Le jeudi 23\u00a0avril, je me suis lanc\u00e9 sur le Tour des Asturies, une course \u00e0 \u00e9tapes professionnelles de quatre jours. Avant d’y aller, j’ai regard\u00e9 la liste des partants, il y avait quelques grands noms, dont Nairo Quintana (futur vainqueur), Sergio Henao et l’\u00e9quipe UAE, m\u00eame si Tadej Pogacar n’\u00e9tait pas au d\u00e9part. En 2025, je n’avais pas du tout le niveau pour m’aligner sur une \u00e9preuve de cette importance, j’avais abandonn\u00e9 \u00e0 la premi\u00e8re \u00e9tape. Cette ann\u00e9e, les jambes \u00e9taient l\u00e0, je me sentais capable de finir\u00a0! H\u00e9las, j’ai cass\u00e9 une roue durant la deuxi\u00e8me \u00e9tape, et je me suis retrouv\u00e9 en carafe. J’ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 arr\u00eater. Dommage, sans cet incident m\u00e9canique, j’aurais probablement men\u00e9 l’aventure \u00e0 bien. Je retrouverai les pros en juillet prochain, en Espagne, au GP de Villafranca de Ordizia.<\/p>\n
L\u00e0-bas ou ailleurs, je suis en apparence un coureur comme les autres. Mon handicap ne se voit pas. Ataxie c\u00e9r\u00e9belleuse. En 2017, sur le Tour de Tahiti amateur, j’ai fait une grosse chute. L’accident a endommag\u00e9 le cervelet, la partie du cerveau qui g\u00e8re l’\u00e9quilibre et la coordination des mouvements. Sur le v\u00e9lo, je ne peux pas me retourner, l\u00e2cher le guidon des deux mains est complexe. J’ai tendance \u00e0 marquer des coups d’arr\u00eat dans le p\u00e9dalage. J’ai aussi des probl\u00e8mes d’audition \u00e0 l’oreille droite, et ma vision est floue \u00e0 l’effort, surtout par temps froid. En handisport, je suis class\u00e9 en cat\u00e9gorie C3, sachant que C1 d\u00e9signe les athl\u00e8tes les plus touch\u00e9s, et C5 ceux qui souffrent du handicap le plus l\u00e9ger.<\/p>\n
Je cours en paracyclisme, j’ai \u00e9t\u00e9 m\u00e9daill\u00e9 d’or aux Jeux de Paris. Mais je suis aussi habitu\u00e9 aux courses pros au milieu des valides, une quinzaine de jours par an environ. Mon \u00e9quipe, EuroCylingTrips-CCN, une formation de Troisi\u00e8me Division (continental UCI), dispute les courses de classe 1 et ProS\u00e9ries, je l’ai int\u00e9gr\u00e9e en 2020, \u00e0 la demande de son fondateur, un ami australien. En son sein, je suis juste d\u00e9fray\u00e9, pas salari\u00e9, cela n’interf\u00e8re pas avec mon m\u00e9tier de policier d\u00e9tach\u00e9 en tant qu’athl\u00e8te de haut niveau.<\/p>\n
Quand j’\u00e9tais plus jeune (je vais avoir 41\u00a0ans), je r\u00eavais de passer professionnel. J’ai eu quelques contacts limit\u00e9s avec Ag2r, qui n’ont jamais abouti. Alors, aujourd’hui, \u00e7a me fait dr\u00f4le de c\u00f4toyer de temps en temps les grands du peloton. Avec eux, \u00e7a se passe plut\u00f4t bien, je ne ressens pas de jugement, z\u00e9ro d’hostilit\u00e9 de leur part, plut\u00f4t de la bienveillance. Personne ne s’\u00e9carte par prudence quand je suis dans les parages. Au GP Villafranca de Ordizia 2023, une course en Espagne, l’Anglais Simon Carr, que j’avais connu chez les amateurs, \u00e9tait tout \u00e9tonn\u00e9 de me retrouver\u00a0: \u00ab\u00a0Thomas\u00a0? Mais qu’est-ce que tu fais l\u00e0\u00a0? Viens avec nous, on se cale devant\u00a0! \u00a0\u00bb Je l’ai suivi, et j’ai bascul\u00e9 en haut de la c\u00f4te avec les premiers. Dans ma roue\u00a0: les coureurs de Movistar dont le champion d’Espagne Oier Lazcano. Il pleuvait, je n’avais pas envie de le faire tomber.<\/p>\n
C’est ma grande crainte\u00a0: provoquer une chute collective \u00e0 cause de mes soucis d’\u00e9quilibre. Rouler en peloton me pose des probl\u00e8mes. Si je reste en t\u00eate \u00e7a va, mais aller dans la \u00ab\u00a0boule\u00a0\u00bb (au milieu) est compliqu\u00e9 \u00e0 cause de mon handicap\u00a0; nous sommes trop pr\u00e8s les uns des autres, je ne peux pas garder une distance de s\u00e9curit\u00e9. Du coup, je m’adapte. Je reste toujours sur la droite ou la gauche pour me laisser une \u00e9chappatoire. Si \u00e7a frotte trop, je ne vais surtout pas au casse-pipe, je me cale derri\u00e8re, je ne veux pas me mettre en danger, ni les autres.<\/p>\n
Par bonheur, je n’ai jamais \u00e9t\u00e9 \u00e0 l’origine d’un accident. Une fois, une seule, je suis parti en glissade, mais il n’y avait que moi d’impliqu\u00e9. Parfois, j’ai peur, je n’aime pas les vagues, mais \u00e7a se passe toujours bien. Je trouve les courses professionnelles moins dangereuses que les \u00e9preuves amateurs o\u00f9 je m’aventure aussi parfois, bien trop nerveuses pour moi. \u00c0 la TV, on a l’impression que les pros prennent beaucoup de risques. Ce n’est pas le cas en r\u00e9alit\u00e9, les coureurs sont assez respectueux entre eux\u00a0; naturellement, \u00e7a bagarre dans les moments d\u00e9cisifs, mais les descentes sont n\u00e9goci\u00e9es de fa\u00e7on relativement prudente.<\/p>\n
