L’Europe est \u00ab\u00a0loin du compte\u00a0\u00bb dans la course aux v\u00e9hicules autonomes, en plein essor en Chine et aux \u00c9tats-Unis: \u00e0 moins d’une strat\u00e9gie de rattrapage, elle risque dans ce domaine de devenir une \u00ab\u00a0colonie num\u00e9rique\u00a0\u00bb et d\u00e9pendre d\u2019acteurs \u00e9trangers,avertit une note du Haut-Commissariat au Plan publi\u00e9e lundi.<\/p>\n
L’Europe pourrait se diff\u00e9rencier des acteurs am\u00e9ricains et chinois avec des v\u00e9hicules autonomes int\u00e9gr\u00e9s au syst\u00e8me de transports en commun, plut\u00f4t que de privil\u00e9gier des robotaxis, qui font la moiti\u00e9 de leurs trajets \u00e0 vide. D\u00e9pass\u00e9e sur la technologie \u00e0 l’\u00e9chelle du v\u00e9hicule, elle reprendrait ainsi la main sur le mod\u00e8le de mobilit\u00e9, pr\u00e9conise l’institution.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Il faut qu’on l’anticipe parce que \u00e7a va tout changer\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le Haut-Commissaire au Plan Cl\u00e9ment Beaune sur France 2 lundi. \u00ab\u00a0Tous les mod\u00e8les sont am\u00e9ricains ou chinois aujourd’hui. Il faut se lancer, tester, parce que c’est en voyant ces v\u00e9hicules dans nos rues qu’on va r\u00e9guler et innover\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le Plan pr\u00e9conise des v\u00e9hicules autonomes mais partag\u00e9s: \u00ab\u00a0Aller au travail avec son v\u00e9hicule autonome, le laisser ensuite repartir en journ\u00e9e pour transporter des personnes \u00e2g\u00e9es qui l\u2019auront lou\u00e9 pour un trajet chez le m\u00e9decin en zone rurale, et le r\u00e9utiliser pour rentrer le soir: voici le type d\u2019exploitation qui sera rendu possible par cette r\u00e9volution\u00a0\u00bb, indique la note.<\/p>\n
Les robotaxis se d\u00e9veloppent \u00e0 grande vitesse dans les villes chinoises et am\u00e9ricaines. En Chine, o\u00f9 le march\u00e9 est domin\u00e9 par Apollo, filiale de Baidu, Pony AI, WeRide, Didi et SAIC, Goldman Sachs pr\u00e9voit 500.000 robotaxis en 2030 puis 1,9 million en 2035, contre 4.100 en 2025.<\/p>\n
Ces acteurs visent maintenant l’Europe, malgr\u00e9 les obstacles r\u00e9glementaires: Waymo (filiale d’Alphabet, maison m\u00e8re de Google) va se lancer \u00e0 Londres en 2026, Pony AI va tester des vans autonomes au Luxembourg en partenariat avec Stellantis, WeRide op\u00e8re d\u00e9j\u00e0 en Belgique, en Espagne et en Suisse et Uber compte d\u00e9ployer cette ann\u00e9e \u00e0 Munich des robotaxis avec la technologie chinoise de Momenta.<\/p>\n
Le rapport recommande de faire \u00e9merger deux ou trois champions europ\u00e9ens \u00ab\u00a0massivement financ\u00e9s\u00a0\u00bb pour tenir t\u00eate aux acteurs am\u00e9ricains et chinois, d’inclure le v\u00e9hicule autonome dans la logique de pr\u00e9f\u00e9rence europ\u00e9enne et de prendre le leadership sur la technologie du syst\u00e8me de mobilit\u00e9, sous la houlette d’acteurs publics. En France, il propose d’identifier cinq \u00e0 dix territoires pilotes pour y d\u00e9ployer \u00e0 grande \u00e9chelle des v\u00e9hicules autonomes int\u00e9gr\u00e9s au syst\u00e8me de mobilit\u00e9 local. <\/p>\n
publi\u00e9 le 11 mai \u00e0 10h45, AFP<\/p>\n
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