{"id":929086,"date":"2026-05-13T01:03:23","date_gmt":"2026-05-13T01:03:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/929086\/"},"modified":"2026-05-13T01:03:23","modified_gmt":"2026-05-13T01:03:23","slug":"lile-de-france-le-paquebot-qui-relance-cherbourg-apres-guerre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/929086\/","title":{"rendered":"L’\u00cele-de-France, le paquebot qui relance Cherbourg apr\u00e8s-guerre"},"content":{"rendered":"

Par
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\n Fr\u00e9d\u00e9ric Patard<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

12 mai 2026 \u00e0 18h30 <\/p>\n

Nous sommes le 25 mai 1946, et dans son \u00e9dition du jour, Ouest-France relate avec enthousiasme l\u2019escale de la veille, celle du paquebot \u00cele-de-France.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Lorsque le transbordeur Ing\u00e9nieur Minard toucha le quai de France, l\u2019animation \u00e9tait telle qu\u2019on se serait cru revenu aux plus beaux jours du trafic transatlantique\u00a0\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Une belle carte \u00e0 jouer<\/p>\n

Celui-ci vient de d\u00e9poser \u00e0 Cherbourg<\/b> 330 passagers<\/b> avant de rallier Southampton<\/b> o\u00f9 500 autres voyageurs doivent descendre.<\/p>\n

L\u2019\u00cele-de-France est le premier transatlantique \u00e0 toucher Cherbourg<\/b> depuis que le Queen Mary avait fil\u00e9 \u00e0 l\u2019anglaise juste avant la d\u00e9claration de guerre<\/b> de septembre 1939. D\u00e9volu depuis la Lib\u00e9ration \u00e0 l\u2019accueil exclusif des liberty-ships apportant en Europe, troupes, mat\u00e9riel, vivres,<\/b> le port renoue enfin avec sa tradition<\/b> et peut de nouveau r\u00eaver \u00e0 un nouvel \u00e2ge d\u2019or transatlantique.<\/b><\/p>\n

Car en 1946, Cherbourg est un des rares ports fran\u00e7ais \u2013 voire le seul \u2013 capable d\u2019accueillir des grands bateaux<\/b> : au m\u00eame moment, Brest <\/b>ou Le Havre<\/b> sont encore en ruines,<\/b> et Cherbourg a l\u00e0 une belle carte \u00e0 jouer.<\/b> D\u2019autant que l\u2019arsenal, lui aussi rapidement remis en \u00e9tat, tient ses moyens \u00e0 disposition :\u00a0 l\u2018\u00cele-de-France y passera d\u2019ailleurs deux semaines pour r\u00e9parer une avarie de turbine.<\/p>\n

\"Affiche
\n Affiche de la Compagnie G\u00e9n\u00e9rale Transatlantique. \u00a9Collection priv\u00e9e.GI\u2019s dans un sens, voyageurs dans l\u2019autre<\/p>\n

Pour l\u2019\u00e2ge d\u2019or, il va cependant falloir \u00eatre encore un peu patient. Car si l\u2019\u00cele-de-France <\/b>a \u00e9t\u00e9 en son temps un des plus beaux paquebots de la Transat, il a \u00e9t\u00e9 r\u00e9quisitionn\u00e9 pendant la guerre comme transport de troupes,<\/b> et il est encore utilis\u00e9 comme tel en 1946, transportant \u00e0 chaque travers\u00e9e entre l\u2019Europe et les \u00c9tats-Unis, des milliers de G.I.\u2019s <\/b>rentrant au pays apr\u00e8s leur d\u00e9mobilisation. Une fois arriv\u00e9s \u00e0 New York, le personnel de bord s\u2019active pendant deux jours pour rendre au bateau son aspect civil <\/b>et pouvoir embarquer des passagers. Une mutation expresse r\u00e9ussie si on en croit ces derniers :<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Les tables \u00e9taient fleuries, le bar et le fumoir offraient un cadre reposant et sympathique. C\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 l\u2019atmosph\u00e8re de la French Line que l\u2019on a voulu recr\u00e9er\u00a0\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Au
\n Au fumoir, m\u00e9tamorphos\u00e9 apr\u00e8s chaque travers\u00e9e. \u00a9Archives La Presse de la Manche.<\/p>\n

A Cherbourg, o\u00f9 la gare transatlantique dynamit\u00e9e<\/b> par les Allemands en 1944, est encore en ruines, on accueille les passagers dans deux baraques en t\u00f4les pos\u00e9es sur le port. <\/b>Pas tr\u00e8s glamour, mais il n\u2019y a pas le choix.<\/p>\n

L\u2019\u00cele-de-France va effectuer plusieurs escales \u00e0 Cherbourg<\/b> en cette ann\u00e9e 1946. L\u2019occasion de voir quelques premi\u00e8res personnalit\u00e9s<\/b> pointer le bout de leur nez : l\u2019\u00e9crivain Jules Romains, la veuve de Saint-Exup\u00e9ry, la princesse Caroline Murat, l\u2019actrice Simone Simon, et le boxeur Marcel Cerdan,<\/b> qui embarque le 13 novembre 1946 pour New York : il doit y rencontrer Georgie Abrams<\/b> au Madison Square Garden.\u00a0 Son premier combat <\/b>outre-Atlantique.<\/p>\n

Le Saint-Bernard des mers<\/p>\n

– En plein Atlantique lors d’une de ses travers\u00e9es entre New York et Cherbourg, l’\u00cele-de-France capte le message d’un cargo dont un membre d’\u00e9quipage est atteint d’une crise d’appendicite aigu\u00eb. L’\u00cele-de-France se d\u00e9route, prend \u00e0 bord le malade, op\u00e9r\u00e9 par un passager qui se trouve \u00eatre chirurgien. Et le jeune marin peut d\u00e9barquer \u00e0 Southampton, sain et sauf\u2026

\n– En 1953, l’\u00cele-de-France vient en aide \u00e0 un cargo lib\u00e9rien d\u00e9sempar\u00e9 dans la temp\u00eate.

\n– En 1956, il participe au sauvetage des naufrag\u00e9s du paquebot Andr\u00e9a Doria, \u00e9peronn\u00e9 dans l’Atlantique par un cargo.<\/p>\n

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