{"id":918075,"date":"2026-05-07T21:05:34","date_gmt":"2026-05-07T21:05:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/918075\/"},"modified":"2026-05-07T21:05:34","modified_gmt":"2026-05-07T21:05:34","slug":"2027-approche-et-ce-suv-de-plus-de-5-metres-a-7-places-256-ch-et-label-eco-arrive-avec-un-prix-qui-va-faire-reflechir-tout-le-segment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/918075\/","title":{"rendered":"2027 approche et ce SUV de plus de 5 m\u00e8tres \u00e0 7 places, 256 ch et label ECO arrive avec un prix qui va faire r\u00e9fl\u00e9chir tout le segment"},"content":{"rendered":"

Le BAIC BJ60<\/strong> d\u00e9barque en Europe avec une promesse all\u00e9chante : offrir un vrai 4\u00d74 familial sans exploser le budget. Ce mastodonte chinois de 5,15 m\u00e8tres<\/strong> vise directement les Toyota Land Cruiser<\/strong> et Land Rover Defender 130<\/strong>, mais avec un tarif qui devrait faire mal \u2013 dans le bon sens du terme. Pr\u00e9vu pour 2027<\/strong>, ce baroudeur familial mise sur une motorisation hybride de 256 chevaux<\/strong> et l\u2019\u00e9tiquette ECO<\/strong> pour s\u00e9duire les familles nombreuses.<\/p>\n

Sur le papier, l\u2019\u00e9quation semble s\u00e9duisante : sept places, capacit\u00e9s tout-terrain cr\u00e9dibles et une fiche technique qui en impose. Le constructeur chinois BAIC n\u2019y va pas par quatre chemins et positionne son BJ60 comme l\u2019alternative accessible aux mastodontes japonais et britanniques. Reste que dans ce segment, les promesses marketing se heurtent souvent \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 du terrain.<\/p>\n

Car franchement, proposer un 4\u00d74 familial digne de ce nom \u00e0 prix ma\u00eetris\u00e9, c\u2019est le Graal que cherchent tous les constructeurs. Entre les Land Cruiser<\/strong> hors de prix et les SUV urbains qui se prennent pour des baroudeurs, la place est libre. Mais sur le terrain, c\u2019est une autre histoire.<\/p>\n

\"SUV<\/p>\n

Ce mastodonte chinois de 5,15 m\u00e8tres vise les Land Cruiser avec un tarif qui devrait faire mal aux r\u00e9f\u00e9rences \u00e9tablies \u00a9 BAIC
\nUn gabarit de poids lourd pour la famille<\/p>\n

Avec ses 5,15 m\u00e8tres<\/strong> de long, le BAIC BJ60 ne passe pas inaper\u00e7u. Cette longueur g\u00e9n\u00e9reuse permet d\u2019accueillir confortablement sept passagers, mais elle a un prix : l\u2019agilit\u00e9 en p\u00e2tit forc\u00e9ment. Sur les pistes \u00e9troites ou dans les \u00e9pingles serr\u00e9es, ces dimensions XXL peuvent rapidement devenir un handicap. On ne plaisante pas avec la g\u00e9om\u00e9trie quand il s\u2019agit de n\u00e9gocier un pierrier corse ou une piste foresti\u00e8re.<\/p>\n

L\u2019habitabilit\u00e9 profite logiquement de ce gabarit imposant. Les trois rang\u00e9es de si\u00e8ges offrent un espace correct, m\u00eame si la troisi\u00e8me banquette reste r\u00e9serv\u00e9e aux enfants \u2013 comme toujours sur ce type de v\u00e9hicule. Le coffre, modulable gr\u00e2ce aux si\u00e8ges rabattables, permet d\u2019avaler les bagages d\u2019une tribu en vadrouille. Pratique pour les familles nombreuses qui partent \u00e0 l\u2019aventure.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 style, BAIC assume le look baroudeur avec des lignes carr\u00e9es et des protections plastiques. Les marchepieds lat\u00e9raux \u00e9lectriques<\/strong> facilitent l\u2019acc\u00e8s \u00e0 bord, tandis que la roue de secours accroch\u00e9e au hayon rappelle les codes du vrai 4\u00d74. Pas de fioritures, juste l\u2019efficacit\u00e9.<\/p>\n

\"BAIC<\/p>\n

Des lignes carr\u00e9es et des protections plastiques qui assument le look baroudeur sans fioritures \u00a9 BAIC
\nUne m\u00e9canique hybride pour l\u2019\u00e9tiquette ECO<\/p>\n

Sous le capot, BAIC mise sur un 2.0 turbo essence<\/strong> d\u00e9veloppant 256 chevaux<\/strong>, \u00e9paul\u00e9 par un petit moteur \u00e9lectrique de 13,6 chevaux<\/strong>. Cette hybridation l\u00e9g\u00e8re permet d\u2019atteindre un couple maximum de 450 Nm<\/strong> \u2013 suffisant pour tracter une caravane ou s\u2019extraire d\u2019un mauvais pas. La bo\u00eete automatique 8 rapports<\/strong> de s\u00e9rie g\u00e8re les transmissions, coupl\u00e9e \u00e0 une transmission int\u00e9grale permanente.<\/p>\n

