{"id":946093,"date":"2026-05-20T19:32:27","date_gmt":"2026-05-20T19:32:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/946093\/"},"modified":"2026-05-20T19:32:27","modified_gmt":"2026-05-20T19:32:27","slug":"elle-fait-la-taille-dune-compacte-la-hauteur-dun-suv-est-tres-bien-equipee-et-coute-30-000-e-le-choix-logique-de-2026-simpose-de-lui-meme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/946093\/","title":{"rendered":"Elle fait la taille d’une compacte, la hauteur d’un SUV, est tr\u00e8s bien \u00e9quip\u00e9e et co\u00fbte 30 000 \u20ac le choix logique de 2026 s’impose de lui-m\u00eame"},"content":{"rendered":"

La gamme Kia<\/strong> commence \u00e0 figurer parmi les plus vastes du march\u00e9. \u00c0 tous ses nouveaux mod\u00e8les \u00e9lectriques \u00ab EV \u00bb s\u2019ajoutent la refonte du Stonic<\/strong> et du Niro<\/strong>, ainsi que l\u2019arriv\u00e9e du Seltos<\/strong>, mais cette analyse se concentre sur le KIA Xceed<\/strong>, la version SUV du KIA Ceed<\/strong>, car son prix est au plus bas et c\u2019est un achat tr\u00e8s judicieux.<\/p>\n

Face aux Peugeot 2008<\/strong>, Volkswagen T-Roc<\/strong> ou m\u00eame au Renault Captur<\/strong>, le XCeed cherche une place un peu diff\u00e9rente. Et franchement, dans un march\u00e9 o\u00f9 beaucoup de mod\u00e8les finissent par se ressembler, cette singularit\u00e9 reste int\u00e9ressante.<\/p>\n

Reste une question : ce format interm\u00e9diaire poss\u00e8de-t-il encore une vraie place face \u00e0 l\u2019explosion des SUV urbains ?<\/p>\n

\"SUV<\/p>\n

Le Seltos adopte le nouveau langage stylistique Kia avec ses 4,37 m\u00e8tres de longueur et sa signature lumineuse en boomerang \u00a9 Kia
\nLa nouvelle XCeed 2026 a r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e<\/p>\n

La nouvelle XCeed 2026<\/strong> a r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e, avec une mise \u00e0 jour technologique et, surtout, un nouveau design pour la mettre au niveau de ses s\u0153urs, avec le m\u00eame langage stylistique. La XCeed<\/strong> avait besoin d\u2019une mise \u00e0 jour, et c\u2019est peut\u2014\u00eatre le meilleur moment pour en acheter une. \u00c0 moins que vous ne souhaitiez faire de belles \u00e9conomies, auquel cas l\u2019ancienne XCeed<\/strong> m\u00e9rite le d\u00e9tour.<\/p>\n

Car, avec l\u2019arriv\u00e9e du nouveau mod\u00e8le, la marque a cass\u00e9 le prix de l\u2019ancien \u2014 toujours en vente. Pour 19 220 euros<\/strong>, c\u2019est un achat tr\u00e8s judicieux. Il reste tr\u00e8s peu de compactes neuves, et encore moins avec le look SUV de la XCeed<\/strong>, \u00e0 ce prix\u2014l\u00e0. C\u2019est int\u00e9ressant car, avec ses 4,4 m\u00e8tres<\/strong> de long, c\u2019est une voiture polyvalente pour toute la famille.<\/p>\n

\"face<\/p>\n

La face avant du Seltos reprend les codes esth\u00e9tiques actuels de Kia avec une calandre imposante et des optiques effil\u00e9es \u00a9 Kia
\nL\u2019propose comporte toutefois quelques clauses en petits caract\u00e8res<\/p>\n

L\u2019propose comporte toutefois quelques clauses en petits caract\u00e8res : pour b\u00e9n\u00e9ficier de ce prix, il faut opter pour un financement \u2014 assez courant chez toutes les marques \u2014 d\u2019au moins 36 mois et remettre un v\u00e9hicule d\u2019occasion. Dans tous les cas, elle est livr\u00e9e de s\u00e9rie avec une garantie de 7 ans ou 150 000 km<\/strong>, selon la premi\u00e8re \u00e9ventualit\u00e9.<\/p>\n

Le prix mentionn\u00e9 ci-dessus correspond \u00e0 la XCeed 1.0 T-GDi essence de 115 ch<\/strong> en finition Drive<\/strong>. Mais,, pour 30 \u20ac de plus<\/strong>, soit 19 250 \u20ac<\/strong>, vous disposez du m\u00eame moteur avec une hybridation l\u00e9g\u00e8re et le label Eco, ce qui ne devrait pas vous faire h\u00e9siter une seconde. Il offre la m\u00eame puissance, mais avec une r\u00e9ponse l\u00e9g\u00e8rement meilleure, et un label plus favorable si vous devez circuler dans une ZBE.<\/p>\n

