{"id":919050,"date":"2026-05-08T07:43:15","date_gmt":"2026-05-08T07:43:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/919050\/"},"modified":"2026-05-08T07:43:15","modified_gmt":"2026-05-08T07:43:15","slug":"rer-b-decouvrez-le-train-du-futur-qui-arrivera-sur-la-ligne-dici-trois-ans-si-tout-va-bien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/919050\/","title":{"rendered":"RER B : d\u00e9couvrez le train du futur qui arrivera sur la ligne \u00ab\u00a0d’ici trois ans\u00a0\u00bb (si tout va bien)"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Glenn Gillet<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

8 mai 2026 \u00e0 9h00 <\/p>\n

Le million de voyageurs<\/strong> qui emprunte chaque jour le RER B<\/a> l\u2019attend avec impatience. Un premier exemplaire du train qui doit remplacer les rames actuelles<\/a> de la deuxi\u00e8me ligne ferroviaire la plus fr\u00e9quent\u00e9e d\u2019Europe<\/strong> (apr\u00e8s le RER A<\/a>) a \u00e9t\u00e9 officiellement d\u00e9voil\u00e9 ce jeudi 7\u00a0mai 2026, sur le site d\u2019assemblage d\u2019Alstom<\/a> \u00e0 Crespin, dans le Nord. 146<\/strong> rames, toutes produites en France par l\u2019industriel tricolore et le groupe espagnol CAF, ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9es.<\/p>\n

35\u2009% de places en plus par rame<\/p>\n

Apr\u00e8s la diffusion par \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM) des mod\u00e9lisations 3D puis des premi\u00e8res photos de ce MI 20 (pour Mat\u00e9riel d\u2019Interconnexion dont la commande date de 2020), c\u2019est un vrai train de sept \u00ab\u2009caisses\u2009\u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire des voitures, en acier, en aluminium et en verre qui a effectu\u00e9 son premier \u00ab\u2009roulage\u2009\u00bb face aux officiels et \u00e0 la presse.<\/p>\n

Pour le c\u00f4t\u00e9 cosm\u00e9tique, fini les bandes bordeaux et menthe verticales. Le train adopte le bleu ciel d\u2019IDFM et rappelle l\u2019allure des RER NG d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9s sur les RER D et E. Du point de vue de son agencement, on retrouve trois caisses \u00e0 deux \u00e9tages (l\u00e0 o\u00f9 les rames actuelles du RER B sont de plain-pied) qui participent \u00e0 augmenter la capacit\u00e9 de voyageurs transport\u00e9s\u2009: le MI 20 peut embarquer 1043 usagers<\/strong>, soit 35\u2009% de plus que le mat\u00e9riel d\u00e9ploy\u00e9 aujourd\u2019hui. On compte \u00e9galement 22\u2009% de places assises en plus.<\/p>\n

Au-del\u00e0 des nombreux moyens technologiques \u00e0 usage des personnels qui feront rouler les trains, l\u2019int\u00e9rieur du train comporte de nombreux \u00e9quipements destin\u00e9s \u00e0 favoriser le confort et la s\u00e9curit\u00e9 des voyageurs\u2009: 25\u2009% de si\u00e8ges dits \u00ab\u2009prioritaires\u2009\u00bb facilement accessibles pour les personnes ayant des difficult\u00e9s \u00e0 se tenir debout, des \u00e9crans dynamiques pour afficher le trajet de la rame, des prises \u00e9quip\u00e9es de ports USB-C qui r\u00e9pondront \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ralisation de ce format de branchement pour les smartphones dans les prochaines ann\u00e9es ou encore des cam\u00e9ras de vid\u00e9osurveillance (44 par train).<\/p>\n

\u00ab\u2009D\u2019ici trois ans, il sera sur les rails pour les voyageurs\u2009\u00bb promet P\u00e9cresse<\/p>\n

\u00ab\u2009Il roule\u2009!\u2009\u00bb, s\u2019est r\u00e9jouie Val\u00e9rie P\u00e9cresse, la pr\u00e9sidente LR de la r\u00e9gion \u00cele-de-France et d\u2019IDFM, \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e du MI 20 devant la foule, dans un enthousiasme qu\u2019elle a volontiers mis en perspective avec les \u00ab\u2009bisbilles\u2009\u00bb de gouvernance et les gal\u00e8res qui ont marqu\u00e9 ce projet. Le premier train devait initialement \u00eatre livr\u00e9 en novembre\u00a02025<\/strong>. Ce fut ensuite janvier, puis juin\u00a02026. Avant qu\u2019en septembre\u00a02025, Alstom et IDFM n\u2019annoncent conjointement un \u00ab\u2009plan d\u2019urgence\u2009\u00bb pour r\u00e9organiser la gouvernance sur le projet ainsi qu\u2019une nouvelle \u00e9ch\u00e9ance cens\u00e9e \u00eatre la derni\u00e8re\u2009: fin 2028, au mieux.<\/p>\n

Ce jeudi, la pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion a encore pr\u00e9cis\u00e9 le calendrier des prochaines ann\u00e9es pour le MI 20\u2009: \u00ab\u2009\u00e0 l\u2019automne 2027, il arrive sur les lignes du RER B, il va circuler sur les vraies lignes\u2009\u00bb dans le cadre d\u2019essais, \u00ab\u2009ensuite, il va y avoir une p\u00e9riode un peu plus longue qui est l\u2019homologation par les autorit\u00e9s [\u2026]. Ce que je peux dire, c\u2019est que d\u2019ici trois ans, avant trois ans, il sera sur les rails pour les voyageurs. J\u2019esp\u00e8re le plus rapidement possible\u2009\u00bb.<\/p>\n

Au-del\u00e0 d\u2019une am\u00e9lioration du confort et de l\u2019ergonomie des rames qui b\u00e9n\u00e9ficiera directement aux usagers franciliens r\u00e9guliers et aux nombreux touristes qui effectuent la liaison entre Paris et l\u2019a\u00e9roport Roissy-Charles de Gaulle, l\u2019arriv\u00e9e de ce nouveau mat\u00e9riel fait partie d\u2019un programme \u00e0 cinq milliards d\u2019euros pour am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 de la ligne<\/strong>. Le reste des investissements a \u00e9t\u00e9 fl\u00e9ch\u00e9 vers les infrastructures et les syst\u00e8mes d\u2019aiguillage. Objectif\u2009: passer \u00e0 95\u2009% de ponctualit\u00e9 contre 89\u2009% actuellement.<\/p>\n

La totalit\u00e9 des rames d\u00e9ploy\u00e9es \u00e0 ce jour sur le RER B, qui datent des ann\u00e9es 80 et 90, devraient \u00eatre remplac\u00e9es par des MI 20 fin 2032. D\u2019ici l\u00e0, pour parer le retard de livraison sans d\u00e9grader la qualit\u00e9 de service sur la ligne, 18,3 millions d\u2019euros ont \u00e9t\u00e9 inject\u00e9s par IDFM pour allonger encore un peu la dur\u00e9e de vie des trains actuels \u00ab\u00a0de trois \u00e0 cinq ans au-del\u00e0 de leur date de r\u00e9forme\u00a0\u00bb. Les op\u00e9rations, r\u00e9alis\u00e9es sur le site de maintenance de Massy (Essonne), s\u2019\u00e9chelonneront jusqu\u2019en 2028.<\/p>\n

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