offrir \u201cbeaucoup de voiture\u201d sans exiger le budget d\u2019un premium, tout en cochant les cases qui font grimper l\u2019addition chez les g\u00e9n\u00e9ralistes.<\/p>\n

Le timing tombe plut\u00f4t bien. Les grands SUV \u00e0 7 places<\/strong> se sont multipli\u00e9s, mais d\u00e8s qu\u2019on veut du PHEV<\/strong>, les catalogues se rar\u00e9fient et les tarifs s\u2019envolent. Face \u00e0 lui, on pense naturellement \u00e0 un Skoda Kodiaq<\/strong> (r\u00e9f\u00e9rence pragmatique), \u00e0 un Renault Espace<\/strong> (plus routier dans l\u2019esprit) ou \u00e0 un Volkswagen Tayron<\/strong> (carr\u00e9, familial, bien \u00e9quip\u00e9). Dans ce petit monde, l\u2019espace et l\u2019agr\u00e9ment ne suffisent plus: l\u2019\u00e9lectrification et l\u2019\u00e9quipement p\u00e8sent d\u00e9sormais autant que le blason.<\/p>\n

Reste la vraie \u00e9quation: un SUV de presque cinq m\u00e8tres, hybride rechargeable, annonc\u00e9 avec 100 km<\/strong> d\u2019autonomie \u00e9lectrique, peut-il \u00e9viter l\u2019\u00e9cueil du gadget lourd et co\u00fbteux? MG tente une r\u00e9ponse simple: du volume, de la puissance, et une dotation riche, sans chercher \u00e0 faire de la haute couture.<\/p>\n

\"MG<\/p>\n

Avec ses 4,98 m<\/strong> et ses 7 places<\/strong>, le MG S9 assume le format XXL et vise les familles qui comptent en m\u00e8tres et en litres \u00a9 MG
\nUn gabarit XXL assum\u00e9<\/p>\n

\u00c0 premi\u00e8re vue, le MG S9<\/strong> ne cherche pas \u00e0 se faire passer pour un SUV compact \u201cun peu \u00e9tir\u00e9\u201d. Avec ses 4,98 m<\/strong>, il joue dans la cour des tr\u00e8s grands, au point de d\u00e9passer un Skoda Kodiaq<\/strong> en longueur. On se retrouve face \u00e0 un engin qui impose, surtout en ville: man\u0153uvres, stationnement, ruelles\u2026 il faudra accepter la contrainte physique qui va avec ce type de format.<\/p>\n

Proportions pens\u00e9es pour les familles<\/p>\n

L\u2019int\u00e9r\u00eat, \u00e9videmment, se mesure au quotidien. MG promet une vraie polyvalence familiale avec 7 places<\/strong> de s\u00e9rie, et surtout un coffre annonc\u00e9 \u00e0 557 litres<\/strong> quand la troisi\u00e8me rang\u00e9e reste repli\u00e9e. Dit autrement: on conserve un volume de chargement de \u201cvrai\u201d SUV familial tant qu\u2019on ne d\u00e9ploie pas les deux si\u00e8ges du fond, ce qui correspond \u00e0 l\u2019usage le plus fr\u00e9quent.<\/p>\n

Il ne faut pas se raconter d\u2019histoires non plus: comme souvent sur ce type d\u2019architecture, les places du dernier rang restent plut\u00f4t taill\u00e9es pour des enfants ou des adultes de gabarit mod\u00e9r\u00e9, sur des trajets pas trop longs. Pour d\u00e9panner, emmener des copains, ou g\u00e9rer une famille recompos\u00e9e, l\u2019option garde tout son sens. Pour faire 600 km \u00e0 sept adultes, on repassera.<\/p>\n

\"MG<\/p>\n

Une face avant consensuelle, pens\u00e9e pour plaire au plus grand nombre plut\u00f4t que pour provoquer \u00a9 MG
\nUne hybridation rechargeable muscl\u00e9e<\/p>\n

Sous le capot, le MG S9<\/strong> reprend le sch\u00e9ma technique de la famille MG, d\u00e9j\u00e0 vu sur le MG HS<\/strong>, mais en version plus ambitieuse. La puissance grimpe \u00e0 299 ch<\/strong> (MG communique \u201c300 ch<\/strong>\u201d dans le discours), et la batterie affiche 24,2 kWh<\/strong>. Le cap est clair: ne pas se contenter d\u2019un PHEV \u201cadministratif\u201d, mais proposer un ensemble capable de d\u00e9placer pr\u00e8s de cinq m\u00e8tres de t\u00f4le avec un minimum d\u2019aisance.<\/p>\n