\"habitacle<\/p>\n

L\u2019habitacle mise sur la technologie avec un \u00e9cran central de 10,25 pouces et la compatibilit\u00e9 smartphone int\u00e9gr\u00e9e \u00a9 Kia
\nLe moteur 1.0 micro-hybride se comporte tr\u00e8s bien dans l\u2019ensemble.<\/p>\n

En termes de consommation, en conditions r\u00e9elles, on ne remarque gu\u00e8re de diff\u00e9rence. Le moteur 1.0 micro-hybride<\/strong> se comporte tr\u00e8s bien dans l\u2019ensemble, mais si vous roulez souvent sur autoroute, il peut s\u2019av\u00e9rer un peu juste avec son couple de 200 Nm<\/strong>. L\u2019alternative est le 1.6 T-GDi de 150 chevaux<\/strong>, bien plus performant, associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 double embrayage. Le probl\u00e8me, si vous avez une ZBE \u00e0 proximit\u00e9, c\u2019est qu\u2019il est class\u00e9 C.<\/p>\n

Pour le reste, c\u2019est une voiture qui offre la garde au sol \u2013 voire plus \u2013 d\u2019un SUV classique, mais dont la carrosserie n\u2019est pas aussi imposante. Avec une capacit\u00e9 de 426 litres<\/strong>, le coffre est tout \u00e0 fait suffisant pour une famille de 3 ou 4 personnes.<\/p>\n

\"places<\/p>\n

L\u2019empattement g\u00e9n\u00e9reux du Seltos permet d\u2019optimiser l\u2019espace aux places arri\u00e8re pour les passagers \u00a9 Kia
\nSi vous finissez par choisir ce XCeed qui est encore commercialis\u00e9<\/p>\n

Si vous finissez par choisir ce XCeed<\/strong> qui est encore commercialis\u00e9, vous devrez renoncer \u00e0 certaines choses que poss\u00e8de le nouveau mod\u00e8le, comme un design plus moderne \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur et \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Mais en termes d\u2019\u00e9quipement, cela reste un tr\u00e8s bon achat.<\/p>\n

La version d\u2019entr\u00e9e de gamme est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d\u2019un \u00e9cran tactile de 10,25 pouces<\/strong>, du syst\u00e8me de navigation Kia Connect<\/strong>, d\u2019Android Auto<\/strong> et d\u2019Apple CarPlay<\/strong>, d\u2019un freinage d\u2019urgence avec d\u00e9tection des pi\u00e9tons, d\u2019une climatisation automatique bizone, de jantes de 16 pouces<\/strong>, d\u2019un capteur de luminosit\u00e9, de capteurs de stationnement arri\u00e8re, ainsi que de ports USB et de chargeurs USB de type C \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, entre autres.<\/p>\n

\"arri\u00e8re<\/p>\n

L\u2019arri\u00e8re du Seltos conserve des proportions \u00e9quilibr\u00e9es avec une hauteur de 1,64 m\u00e8tre qui affirme son statut de SUV \u00a9 Kia
\nLe mod\u00e8le haut de gamme en termes d\u2019\u00e9quipement est la GT-Line<\/p>\n\nMotorisation
\nPuissance
\nTransmission
\nPrix France estim\u00e9
\n<\/tr>\n\n1.0 T-GDi<\/strong><\/td>\n100 ch<\/strong><\/td>\nManuelle<\/td>\n29 690 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\n1.5 T-GDi<\/strong><\/td>\n140 ch<\/strong><\/td>\nDCT7<\/strong><\/td>\n\u2248 33 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nPHEV<\/strong><\/td>\n141 ch<\/strong><\/td>\nAutomatique<\/td>\nPlus de 38 000 \u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n

Le mod\u00e8le haut de gamme en termes d\u2019\u00e9quipements est la GT-Line<\/strong>, qui reste int\u00e9ressante car son prix ne s\u2019envole pas. Elle est propos\u00e9e \u00e0 partir de 24 050 \u20ac<\/strong> et est tr\u00e8s bien \u00e9quip\u00e9e : assistant d\u2019angle mort, assistant de trafic transversal arri\u00e8re, assistant de freinage aux intersections, chargeur sans fil pour t\u00e9l\u00e9phone portable, toit ouvrant panoramique, p\u00e9dales sport, tableau de bord num\u00e9rique de 12,3 pouces<\/strong>, r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go, d\u00e9marrage \u00e9lectronique avec cl\u00e9 intelligente, capteurs de stationnement avant et arri\u00e8re, etc.30<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La gamme Kia commence \u00e0 figurer parmi les plus vastes du march\u00e9. \u00c0 tous ses nouveaux mod\u00e8les \u00e9lectriques…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":946094,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27,15341],"class_list":["post-946093","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-business","tag-economie","tag-economy","tag-fr","tag-france","tag-kia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116608575100850065","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/946093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=946093"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/946093\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/946094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=946093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=946093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=946093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}