Face \u00e0 des usines qui tournent \u00e0 moiti\u00e9
\nvide et une concurrence chinoise qui grignote chaque mois un peu
\nplus de parts de march\u00e9, les constructeurs europ\u00e9ens envisagent une
\nsolution aussi pragmatique que discutable : vendre leurs sites
\nindustriels \u00e0 ceux-l\u00e0 m\u00eames qui les menacent.<\/p>\n
Le march\u00e9 automobile europ\u00e9en ne s’est jamais vraiment remis du De l’autre c\u00f4t\u00e9, les marques chinoises avancent vite. BYD, MG, C’est Chery qui a d\u00e9goupill\u00e9 la grenade en 2023, en reprenant Stellantis montre la voie, les autres regardent<\/p>\n C’est Stellantis qui a franchi le pas le plus symbolique. Le Ce n’est peut-\u00eatre qu’un d\u00e9but. Selon Bloomberg, Ford n’est pas en reste : le constructeur am\u00e9ricain confirme des La courte \u00e9chelle, ou comment aider ses concurrents \u00e0 mieux Sauf que l’intelligence \u00e0 court terme peut se r\u00e9v\u00e9ler un mauvais Le raisonnement est imparable sur le papier : une usine c\u00e9d\u00e9e,
\ncoup d’arr\u00eat de 2019. R\u00e9sultat : les constructeurs europ\u00e9ens se
\nretrouvent avec des usines qui tournent en moyenne \u00e0 moiti\u00e9
\nde leur capacit\u00e9<\/strong>. C’est beaucoup d’acier, beaucoup de
\nsalari\u00e9s, et beaucoup de charges fixes pour des volumes qui ne
\nsuivent plus.<\/p>\n
\nChery, Geely, Leapmotor, Xpeng\u2026 Des noms quasi inconnus il y a 3
\nans qui p\u00e8sent d\u00e9j\u00e0 9 % des ventes en Europe, et 14 % sur
\nle segment \u00e9lectrique<\/strong>. Leur probl\u00e8me \u00e0 elles, c’est
\ninverse :
\nune demande int\u00e9rieure qui s’essouffle<\/a>, et une envie manifeste
\nde s’implanter durablement sur le Vieux Continent. Construire des
\nusines prend du temps et co\u00fbte cher. En racheter des existantes,
\nc’est beaucoup plus rapide.<\/p>\n
\nune ancienne usine Nissan \u00e0
\nBarcelone<\/a>. Depuis, le mouvement s’acc\u00e9l\u00e8re. Nissan a c\u00e9d\u00e9 son
\nsite sud-africain et envisagerait, selon la presse sp\u00e9cialis\u00e9e, de
\nvendre \u00e0 Chery ou \u00e0 Dongfeng son usine britannique de Sunderland,
\nsa derni\u00e8re en Europe.<\/p>\n
\ngroupe franco-italo-am\u00e9ricain a annonc\u00e9 envisager de c\u00e9der
\npartiellement son usine madril\u00e8ne de Villaverde \u00e0 son partenaire
\nchinois Leapmotor<\/strong>. Son site de Saragosse est \u00e9galement
\ndans la boucle, o\u00f9 un mod\u00e8le Leapmotor devrait \u00eatre produit, et
\npeut-\u00eatre bient\u00f4t un SUV \u00e9lectrique sous badge Opel.<\/p>\n
\nStellantis discuterait aussi avec Dongfeng pour plusieurs
\nautres sites<\/strong> : La Janais pr\u00e8s de Rennes (qui ne fabrique
\nplus que le
\nC5 Aircross<\/a>), Cassino en Italie, et un site allemand. Une
\nd\u00e9l\u00e9gation de Dongfeng aurait r\u00e9cemment visit\u00e9 l’usine bretonne,
\nselon un syndicaliste contact\u00e9 par l’AFP.<\/p>\n
\ndiscussions avec Geely pour une cession partielle d’un site
\n\u00e0 Valence, en Espagne<\/strong>. Et Volkswagen r\u00e9fl\u00e9chit \u00e0 voix
\nhaute. Son PDG Oliver Blume l’a dit sans d\u00e9tour : plut\u00f4t que de
\nfermer une usine, \u00ab\u00a0la pire option car la plus co\u00fbteuse\u00a0\u00bb,
\nautant explorer les partenariats avec des acteurs chinois. La
\ndirectrice g\u00e9n\u00e9rale d’OPmobility abonde dans le m\u00eame sens, y voyant
\n\u00ab\u00a0une
\noption intelligente<\/a> plut\u00f4t que de rajouter des
\nsurcapacit\u00e9s\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\nvous doubler<\/p>\n
\ncalcul \u00e0 plus longue \u00e9ch\u00e9ance. Vendre des sites industriels aux
\ngroupes chinois, c’est leur offrir un acc\u00e9l\u00e9rateur de
\np\u00e9n\u00e9tration du march\u00e9 europ\u00e9en<\/strong>, avec en prime les
\nsavoir-faire, les r\u00e9seaux de sous-traitants et parfois les
\ntechnologies qui vont avec.<\/p>\n
\nc’est toujours mieux qu’une usine ferm\u00e9e, que ce soit pour les
\nsalari\u00e9s, pour les \u00e9lus locaux, pour le constructeur qui all\u00e8ge son
\nbilan. Mais \u00e0 l’\u00e9chelle de la fili\u00e8re, c’est une autre histoire. En
\nint\u00e9grant des partenaires chinois dans leur appareil productif, les
\nconstructeurs europ\u00e9ens risquent d’acc\u00e9l\u00e9rer la marginalisation de
\nleurs propres \u00e9quipementiers et sous-traitants, qui constituent
\nl’essentiel de l’emploi automobile sur le continent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Face \u00e0 des usines qui tournent \u00e0 moiti\u00e9 vide et une concurrence chinoise qui grignote chaque mois un…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":927490,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,1011,27,1638,12,25],"class_list":{"0":"post-927489","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-has_diapo","14":"tag-news","15":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116560531893007174","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/927489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=927489"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/927489\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/927490"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=927489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=927489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=927489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}