\nL\u2019image que renvoie Ford-Europe depuis plusieurs ann\u00e9es est celle d\u2019une entit\u00e9 en qu\u00eate permanente de relance. En perte de vitesse commerciale \u2013 sur le vieux continent, sa part de march\u00e9 est pass\u00e9e de 7,3\u00a0% \u00e0 3,5\u00a0% en douze ans et en France il ne vendait plus que 38 000 unit\u00e9s en 2025 contre 80 000 en 2019 \u2013 le constructeur lance un nouveau plan de reconqu\u00eate. Lors d\u2019un \u00e9v\u00e8nement qui a r\u00e9uni les 17 et 18 mai \u00e0 Salzbourg (Autriche) concessionnaires et investisseurs, Jim Baumbick, nomm\u00e9 depuis six mois \u00e0 la t\u00eate de Ford-Europe a pr\u00e9sent\u00e9 un dispositif destin\u00e9 \u00e0 \u00ab\u00a0r\u00e9duire l\u2019\u00e9cart avec nos concurrents\u00a0dans une p\u00e9riode difficile \u00bb. Son ma\u00eetre-mot\u00a0: proposer \u00ab\u00a0des voitures pour les europ\u00e9ens, fabriqu\u00e9es en Europe\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\nSans fournir aucun chiffre sur le montant de l\u2019investissement ni fixer d\u2019objectifs commerciaux, la marque a annonc\u00e9 l\u2019arriv\u00e9e de cinq nouveaux mod\u00e8les en 2028 et 2029. Dans deux ans, seront d\u2019abord lanc\u00e9s deux mod\u00e8les \u00e9lectriques dans le cadre de l\u2019accord conclu avec Renault. Une berline urbaine et un petit SUV \u00e9labor\u00e9s sur la base des R5 et R4 et fabriqu\u00e9s \u00e0 Douai et Maubeuge. Enti\u00e8rement revus par le constructeurs am\u00e9ricain, ces deux v\u00e9hicules se distingueront assez nettement de leurs alter ego au losange.<\/p>\n
Trois crossovers<\/p>\n
\nFord a aussi pr\u00e9vu trois \u00ab\u00a0crossovers\u00a0\u00bb disponibles avec une motorisation hybride. Le premier est une extrapolation europ\u00e9enne du Bronco (comprendre\u00a0: plus compacte et plus modestement motoris\u00e9e que le 4×4 commercialis\u00e9 aux Etats-Unis) qui pourrait occuper le segment du Kuga \u00e0 partir de 2028.<\/p>\n
\nSuivront deux autres mod\u00e8les dont la nature n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 pr\u00e9cis\u00e9e. Il pourrait s\u2019agir de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration du Puma et d\u2019un v\u00e9hicule qui occuperait l\u2019espace laiss\u00e9 vacant par la Focus, supprim\u00e9e du catalogue fin 2025. Selon Jim Baumbick, Ford, seule marque am\u00e9ricaine toujours pr\u00e9sente en Europe, compte y demeurer \u00ab\u00a0les 100 prochaines ann\u00e9es\u00a0\u00bb et assurer sa pr\u00e9sence sur tous les segments importants sans jamais proposer \u00ab\u00a0des voitures ennuyeuses\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Capitaliser sur l’utilitaire<\/p>\n
\nLe groupe s\u2019efforce aussi de capitaliser sur sa gamme d\u2019utilitaires, num\u00e9ro un en Europe, qui assure l\u2019essentiel de sa rentabilit\u00e9 \u2013 \u00ab\u00a0sans les VU, nous aurions ferm\u00e9 boutique\u00a0\u00a0\u00bb murmurait l\u2019un des concessionnaires pr\u00e9sents \u00e0 Salzbourg \u2013 et va b\u00e9n\u00e9ficier de l\u2019importation du pick-up Ranger Super-Duty. Le Transit City, une petite camionnette \u00e9lectrique \u00e0 vocation urbaine con\u00e7ue avec le chinois Jangling Motors, va \u00e9galement figurer au catalogue. Ford s\u2019organise aussi pour d\u00e9velopper la collecte de datas et du syst\u00e8me de maintenance pr\u00e9dictive qui sera \u00e9tendu aux v\u00e9hicules particuliers.<\/p>\n
\nCette remise en ordre de marche de la gamme Ford d\u00e9cim\u00e9e par un virage trop h\u00e2tif vers l\u2019\u00e9lectrique va fortement s\u2019appuyer sur le recours \u00e0 des technologies hybrides rechargeables et \u00e0 prolongateur d\u2019autonomie. Ford, qui n\u2019a pas \u00e9voqu\u00e9 l\u2019\u00e9ventualit\u00e9 de s\u2019en remettre \u00e0 du \u00ab\u00a0full hybrid\u00a0\u00bb (non rechargeable), assume de prendre le risque de se rendre d\u00e9pendant ce type d\u2019\u00e9lectrification. Ses dirigeants ont lanc\u00e9 \u00e0 l\u2019Europe un appel \u00e0 ce que la r\u00e9glementation de l\u2019Union r\u00e9serve une place plus importante \u00e0 ces technologies dans le cadre \u00ab\u00a0d\u2019objectifs r\u00e9alistes\u00a0\u00bb \u00e0 l\u2019horizon 2035.<\/p>\n
Une feuille de route en bonne et due forme<\/p>\n
\nPour Ford, cette refondation ax\u00e9e sur des partenariats (outre Renault, Volkswagen fournit une plate-forme pour les mod\u00e8les \u00e9lectriques) et l\u2019importation de mod\u00e8les iconiques comme le Bronco recouvre aussi l\u2019obligation de reconstituer une v\u00e9ritable identit\u00e9 de marque en Europe. D\u00e9sormais guid\u00e9 par une feuille de route en bonne et due forme, Ford se pr\u00e9pare toutefois \u00e0 traverser deux ann\u00e9es sans aucune nouveaut\u00e9 marquante. Une \u00e9preuve pour le r\u00e9seau des concessionnaires. Certains ont trouv\u00e9 la parade. \u00ab\u00a0Nous avons accueilli des enseignes comme Jaecoo et Omoda ou MG dans quelques showrooms. Contraints et forc\u00e9s, nous sommes devenus les coucous des marques chinoises\u00a0\u00bb soupire l\u2019un d\u2019eux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019image que renvoie Ford-Europe depuis plusieurs ann\u00e9es est celle d\u2019une entit\u00e9 en qu\u00eate permanente de relance. En perte…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":941242,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1586],"tags":[11,1979,1777,674,1011,27,12,99740,25,99741,2106,99742],"class_list":["post-941241","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-actualites","tag-constructeurs","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-news","tag-nouveaux-modeles-ford","tag-republique-francaise","tag-strategie-developpement-electrique-ford","tag-vie-des-marques","tag-voitures-electriques-ford"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116596475782065867","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/941241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=941241"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/941241\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/941242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=941241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=941241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=941241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}