{"id":943408,"date":"2026-05-19T15:06:16","date_gmt":"2026-05-19T15:06:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/943408\/"},"modified":"2026-05-19T15:06:16","modified_gmt":"2026-05-19T15:06:16","slug":"plus-de-100-milliards-de-livres-le-prix-de-la-deuxieme-lgv-britannique-senvole-encore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/943408\/","title":{"rendered":"Plus de 100 milliards de livres: le prix de la deuxi\u00e8me LGV britannique s’envole encore"},"content":{"rendered":"

La deuxi\u00e8me ligne \u00e0 grande vitesse du Royaume-Uni (HS2), un projet tr\u00e8s critiqu\u00e9<\/a>\u00a0qui a vu son prix exploser et le calendrier d\u00e9raper au fil des ans, pourrait finalement co\u00fbter plus de 100 milliards de livres, a annonc\u00e9 mardi le gouvernement.<\/p>\n

\u00abLe co\u00fbt pr\u00e9vu de l’ach\u00e8vement de la HS2 se situe d\u00e9sormais entre 87,7 milliards et 102,7 milliards de livres\u00bb (entre 101 et 118 milliards d’euros), a annonc\u00e9 au Parlement la ministre des Transports Heidi Alexander, critiquant la gestion du dossier par les pr\u00e9c\u00e9dents gouvernements conservateurs. La HS2, deuxi\u00e8me ligne \u00e0 grande vitesse du pays apr\u00e8s celle vers le tunnel sous la Manche, dans un pays \u00e0 la tra\u00eene sur ses voisins europ\u00e9ens en la mati\u00e8re, a vu ses co\u00fbts enfler pour en faire l’un des projets ferroviaires les plus chers au monde au kilom\u00e8tre. La hausse du prix annonc\u00e9e mardi s\u2019explique pour les deux tiers \u00abpar une mauvaise \u00e9valuation pass\u00e9e des travaux n\u00e9cessaires, des sous-estimations et un manque d\u2019efficacit\u00e9\u00bb et pour un tiers par l\u2019inflation, a pr\u00e9cis\u00e9 Heidi Alexander.<\/p>\n


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Une \u00abfolie massivement surdimensionn\u00e9e, flattant l\u2019\u00e9go de ministres conservateurs\u00bb<\/p>\n

La pr\u00e9c\u00e9dente majorit\u00e9 conservatrice avait pourtant taill\u00e9 \u00e0 deux reprises dans le trac\u00e9 pour r\u00e9duire des co\u00fbts qui mena\u00e7aient, d\u00e9j\u00e0, de d\u00e9passer 100 milliards de livres. Mais cela n’a pas emp\u00each\u00e9 le prix d’enfler encore, depuis l’enveloppe initiale fix\u00e9e \u00e0 37,5 milliards de livres (aux niveaux de prix de 2009). Con\u00e7u pour rapprocher Londres et les grandes villes du nord de l’Angleterre, le projet rabot\u00e9 s’arr\u00eatera \u00e0 Birmingham, bien loin de Manchester et Leeds. L’ouverture a aussi \u00e9t\u00e9 une nouvelle fois repouss\u00e9e: si la ligne devait \u00e0 l’origine entrer en service cette ann\u00e9e, les trains ne circuleront finalement pas avant 2036 (et pourraient m\u00eame devoir attendre 2039). Le gouvernement a \u00e9galement revu \u00e0 la baisse mardi la vitesse maximum sur la ligne, initialement pr\u00e9vue pour faire circuler des trains \u00e0 360 km\/h. Ceux-ci seront finalement limit\u00e9s \u00e0 320 km\/h pour \u00e9viter que les co\u00fbts n’augmentent encore davantage. Les plans pr\u00e9c\u00e9dents \u00e9taient une \u00abfolie massivement surdimensionn\u00e9e, flattant l’\u00e9go de ministres conservateurs s\u00e9duits par la perspective d’avoir les trains les plus rapides au monde\u00bb, a tacl\u00e9 Heidi Alexander.<\/p>\n

Si la possibilit\u00e9 d’abandonner purement et simplement le projet a \u00e9t\u00e9 examin\u00e9e, cela pourrait en fait \u00abco\u00fbter presque autant que de le terminer, tout en n’apportant aucun des b\u00e9n\u00e9fices, avec des ouvrages \u00e0 moiti\u00e9 achev\u00e9s diss\u00e9min\u00e9s dans la campagne anglaise\u00bb, selon la ministre.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La deuxi\u00e8me ligne \u00e0 grande vitesse du Royaume-Uni (HS2), un projet tr\u00e8s critiqu\u00e9\u00a0qui a vu son prix exploser…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":943409,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1588],"tags":[11,3590,1777,674,12,473,1853,6917,1851,1850,1852],"class_list":["post-943408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-royaume-uni","tag-actualites","tag-cout","tag-eu","tag-europe","tag-news","tag-royaume-uni","tag-royaume-uni-de-grande-bretagne-et-dirlande-du-nord","tag-transport-ferroviaire","tag-uk","tag-united-kingdom","tag-united-kingdom-of-great-britain-and-northern-ireland"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116601866756152348","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/943408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=943408"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/943408\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/943409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=943408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=943408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=943408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}