Autonomie \u00e9lectrique annonc\u00e9e g\u00e9n\u00e9reuse<\/p>\n

MG annonce 100 km<\/strong> d\u2019autonomie en mode \u00e9lectrique. Sur ce genre de gabarit, ce chiffre attire forc\u00e9ment l\u2019attention: pour beaucoup de familles, cela peut couvrir l\u2019essentiel des trajets domicile-\u00e9cole-boulot sans d\u00e9marrer le thermique, \u00e0 condition de recharger s\u00e9rieusement. La r\u00e9alit\u00e9 d\u00e9pendra du profil de route, de la temp\u00e9rature et du pied droit, mais l\u2019id\u00e9e reste int\u00e9ressante: limiter la consommation \u201cau quotidien\u201d plut\u00f4t que de rouler en hybride non rechargeable par d\u00e9faut.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 performances, MG avance un 0 \u00e0 100 km\/h<\/strong> r\u00e9alis\u00e9 en 9,6 s<\/strong>. Ce n\u2019est pas une sportive, personne ne le demande, mais on \u00e9vite le sc\u00e9nario du gros SUV qui s\u2019arrache p\u00e9niblement des ronds-points. Sur autoroute charg\u00e9e, en c\u00f4te, avec la famille et les bagages, ce niveau de puissance promet au moins la s\u00e9r\u00e9nit\u00e9, ce qui compte bien plus que le chrono.<\/p>\n

\"MGLa double dalle de 12,3 pouces<\/strong> met l\u2019accent sur l\u2019\u00e9quipement, un terrain o\u00f9 MG aime frapper fort \u00a9 MG
\nUn habitacle correct, sans chichi<\/p>\n

\u00c0 bord, le MG S9<\/strong> ne cherche pas \u00e0 rivaliser avec les r\u00e9f\u00e9rences premium sur la finesse des mat\u00e9riaux ou la sophistication des assemblages. L\u2019impression g\u00e9n\u00e9rale annonc\u00e9e reste \u201ccorrecte\u201d: ajustements s\u00e9rieux, pr\u00e9sentation propre, mais sans ce petit suppl\u00e9ment de raffinement qu\u2019on trouve sur les meilleurs \u00e9l\u00e8ves. Reconnaissons-le, c\u2019est coh\u00e9rent avec la philosophie MG: proposer beaucoup d\u2019\u00e9quipement et d\u2019espace, en acceptant une forme de sobri\u00e9t\u00e9 dans la mise en sc\u00e8ne.<\/p>\n

Qualit\u00e9 per\u00e7ue dans la moyenne<\/p>\n

Le ressenti attendu ressemble \u00e0 celui des autres mod\u00e8les r\u00e9cents de la marque: plastiques mouss\u00e9s l\u00e0 o\u00f9 il faut, plastiques durs l\u00e0 o\u00f9 on s\u2019y attend, et une ergonomie pens\u00e9e pour plaire au plus grand nombre. L\u2019important, sur un v\u00e9hicule familial, tient aussi \u00e0 la robustesse d\u2019usage: des commandes simples, des rangements, des assises qui supportent les ann\u00e9es et les si\u00e8ges enfants. Sur ce point, MG a plut\u00f4t progress\u00e9 g\u00e9n\u00e9ration apr\u00e8s g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

\"MG<\/p>\n

La deuxi\u00e8me rang\u00e9e devra surtout convaincre sur le confort et la modularit\u00e9, nerf de la guerre d\u2019un grand SUV \u00a9 MG
\nUne dotation qui vise juste<\/p>\n

MG a compris un truc: sur un grand SUV familial, l\u2019\u00e9quipement fait vendre presque autant que la fiche technique. Le MG S9<\/strong> arrive avec une dotation annonc\u00e9e tr\u00e8s compl\u00e8te d\u00e8s la version Comfort<\/strong>, et c\u2019est souvent l\u00e0 que le match se gagne face aux g\u00e9n\u00e9ralistes, quand les options s\u2019additionnent vite.<\/p>\n

Technos utiles au quotidien<\/p>\n

L\u2019\u00e9quipement de s\u00e9rie comprend :<\/p>\n