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Consommation r\u00e9aliste pour un mastodonte<\/p>\n

Avec 9,8 L\/100 km<\/strong> annonc\u00e9s, le BJ60 reste dans la norme pour un v\u00e9hicule de ce gabarit. C\u2019est moins gourmand qu\u2019un Land Cruiser V8<\/strong>, mais ne vous attendez pas aux consommations d\u2019une citadine. L\u2019hybridation l\u00e9g\u00e8re aide surtout en ville, o\u00f9 le moteur \u00e9lectrique peut prendre le relais \u00e0 basse vitesse. Sur autoroute ou en tout-terrain, c\u2019est le thermique qui fait le gros du travail.<\/p>\n

L\u2019\u00e9tiquette ECO<\/strong> ouvre les portes des zones \u00e0 faibles \u00e9missions, un avantage non n\u00e9gligeable pour les familles urbaines. Certains march\u00e9s europ\u00e9ens proposent d\u00e9j\u00e0 une version GPL<\/strong> pour r\u00e9duire encore les co\u00fbts d\u2019usage \u2013 une option qui pourrait arriver en France si la demande suit.<\/p>\n

\"instrumentation<\/p>\n

Instrumentation digitale et connectivit\u00e9 moderne pour rivaliser avec les r\u00e9f\u00e9rences premium \u00a9 BAIC
\nLes vraies capacit\u00e9s tout-terrain<\/p>\n

On ne plaisante pas avec les capacit\u00e9s 4\u00d74 : le BAIC BJ60 affiche une garde au sol de 215 mm<\/strong> et une capacit\u00e9 de gu\u00e9 de 750 mm<\/strong>. Ces chiffres placent ce chinois dans la cour des vrais baroudeurs, loin des SUV urbains et de leurs 17 cm<\/strong> de garde au sol ridicules. \u00c7a passe, ou \u00e7a casse \u2013 ici, \u00e7a devrait passer.<\/p>\n

Transmission int\u00e9grale et blocages de diff\u00e9rentiels<\/p>\n

Le conducteur dispose des modes 2H<\/strong>, 4L<\/strong> et 4H<\/strong>, avec possibilit\u00e9 de bloquer les diff\u00e9rentiels avant et arri\u00e8re. Cette dotation technique s\u00e9rieuse permet d\u2019aborder les terrains difficiles avec s\u00e9r\u00e9nit\u00e9. Le r\u00e9ducteur de vitesse 4L<\/strong> s\u2019av\u00e8re indispensable pour franchir les passages d\u00e9licats \u00e0 vitesse r\u00e9duite, tandis que les blocages de diff\u00e9rentiels assurent la motricit\u00e9 sur les terrains glissants.<\/p>\n

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Un \u00e9quipement pl\u00e9thorique pour se d\u00e9marquer<\/p>\n

BAIC sort l\u2019artillerie lourde c\u00f4t\u00e9 \u00e9quipement : phares Full LED<\/strong> adaptatifs, r\u00e9gulateur adaptatif, aide au maintien de voie, cam\u00e9ra 360\u00b0<\/strong>, climatisation tri-zones, toit panoramique, sellerie cuir, si\u00e8ges \u00e9lectriques ventil\u00e9s et chauffants. Cette dotation g\u00e9n\u00e9reuse vise \u00e0 justifier un positionnement premium face aux r\u00e9f\u00e9rences \u00e9tablies. L\u2019instrumentation digitale et la connectivit\u00e9 Apple CarPlay\/Android Auto<\/strong> compl\u00e8tent un ensemble moderne, m\u00eame si la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux reste \u00e0 v\u00e9rifier sur le terrain. Les si\u00e8ges massants et la prise 220V<\/strong> ajoutent une touche de raffinement bienvenue pour les longs trajets. Reste \u00e0 voir si cette d\u00e9bauche d\u2019\u00e9quipements tient la route sur la dur\u00e9e \u2013 les constructeurs chinois ont encore du chemin \u00e0 parcourir sur ce point. Le pack LED int\u00e9rieur<\/strong> et les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 avanc\u00e9s (d\u00e9tection d\u2019angle mort, alerte de trafic transversal) montrent que BAIC veut jouer dans la cour des grands. Sur le papier, c\u2019est impressionnant. Sur le terrain, seul un essai prolong\u00e9 dira si cette promesse tient la route.<\/p>\n

\"habitabilite<\/p>\n

Trois rang\u00e9es de si\u00e8ges pour accueillir la tribu, m\u00eame si la troisi\u00e8me reste r\u00e9serv\u00e9e aux enfants \u00a9 BAIC
\nUn positionnement tarifaire qui interpelle<\/p>\n

Les premiers tarifs europ\u00e9ens tournent autour de 50 000 \u20ac<\/strong> en promotion, avec un prix catalogue affich\u00e9 \u00e0 52 490 \u20ac<\/strong> pour la version essence. La d\u00e9clinaison GPL<\/strong> grimpe \u00e0 55 990 \u20ac<\/strong>, mais promet des co\u00fbts d\u2019usage r\u00e9duits. Ces montants placent le BAIC BJ60 bien en dessous d\u2019un Land Cruiser<\/strong> ou d\u2019un Defender 130<\/strong>, mais au niveau d\u2019un Hyundai Santa Fe<\/strong> ou d\u2019un Kia Sorento<\/strong> bien \u00e9quip\u00e9s.<\/p>\n

