{"id":930579,"date":"2026-05-13T17:10:21","date_gmt":"2026-05-13T17:10:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/930579\/"},"modified":"2026-05-13T17:10:21","modified_gmt":"2026-05-13T17:10:21","slug":"transports-pourra-t-on-bientot-voyager-en-europe-avec-un-seul-billet-de-train-ce-que-prevoit-lue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/930579\/","title":{"rendered":"Transports. Pourra-t-on bient\u00f4t voyager en Europe avec un seul billet de train\u00a0? Ce que pr\u00e9voit l’UE"},"content":{"rendered":"

Un billet de train unique, r\u00e9serv\u00e9 sur une seule plateforme, est-ce pour bient\u00f4t\u00a0? La Commission europ\u00e9enne a pr\u00e9sent\u00e9 ce mercredi son projet visant \u00e0 simplifier les trajets ferroviaires au sein de l\u2019Union europ\u00e9enne (UE). Bruxelles souhaite contraindre les compagnies \u00e0 proposer les offres de leurs concurrents sur internet afin d\u2019aider les passagers \u00e0 comparer les prix et acheter leur billet en une seule fois pour les voyages transfrontaliers. L\u2019essor du rail plut\u00f4t que l\u2019avion est crucial<\/a> pour les ambitions climatiques de l\u2019Europe.<\/p>\n

Cette proposition, qui va \u00eatre soumise aux \u00c9tats et au Parlement europ\u00e9en<\/a>, risque de se heurter \u00e0 l\u2019opposition des compagnies nationales. La Communaut\u00e9 europ\u00e9enne du rail (CER) \u2013 lobby d\u2019exploitants de l\u2019UE \u2013, a d\u00e9nonc\u00e9 une \u00ab\u00a0ing\u00e9rence sans pr\u00e9c\u00e9dent\u00a0\u00bb de l\u2019ex\u00e9cutif europ\u00e9en. \u00ab\u00a0Je ne connais aucun cas o\u00f9 quelqu\u2019un est oblig\u00e9 de vendre le produit d\u2019un concurrent\u00a0\u00bb, a r\u00e9agi Alberto Mazzola, un responsable du CER.<\/p>\n

Un serpent de mer<\/p>\n

Ce projet reste un serpent de mer en raison du morcellement du r\u00e9seau en 27 syst\u00e8mes nationaux, rendant les voyages compliqu\u00e9s et co\u00fbteux. Pour preuve, pr\u00e8s de deux personnes sur trois renoncent \u00e0 un voyage en raison de la complexit\u00e9 du processus de r\u00e9servation, d\u2019apr\u00e8s une enqu\u00eate r\u00e9alis\u00e9e par YouGov pour l\u2019ONG Transport et environnement (T & E) en 2025. Des r\u00e9servations qui prendraient en moyenne 70\u00a0% de temps en plus que celles d\u2019un vol, selon d\u2019autres \u00e9tudes. \u00ab\u00a0Un syst\u00e8me ferroviaire europ\u00e9en a besoin de r\u00e9servations simples, de correspondances fiables et de droits clairs pour les passagers. Ce n\u2019est qu\u2019\u00e0 ces conditions que le train deviendra une v\u00e9ritable alternative\u00a0\u00bb \u00e0 l\u2019avion court-courrier, a soulign\u00e9 Vivien Costanzo, eurod\u00e9put\u00e9e allemande sociale-d\u00e9mocrate.<\/p>\n

Pour tenter d\u2019y rem\u00e9dier, Bruxelles voudrait obliger les op\u00e9rateurs ferroviaires \u2013 qui d\u00e9tiennent une part de march\u00e9 d\u2019au moins 50\u00a0% des services dans un pays \u2013 \u00e0 rendre leurs billets disponibles sur des plateformes de r\u00e9servation en ligne si elles le leur demandent.\u00a0Face \u00e0 la fragmentation, c\u2019est une \u00ab\u00a0avanc\u00e9e bienvenue\u00a0\u00bb, a salu\u00e9 Catriona Meehan, du site de r\u00e9servation Omio. L\u2019ex\u00e9cutif europ\u00e9en souhaite \u00e9galement mettre \u00e0 jour les droits des usagers en cas de correspondance manqu\u00e9e, en mati\u00e8re d\u2019indemnisation ou de flexibilit\u00e9 pour monter dans le train suivant. Cette initiative intervient alors que la guerre au Moyen-Orient a fait flamber les prix du k\u00e9ros\u00e8ne<\/a> et fait redouter des difficult\u00e9s d\u2019approvisionnement pour le secteur a\u00e9rien en pleine saison touristique en Europe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un billet de train unique, r\u00e9serv\u00e9 sur une seule plateforme, est-ce pour bient\u00f4t\u00a0? La Commission europ\u00e9enne a pr\u00e9sent\u00e9…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":930580,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,107,1011,27,329,12,25,2803,800],"class_list":{"0":"post-930579","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-fil-info","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-france-monde","15":"tag-news","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-transport","18":"tag-transports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116568380528469144","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/930579","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=930579"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/930579\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/930580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=930579"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=930579"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=930579"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}