Le puissant syndicat allemand IG Metall ne s’oppose pas \u00e0 ce que Volkswagen ouvre potentiellement ses usines sous-utilis\u00e9es aux constructeurs automobiles chinois, mais estime qu’une telle d\u00e9cision doit \u00eatre \u00e9valu\u00e9e avec la plus grande rigueur, a d\u00e9clar\u00e9 lundi un porte-parole du syndicat \u00e0 Reuters. <\/p>\n
‘Nous ne rejetons pas d’embl\u00e9e de telles id\u00e9es. Chaque cas sp\u00e9cifique doit \u00eatre soigneusement examin\u00e9’, a pr\u00e9cis\u00e9 le porte-parole.<\/p>\n
\n ‘Toutefois, il est crucial que ces initiatives compl\u00e8tent la strat\u00e9gie industrielle ind\u00e9pendante de Volkswagen au lieu de s’y substituer, et elles ne doivent en aucun cas remplacer les investissements et les projets de v\u00e9hicules pr\u00e9vus’, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n
\n Le Pr\u00e9sident du Directoire de Volkswagen, Oliver Blume, s’efforce de r\u00e9duire davantage les co\u00fbts au sein du tentaculaire groupe automobile allemand, les partenariats avec la Chine apparaissant comme une option pour \u00e9viter les fermetures de sites en sous-capacit\u00e9 en Europe.<\/p>\n
ZWICKAU POURRAIT \u00caTRE CANDIDATE \u00c0 UN ACCORD AVEC LA CHINE<\/b><\/p>\n
\n Les responsables politiques locaux se sont \u00e9galement montr\u00e9s ouverts \u00e0 de tels partenariats, alors que l’industrie allemande est aux prises avec une demande atone et des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s, tandis que des acteurs chinois tels que BYD et Geely cherchent \u00e0 se d\u00e9velopper en Europe.<\/p>\n
\n Le ministre de l’Economie de l’Etat de Saxe, Dirk Panter, a d\u00e9clar\u00e9 lundi dans une interview accord\u00e9e \u00e0 un journal que l’usine Volkswagen de Zwickau, dans l’est de l’Allemagne, pourrait \u00eatre candidate \u00e0 une collaboration chinoise.<\/p>\n
\n ‘Il vaut mieux d\u00e9velopper davantage l’expertise industrielle de VW en Saxe et s\u00e9curiser la production que de mener un combat perdu d’avance et de voir la cr\u00e9ation de valeur s’\u00e9vaporer’, a d\u00e9clar\u00e9 M. Panter, membre du SPD (centre-gauche), au journal Bild. <\/p>\n
\n ‘Nous devons vivre avec notre temps’, a-t-il affirm\u00e9, qualifiant la Chine d\u00a0\u00bbopportunit\u00e9 pour Zwickau’.<\/p>\n
\n Volkswagen s’est refus\u00e9 \u00e0 tout commentaire sur ces d\u00e9clarations.<\/p>\n
\n Dans le cadre d’un accord durement n\u00e9goci\u00e9 avec les syndicats fin 2024, Volkswagen a accept\u00e9 de supprimer 35’000 postes en Allemagne tout en garantissant l’absence de fermeture d’usines dans le pays.<\/p>\n
\n M. Blume s’est depuis engag\u00e9 \u00e0 intensifier les r\u00e9ductions de co\u00fbts, apr\u00e8s que le r\u00e9sultat op\u00e9rationnel du groupe a chut\u00e9 de plus de moiti\u00e9 l’an dernier, sous l’effet des droits de douane, de la concurrence chinoise et du coup d’arr\u00eat de la transition vers l’\u00e9lectrique chez Porsche, la filiale de voitures de sport, qui a pes\u00e9 sur les marges.<\/p>\n
\n Un porte-parole du minist\u00e8re de l’Economie de Saxe a pr\u00e9cis\u00e9 que M. Panter souhaitait tirer parti des coentreprises existantes de Volkswagen en Chine, par exemple son partenariat avec le constructeur public SAIC.<\/p>\n
\n Zwickau, la premi\u00e8re usine de Volkswagen \u00e0 avoir achev\u00e9 sa transition vers une production 100% \u00e9lectrique, employait environ 8’000 personnes \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n
\n Le site tourne actuellement en capacit\u00e9 partielle, selon le porte-parole du minist\u00e8re. Conform\u00e9ment \u00e0 l’accord de 2024 de Volkswagen, la production devrait y \u00eatre encore r\u00e9duite au cours des prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le puissant syndicat allemand IG Metall ne s’oppose pas \u00e0 ce que Volkswagen ouvre potentiellement ses usines sous-utilis\u00e9es…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":927161,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,340,1804,1805,1803,1777,674,1801,12,1802],"class_list":{"0":"post-927160","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bourse","11":"tag-bundesrepublik-deutschland","12":"tag-de","13":"tag-deutschland","14":"tag-eu","15":"tag-europe","16":"tag-germany","17":"tag-news","18":"tag-republique-federale-dallemagne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116559643158575249","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/927160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=927160"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/927160\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/927161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=927160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=927160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=927160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}