{"id":94540,"date":"2025-05-12T15:35:10","date_gmt":"2025-05-12T15:35:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/94540\/"},"modified":"2025-05-12T15:35:10","modified_gmt":"2025-05-12T15:35:10","slug":"ford-se-prepare-a-une-greve-historique-en-allemagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/94540\/","title":{"rendered":"Ford se pr\u00e9pare \u00e0 une gr\u00e8ve historique en Allemagne"},"content":{"rendered":"

Les employ\u00e9s Ford<\/a> de Cologne, en Allemagne, s\u2019appr\u00eatent \u00e0 lancer pour la premi\u00e8re fois de l\u2019histoire une gr\u00e8ve g\u00e9n\u00e9rle contre les suppressions d\u2019emplois.<\/strong><\/p>\n

Selon le syndicat IG Metall,<\/a><\/strong> bien connu de Tesla<\/a>, Ce mouvement d\u00e9butera mercredi matin. Les deux sites Ford de Cologne, fond\u00e9s en 1930 et employant actuellement 11 500 personnes, dont 4 500 dans la production et 3 500 en d\u00e9veloppement produit, sont au c\u0153ur du conflit. Ford envisage de supprimer 2 900 emplois d\u2019ici 2027, une r\u00e9duction drastique compar\u00e9e aux 20 000 postes occup\u00e9s en 2018.<\/p>\n

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IG Metall accuse Ford de manquer d\u2019une vision strat\u00e9gique pour son avenir en Allemagne, mettant en p\u00e9ril la filiale locale. Le syndicat r\u00e9clame un accord collectif garantissant des indemnit\u00e9s de d\u00e9part \u00e9lev\u00e9es et une s\u00e9curit\u00e9 financi\u00e8re pour les travailleurs. La semaine derni\u00e8re, 93,5 % des membres ont vot\u00e9 pour une action collective, une mobilisation in\u00e9dite visant \u00e0 intensifier la pression sur la direction.<\/p>\n

Ford miroir des tourments europ\u00e9ens<\/strong><\/p>\n

La gr\u00e8ve risque de perturber fortement la production, surtout que la majorit\u00e9 des employ\u00e9s sont syndiqu\u00e9s. Ford a cess\u00e9 de produire la Fiesta, ic\u00f4ne de Cologne, en 2023, pour se concentrer sur des mod\u00e8les \u00e9lectriques dont les ventes d\u00e9\u00e7oivent, malgr\u00e9 2 milliards d\u2019euros d\u2019investissements. L\u2019an dernier, Ford ne repr\u00e9sentait que 3,5 % des nouvelles immatriculations en Allemagne, contre 5 % en 2022.<\/p>\n

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Ford peine \u00e0 maintenir sa comp\u00e9titivit\u00e9 en Europe, souffrant de faibles volumes de ventes et de co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s. Deux solutions extr\u00eames sont sur la tale selon les syndicats : une cession de la branche europ\u00e9enne ou un partenariat strat\u00e9gique avec un constructeur europ\u00e9en majeur pour accro\u00eetre les volumes et r\u00e9duire les co\u00fbts.<\/p>\n

Les diff\u00e9rents acteurs de ce drame social reconnaissent les d\u00e9fis auxquels Ford et l\u2019industrie automobile allemande font face dans un contexte de transition technologique et de concurrence accrue, notamment\u2026 chinoise.<\/p>\n

\u00c0 LIRE AUSSI : Tesla c\u00e8de sous la pression des syndicats<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les employ\u00e9s Ford de Cologne, en Allemagne, s\u2019appr\u00eatent \u00e0 lancer pour la premi\u00e8re fois de l\u2019histoire une gr\u00e8ve…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":94541,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1896,1805,1803,1777,674,20722,1801,20723,12,1802],"class_list":{"0":"post-94540","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-cologne","12":"tag-de","13":"tag-deutschland","14":"tag-eu","15":"tag-europe","16":"tag-ford","17":"tag-germany","18":"tag-ig-metall","19":"tag-news","20":"tag-republique-federale-dallemagne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114495600985357258","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94540"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94540\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94541"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}