Pour la France, aucun tarif officiel n\u2019a encore filtr\u00e9. BAIC devra composer avec le malus au poids \u2013 ce mastodonte de plus de 2 tonnes<\/strong> risque de payer cher sa gourmandise sur la balance. L\u2019arriv\u00e9e pr\u00e9vue pour 2027<\/strong> laisse le temps au constructeur d\u2019affiner sa strat\u00e9gie tarifaire pour le march\u00e9 fran\u00e7ais.<\/p>\n

Face \u00e0 un Toyota Land Cruiser<\/strong> qui d\u00e9passe all\u00e8grement les 80 000 \u20ac<\/strong> ou un Defender 130<\/strong> qui flirte avec les 100 000 \u20ac<\/strong>, l\u2019\u00e9quation du BAIC BJ60 semble s\u00e9duisante. Mais attention aux mauvaises surprises : dans l\u2019automobile, les prix d\u2019appel cachent souvent des options indispensables qui font grimper l\u2019addition. Sur le terrain, seul l\u2019essai dira si ce chinois tient ses promesses face aux r\u00e9f\u00e9rences \u00e9tablies.<\/p>\n

Reste que l\u2019initiative m\u00e9rite d\u2019\u00eatre salu\u00e9e : proposer un vrai 4\u00d74 familial \u00e0 prix ma\u00eetris\u00e9, c\u2019est exactement ce qui manque au march\u00e9 europ\u00e9en. Entre les mastodontes hors de prix et les faux baroudeurs urbains, la place est libre pour qui saura la prendre. Le BAIC BJ60 aura-t-il les \u00e9paules pour s\u2019imposer ? R\u00e9ponse en 2027, sur le terrain.<\/p>\n

\"roue<\/p>\n

Roue de secours au hayon et marchepieds \u00e9lectriques : les codes du vrai 4\u00d74 respect\u00e9s \u00a9 BAIC
\nL\u2019offensive chinoise sur le segment premium<\/p>\n

Avec le BJ60, BAIC s\u2019attaque frontalement au segment des grands SUV familiaux, traditionnellement domin\u00e9 par les constructeurs japonais et europ\u00e9ens. Cette strat\u00e9gie s\u2019inscrit dans l\u2019offensive g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e des marques chinoises sur les cr\u00e9neaux premium, apr\u00e8s avoir conquis le march\u00e9 de l\u2019\u00e9lectrique abordable. Le pari est audacieux : convaincre une client\u00e8le europ\u00e9enne exigeante avec un produit chinois sur un segment o\u00f9 la fiabilit\u00e9 et la robustesse priment.<\/p>\n

Le constructeuestribos laterale chinois mise sur un rapport \u00e9quipement-prix d\u00e9stabilisant pour bousculer les r\u00e9f\u00e9rences \u00e9tablies. Cette approche a d\u00e9j\u00e0 fait ses preuves sur d\u2019autres segments, o\u00f9 des marques comme BYD<\/strong> ou MG<\/strong> ont su s\u2019imposer. Mais le tout-terrain familial reste un territoire plus conservateur, o\u00f9 les acheteurs privil\u00e9gient souvent les valeurs s\u00fbres.<\/p>\n

L\u2019arriv\u00e9e programm\u00e9e pour 2027<\/strong> laisse le temps \u00e0 BAIC de peaufiner son r\u00e9seau de distribution et son service apr\u00e8s-vente \u2013 deux points cruciaux pour r\u00e9ussir sur ce march\u00e9. Car proposer un 4\u00d74 familial, c\u2019est aussi s\u2019engager sur la dur\u00e9e avec des clients qui parcourent souvent de gros kilom\u00e9trages en conditions difficiles.<\/p>\n

Face aux Land Cruiser<\/strong> indestructibles et aux Defender<\/strong> iconiques, le BAIC BJ60 devra faire ses preuves sur le terrain. Les familles nombreuses en qu\u00eate d\u2019aventure attendent un v\u00e9hicule fiable, capable d\u2019encaisser les kilom\u00e8tres et les terrains difficiles sans broncher. Sur le papier, les ingr\u00e9dients sont r\u00e9unis. Reste \u00e0 valider la recette sur les pistes d\u2019Europe, l\u00e0 o\u00f9 les vrais 4\u00d74 se r\u00e9v\u00e8lent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le BAIC BJ60 d\u00e9barque en Europe avec une promesse all\u00e9chante : offrir un vrai 4\u00d74 familial sans exploser…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":918076,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[45503,97928,35,33,34,1011,27],"class_list":{"0":"post-918075","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-4x4","9":"tag-baic","10":"tag-business","11":"tag-economie","12":"tag-economy","13":"tag-fr","14":"tag-france"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116535330622274197","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/918075","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=918075"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/918075\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/918076"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=918075"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=918075"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=918075"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}