En descente, justement, j’arrive \u00e0 m’en sortir \u00e0 peu pr\u00e8s. Un coureur dans mon sillage peut se dire \u00ab\u00a0lui, il a toutes ses facult\u00e9s\u00a0\u00bb. \u00c7a m’a demand\u00e9 pas mal de boulot, des s\u00e9ances de kin\u00e9s longues et… longues (sourire). Mais il y a des trucs que je ne saurais jamais faire, comme me laisser d\u00e9crocher \u00e0 la voiture du directeur sportif pour aller chercher les bidons. Je n’y arrive pas, la coordination des gestes me fait d\u00e9faut, je ne sais pas si je dois prendre le bidon ou le donner, comme si mon cerveau buguait. Tenir requiert une concentration de tous les instants. Nerveusement, les \u00e9preuves par \u00e9tapes sont \u00e9prouvantes, tr\u00e8s dures \u00e0 g\u00e9rer.<\/p>\n
Physiquement aussi, \u00e9videmment. Je n’ai plus au m\u00eame niveau qu’avant l’accident. Autrefois, j’atteignais 81-82 de V02 max\u00a0; je me situe \u00e0 pr\u00e9sent entre 72 et 74. J’arrive malgr\u00e9 tout \u00e0 atteindre des valeurs de puissance correctes\u00a0: dans les 375-380 watts de FTP, avec mes 65\u00a0kg. Je ne suis pas ridicule. On dit que tout peut arriver d\u00e8s lors que l’on prend le d\u00e9part si l’on se donne les moyens et que l’on y croit. Mais il faut \u00eatre r\u00e9aliste\u00a0: ne f\u00fbt-ce qu’int\u00e9grer une \u00e9chapp\u00e9e serait tr\u00e8s compliqu\u00e9 \u00e0 ce niveau, d’autant que le peloton, tr\u00e8s vigilant, ne les laisse pas se former facilement. Je voulais tout de m\u00eame essayer aux Asturies, tout en aidant l’\u00e9quipe. Bon, terminer est d\u00e9j\u00e0 bien, j’y parviens le plus souvent (sur 32 apparitions en classe 1, le plus haut niveau o\u00f9 il s’est produit, il compte seulement neuf abandons).<\/p>\n
Je suis l\u00e0 avant tout pour me faire plaisir, et progresser en force et puissance, car ces courses avec les pros m’aident \u00e0 pr\u00e9parer les rendez-vous paracyclistes. Je n’\u00e9prouve pas le syndrome de l’imposteur puisque je me confronte \u00e0 bien plus fort, je n’ai rien \u00e0 prouver. Et les encouragements me font plaisir. Victor Lafay, t\u00e9moin de mon accident de 2017 \u00e0 Tahiti, m’a dit qu’il \u00e9tait impressionn\u00e9 par ma r\u00e9cup\u00e9ration.<\/p>\n
\u00c0 la Classica Terres de l’Erbre 2025, Geoffrey Soupe m’a fait un clin d’oeil. Je venais de passer plusieurs kilom\u00e8tres \u00e0 imprimer un rythme \u00e9lev\u00e9 devant le peloton avec Julius Johansen, le Danois d’UAE. Un gros col \u00e9tait au programme, j’allais me faire tordre, alors autant me montrer un peu avant sur le plat\u00a0! Quand je me suis \u00e9cart\u00e9, Geoffrey m’a dit\u00a0: \u00ab\u00a0Tu ne continues pas\u00a0? \u00a0\u00bb \u00ab\u00a0Non, je lui laisse le boulot. \u00a0\u00bb En cinq ans, j’ai vu du beau monde, p\u00e9dal\u00e9 au contact de champions comme Ben Healy. Mais celui qui m’a le plus impressionn\u00e9 est Isaac del Toro. Lui, c’est une machine.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le jeudi 23\u00a0avril, je me suis lanc\u00e9 sur le Tour des Asturies, une course \u00e0 \u00e9tapes professionnelles de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":931844,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1411],"tags":[1154,207,10070,35888,1011,27,99002,8471,99001,30807,104,60,17932],"class_list":{"0":"post-931843","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-cyclisme","8":"tag-cycling","9":"tag-cyclisme","10":"tag-cyclisme-sur-route","11":"tag-entretiens","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-geraldine-catalano","15":"tag-handisport","16":"tag-message-personnel","17":"tag-respire","18":"tag-societe","19":"tag-sports","20":"tag-temoignages"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116571647951154927","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/931843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=931843"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/931843\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/931844"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=931843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=931843"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=931843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}