\n Avec l\u2019essor du cyclotourisme, l\u2019offre ferroviaire adapt\u00e9e reste insuffisante en haute saison. La France ambitionne pourtant de devenir \u00abpremi\u00e8re destination mondiale du tourisme \u00e0 v\u00e9lo d\u2019ici 2030\u00bb. Explications.<\/p>\n
Pour ceux qui aiment les vacances d\u00e9carbon\u00e9es ou veulent \u00e9viter de co\u00fbteux pleins d’essence,\u00a0prendre son v\u00e9lo<\/a>, monter dans un train et partir \u00e0 l’aventure demande tout de m\u00eame de l’anticipation pour garantir sa place, limit\u00e9e, face \u00e0 une demande croissante.<\/p>\n \u00abS’il vous pla\u00eet madame!\u00bb: \u00e0 la gare de Valence (Dr\u00f4me), un long week-end du 8-mai, la supplique du cycliste sans r\u00e9servation au contr\u00f4leur du TER reste sans effet. Dans la rame d\u00e9di\u00e9e, six v\u00e9los avec r\u00e9servation s’entassent d\u00e9j\u00e0 pour seulement deux places. \u00c0 la station d’avant, un couple de cyclistes a d\u00fb descendre, en l’absence du s\u00e9same compl\u00e9mentaire. Un autre \u00abresquilleur\u00bb accepte, lui, de payer l’amende.<\/p>\n Sur cette ligne qui longe en partie le Rh\u00f4ne, r\u00e9server est d\u00e9sormais obligatoire pour transporter un v\u00e9lo non d\u00e9mont\u00e9, de mai \u00e0 septembre le week-end et les jours f\u00e9ri\u00e9s, et tous les jours en juillet et ao\u00fbt.<\/p>\n \n \u00c0 lire aussi TER satur\u00e9s<\/p>\n \u00abLa r\u00e9servation v\u00e9lo est un service qui \u00e9tait tr\u00e8s demand\u00e9 par de nombreux usagers afin d’avoir l’assurance d’une place \u00e0 bord\u00bb, explique la R\u00e9gion Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes (AuRA), notamment travers\u00e9e sur son territoire par l’une des v\u00e9loroutes les plus fr\u00e9quent\u00e9es de France, la ViaRh\u00f4na.<\/p>\n L’intermodalit\u00e9 train+v\u00e9lo est un enjeu majeur de d\u00e9veloppement du cyclotourisme, alors que\u00a0la France<\/a>\u00a0ambitionne de devenir \u00abpremi\u00e8re destination mondiale du tourisme \u00e0 v\u00e9lo d’ici 2030\u00bb.<\/p>\n Depuis le Covid, la R\u00e9gion AuRA a observ\u00e9 une \u00abtr\u00e8s forte croissance de la fr\u00e9quentation voyageurs des TER et de la pratique cyclotouristique\u00bb, rendant \u00abtr\u00e8s compliqu\u00e9e l’emprunt des TER avec un v\u00e9lo en saison estivale\u00bb.<\/p>\n Le succ\u00e8s de la ViaRh\u00f4na<\/p>\n En 2025, sur les quatre lignes o\u00f9 elle \u00e9tait obligatoire (Lyon-Avignon-Marseille, Grenoble-Gap, Valence-Gap-Brian\u00e7on et Lyon-Gen\u00e8ve), plus de 41.000 r\u00e9servations v\u00e9lo ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es, dont 32.000 sur le seul premier axe, qui longe en partie la ViaRh\u00f4na.<\/p>\n
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\n 700 km de long et des voies r\u00e9serv\u00e9es aux deux-roues\u00a0: la \u00abv\u00e9loroute europ\u00e9enne de l\u2019ann\u00e9e\u00bb 2026 est fran\u00e7aise
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