{"id":923675,"date":"2026-05-10T12:34:39","date_gmt":"2026-05-10T12:34:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/923675\/"},"modified":"2026-05-10T12:34:39","modified_gmt":"2026-05-10T12:34:39","slug":"geely-arrive-en-france-avec-un-suv-electrique-et-des-ambitions-xxl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/923675\/","title":{"rendered":"Geely arrive en France avec un SUV \u00e9lectrique et des ambitions XXL"},"content":{"rendered":"

Encore une nouvelle marque chinoise sur le march\u00e9 fran\u00e7ais\u00a0? Oui, mais celle-ci n\u2019est pas exactement une inconnue. Geely, c\u2019est le groupe qui poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 Volvo, Lotus, Smart ou encore Zeekr. Cette fois, le constructeur d\u00e9cide de venir jouer sous son propre nom dans l\u2019Hexagone, avec des ambitions qui ne passent pas inaper\u00e7ues. La marque pr\u00e9voit d\u00e9j\u00e0 70 concessions en France cette ann\u00e9e, puis 120 d\u00e8s 2027. Et Geely voit encore plus loin\u00a0: 5\u00a0% du march\u00e9 fran\u00e7ais en 2030. Un sacr\u00e9 pari.<\/p>\n

L\u2019EX5 veut sa part du g\u00e2teau \u00e9lectrique <\/p>\n

Pour lancer son offensive, le constructeur mise sur un premier SUV, l\u2019EX5<\/a>, un mod\u00e8le 100\u00a0% \u00e9lectrique. Le v\u00e9hicule parie surtout sur un argument devenu incontournable\u00a0: proposer beaucoup d\u2019\u00e9quipements sans faire exploser les prix. Le Geely EX5 entre dans l\u2019ar\u00e8ne la plus compliqu\u00e9e du moment\u00a0: celle des SUV \u00e9lectriques familiaux. Avec ses 4,61 m\u00e8tres de long, il se retrouve face \u00e0 des poids lourds comme le Tesla Model Y, le Peugeot e-3008 ou encore le Renault Scenic E-Tech.<\/p>\n

\"Geely\u00a9 Geely <\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 style, Geely ne cherche pas \u00e0 r\u00e9inventer la roue. L\u2019EX5 affiche un look plut\u00f4t sage, avec des lignes propres, des poign\u00e9es affleurantes et un int\u00e9rieur tr\u00e8s minimaliste domin\u00e9 par un grand \u00e9cran central de 15,4 pouces. Bref, difficile de faire plus \u00ab\u00a0voiture \u00e9lectrique de 2026\u00a0\u00bb. L\u2019\u00e9quipement est en revanche plut\u00f4t g\u00e9n\u00e9reux d\u00e8s les versions de base\u00a0: cam\u00e9ra 360\u00b0, navigation connect\u00e9e, d\u00e9marrage sans cl\u00e9 ou encore jantes de 18 pouces sont inclus de s\u00e9rie. Geely sait qu\u2019il faut en donner beaucoup pour convaincre des clients europ\u00e9ens encore m\u00e9fiants envers certaines nouvelles marques chinoises.<\/p>\n

Sous le capot, on retrouve un moteur \u00e9lectrique de 218 chevaux install\u00e9 \u00e0 l\u2019avant. Deux batteries sont propos\u00e9es selon les versions, avec jusqu\u2019\u00e0 475 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie annonc\u00e9e. La recharge rapide grimpe \u00e0 160 kW, ce qui permet de passer de 30 \u00e0 80\u00a0% en environ 20 minutes. Ce n\u2019est pas ridicule, mais la concurrence fait parfois mieux. Tesla conserve par exemple une nette avance sur la recharge rapide avec son Model Y. M\u00eame certains constructeurs europ\u00e9ens proposent d\u00e9sormais des chargeurs embarqu\u00e9s plus rapides pour la recharge \u00e0 domicile.<\/p>\n

Geely mise donc surtout sur ses tarifs. L\u2019EX5 d\u00e9marre \u00e0 37.990\u00a0\u20ac, grimpe \u00e0 39.990\u00a0\u20ac en version Pro+ et atteint 41\u00a0990\u00a0\u20ac en finition Max+. Le hic, c\u2019est que le SUV ne profite ni du bonus \u00e9cologique ni des aides CEE, puisqu\u2019il est fabriqu\u00e9 en Chine. Et \u00e7a change beaucoup de choses au moment de signer le ch\u00e8que. Un Renault Scenic ou un Tesla Model Y peuvent finalement revenir \u00e0 un tarif assez proche une fois les aides d\u00e9duites.<\/p>\n

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