\n Combien de vols supprim\u00e9s cet \u00e9t\u00e9\u00a0en Europe\u00a0? Face au risque de p\u00e9nurie de k\u00e9ros\u00e8ne, les compagnies a\u00e9riennes s\u2019inqui\u00e8tent\u2026 et Bruxelles tente de rassurer. La Commission europ\u00e9enne a annonc\u00e9 ce vendredi 8 mai une s\u00e9rie de mesures pour mieux g\u00e9rer les stocks de carburant. <\/p>\n
Publi\u00e9 le : 08\/05\/2026 – 23:47<\/p>\n
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L’objectif est d’\u00e9viter les tensions sur l’approvisionnement cet \u00e9t\u00e9. Bruxelles assouplit d’abord certaines r\u00e8gles pour les compagnies a\u00e9riennes. Elles vont pouvoir embarquer davantage de carburant au d\u00e9part pour \u00e9viter de refaire le plein dans des a\u00e9roports o\u00f9 le carburant pourrait manquer.<\/p>\n
Autre mesure : plus de flexibilit\u00e9 sur les cr\u00e9neaux a\u00e9roportuaires.\u00a0Une compagnie qui annule un vol \u00e0 cause de tensions sur le k\u00e9ros\u00e8ne ne sera plus automatiquement p\u00e9nalis\u00e9e.\u00a0Enfin, en cas de p\u00e9nurie locale,\u00a0les passagers seront certes toujours rembours\u00e9s,\u00a0mais ils ne seront pas forc\u00e9ment indemnis\u00e9s davantage.\u00a0<\/p>\n
Et puis autre piste \u00e9tudi\u00e9e par Bruxelles : celle du k\u00e9ros\u00e8ne am\u00e9ricain, le Jet A, qui pourrait \u00eatre utilis\u00e9 en Europe. Un carburant qui ne r\u00e9pond pas aux m\u00eames normes qu\u2019en Europe, qui ne peut \u00eatre utilis\u00e9 par les avions qu\u2019au d\u00e9part des \u00c9tats-Unis<\/a><\/strong>\u00a0et du\u00a0Canada<\/a><\/strong>.\u00a0Mais le r\u00e9gulateur europ\u00e9en ouvre la porte \u00e0 son utilisation sur le continent.<\/p>\n Faire preuve de flexibilit\u00e9 pour faciliter la vie aux compagnies a\u00e9riennes <\/p>\n La Commission a annonc\u00e9 il y a deux semaines le lancement d’un observatoire du k\u00e9ros\u00e8ne et peut d\u00e9sormais distinguer entre diesel, essence et k\u00e9ros\u00e8ne, rappelle notre correspondant \u00e0 Bruxelles, Pierre Benazet<\/strong>. Elle conclut pour l\u2019instant que certains sont dans une situation positive comme la Finlande<\/a><\/strong>, alors que d\u2019autres pays sont moins bien positionn\u00e9s comme l\u2019Irlande qui manque de capacit\u00e9s de raffinage. Mais dans l\u2019ensemble, si des compagnies renoncent \u00e0 certains vols, ce sera uniquement \u00e0 cause du rench\u00e9rissement du carburant, pas \u00e0 cause de probl\u00e8mes d\u2019approvisionnement.<\/p>\n La Commission propose toutefois des flexibilit\u00e9s pour faciliter la vie aux compagnies en autorisant le tankering, pratique qui consiste \u00e0 voler avec plus de k\u00e9ros\u00e8ne que n\u00e9cessaire dans les r\u00e9servoirs de crainte de ne pouvoir refaire le plein \u00e0 destination. De la m\u00eame fa\u00e7on, elle recommande que les a\u00e9roports conservent les cr\u00e9neaux d\u2019atterrissage et de d\u00e9collage des compagnies m\u00eame si elles renoncent temporairement \u00e0 ces cr\u00e9neaux.<\/p>\n Et pour les passagers, la Commission rappelle que les compagnies ne peuvent demander des suppl\u00e9ments \u00ab carburant \u00bb si le billet est d\u00e9j\u00e0 pay\u00e9.<\/p>\n Diversifier les sources d’approvisionnement <\/p>\n