Comment fonctionne ce m\u00e9canisme in\u00e9dit\u00a0?<\/p>\n
Volotea a baptis\u00e9 le dispositif \u00ab\u00a0Fair Travel Promise\u00a0\u00bb, en fran\u00e7ais \u00ab\u00a0engagement de voyage \u00e9quitable\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Concr\u00e8tement, la compagnie se r\u00e9serve le droit d\u2019ajuster le prix du billet apr\u00e8s l\u2019achat<\/strong>, \u00e0 la hausse comme \u00e0 la baisse, en fonction de l\u2019\u00e9volution du prix du k\u00e9ros\u00e8ne<\/strong> relev\u00e9 sept jours avant le d\u00e9part. Le suppl\u00e9ment maximum est fix\u00e9 \u00e0 14\u00a0\u20ac par passager et par vol<\/strong>.<\/p>\n \u00c0 l\u2019inverse, si les cours baissent, la compagnie promet un remboursement jusqu\u2019au m\u00eame plafond.<\/p>\n La compagnie pr\u00e9cise sur son site que \u00ab\u00a0cet ajustement du prix ne g\u00e9n\u00e8re aucun b\u00e9n\u00e9fice pour Volotea\u00a0\u00bb et qu\u2019il n\u2019intervient que dans des \u00ab\u00a0situations extraordinaires\u00a0\u00bb.<\/p>\n En contrepartie, les passagers peuvent modifier ou annuler leur vol sans frais<\/strong> jusqu\u2019\u00e0 quatre heures avant le d\u00e9part.<\/p>\n Pourquoi le k\u00e9ros\u00e8ne est-il si crucial pour les low-cost\u00a0?<\/p>\n La flamb\u00e9e des prix du carburant<\/a> li\u00e9e \u00e0 la guerre au Moyen-Orient<\/strong> et \u00e0 la quasi-paralysie du d\u00e9troit d\u2019Ormuz<\/a> frappe particuli\u00e8rement les compagnies low-cost<\/strong>, pour lesquelles le carburant repr\u00e9sente entre 30\u00a0et 50\u00a0% des co\u00fbts d\u2019exploitation<\/strong> – contre 25\u00a0\u00e0 35\u00a0% pour une compagnie classique.<\/p>\n Le baril de Brent d\u00e9passait les 113\u00a0dollars<\/strong> mardi matin, contre environ 100\u00a0dollars mi-mars au moment o\u00f9 Volotea a mis en place sa nouvelle politique.<\/p>\n Le seuil au-del\u00e0 duquel la compagnie peut facturer un suppl\u00e9ment est fix\u00e9 \u00e0 75\u00a0dollars<\/strong> – autrement dit, le suppl\u00e9ment est quasiment syst\u00e9matique dans le contexte actuel.<\/p>\n Est-ce l\u00e9gal\u00a0?<\/p>\n C\u2019est la question que se pose le ministre des Transports Philippe Tabarot<\/a>, qui a d\u00e9clar\u00e9 sur France 2\u00a0qu\u2019\u00ab\u00a0il y a un flou l\u00e0-dessus\u00a0\u00bb et demand\u00e9 \u00e0 la DGAC (Direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019aviation civile) d\u2019\u00ab\u00a0travailler sur cette question tr\u00e8s rapidement\u00a0\u00bb. Il a pr\u00e9cis\u00e9 que la r\u00e9ponse se jouera au niveau europ\u00e9en, pas national.<\/p>\n Juridiquement, modifier le prix d\u2019un billet d\u00e9j\u00e0 achet\u00e9 est en principe ill\u00e9gal\u00a0: le passager est li\u00e9 \u00e0 la compagnie par un contrat dont le tarif est une condition essentielle. Mais Volotea a trouv\u00e9 la faille.<\/p>\n \u00ab\u00a0Si dans le contrat qui est conclu, une clause pr\u00e9voit une augmentation ou la baisse du prix et que le passager a achet\u00e9 son billet apr\u00e8s la r\u00e9daction de cette clause pr\u00e9sente dans les conditions g\u00e9n\u00e9rales de vente, la compagnie a la possibilit\u00e9 de r\u00e9ajuster ensuite le tarif. Mais le passager doit en \u00eatre clairement inform\u00e9 \u00e0 la conclusion du contrat\u00a0\u00bb, explique l\u2019avocate Ana\u00efs Escudi\u00e9 de Retardvol.fr<\/a> \u00e0 nos confr\u00e8res de BFM<\/a>.<\/p>\n![\"L\u2019ajustement](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/OG-10678543-1200-800-73a8a14_upload-from-url-1-b9coajklvfx8-data-art-17426778.jpg\")
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