Dix-sept ans apr\u00e8s le crash du vol Rio-Paris en 2009 dans l’Atlantique, la cour d’appel de Paris rend jeudi sa d\u00e9cision dans le proc\u00e8s pour homicides involontaires d’Air France et Airbus, relax\u00e9s en premi\u00e8re instance.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir demand\u00e9 et obtenu la relaxe de la compagnie a\u00e9rienne et du constructeur lors du premier proc\u00e8s, le minist\u00e8re public a op\u00e9r\u00e9 un revirement au terme des deux mois du proc\u00e8s en appel \u00e0 l’automne et requis leur condamnation pour l’accident le plus meurtrier de l’histoire des compagnies fran\u00e7aises, qui a fait 228 morts.<\/p>\n
Une condamnation serait essentiellement symbolique mais ternirait l’image des deux entreprises. En tant que personnes morales, elles ne peuvent \u00eatre condamn\u00e9es qu’\u00e0 une peine d’amende de 225.000 euros maximum.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Rien n’est venu, aucune parole de r\u00e9confort sinc\u00e8re. C’est une d\u00e9fense en granit. Un seul mot r\u00e9sume tout ce cirque: l’ind\u00e9cence\u00a0\u00bb, ont fustig\u00e9 les deux avocats g\u00e9n\u00e9raux dans leur r\u00e9quisitoire fin novembre. \u00ab\u00a0Seize ann\u00e9es pour venir raconter n’importe quoi et nous sortir des arguments de la manche ou du chapeau, c’est inadmissible de la part d’une compagnie\u00a0\u00bb.<\/p>\n
En premi\u00e8re instance comme en appel, Airbus et Air France se sont farouchement d\u00e9fendus de toute responsabilit\u00e9 p\u00e9nale. Pointant des mauvais choix faits par les pilotes dans l’urgence, le repr\u00e9sentant d’Airbus a estim\u00e9 \u00e0 la barre que \u00ab\u00a0les facteurs humains ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9-d\u00e9terminants\u00a0\u00bb dans l’accident.<\/p>\n
Le 1er juin 2009, le vol AF447 reliant Rio de Janeiro \u00e0 Paris s’ab\u00eeme en pleine nuit dans l’Atlantique, quelques heures apr\u00e8s son d\u00e9collage, entra\u00eenant la mort de ses 216 passagers et 12 membres d’\u00e9quipage. A bord de l’A330 immatricul\u00e9 F-GZCP se trouvent des personnes de 33 nationalit\u00e9s, dont 72 Fran\u00e7ais et 58 Br\u00e9siliens.<\/p>\n
– Fautes \u00ab\u00a0caract\u00e9ris\u00e9es\u00a0\u00bb –<\/p>\n
Les bo\u00eetes noires ont confirm\u00e9 le point de d\u00e9part de l’accident: le givrage des sondes de vitesse Pitot alors que l’avion volait \u00e0 haute altitude dans la zone m\u00e9t\u00e9o difficile du \u00ab\u00a0Pot au noir\u00a0\u00bb, pr\u00e8s de l’\u00e9quateur.<\/p>\n
Pour le parquet g\u00e9n\u00e9ral, les fautes d’Airbus et d’Air France sont \u00ab\u00a0caract\u00e9ris\u00e9es\u00a0\u00bb et ont \u00ab\u00a0concouru, de fa\u00e7on certaine, \u00e0 la survenance du crash a\u00e9rien\u00a0\u00bb, pass\u00e9 \u00e0 la post\u00e9rit\u00e9 par la c\u00e9l\u00e8bre photo de la d\u00e9rive tricolore arrach\u00e9e \u00e0 l’avion flottant au milieu de l’oc\u00e9an Atlantique.<\/p>\n
L’accusation reproche \u00e0 Airbus \u00ab\u00a0la sous-estimation de la gravit\u00e9 des d\u00e9faillances des sondes Pitot \u00e9quipant l’avion\u00a0\u00bb ainsi qu'\u00a0\u00bbun d\u00e9faut d’information des \u00e9quipages des soci\u00e9t\u00e9s exploitantes, qui a emp\u00each\u00e9 les pilotes de r\u00e9agir comme il le fallait et cr\u00e9\u00e9 la situation conduisant \u00e0 l’accident\u00a0\u00bb. <\/p>\n
Concernant Air France, elle pointe \u00ab\u00a0un d\u00e9faut de formation relatif \u00e0 la proc\u00e9dure \u00e0 suivre en cas de gel des sondes Pitot et des dysfonctionnements en r\u00e9sultant\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0un d\u00e9faut d’information des \u00e9quipages sur la d\u00e9tection du gel\u00a0\u00bb de ces sondes \u00ab\u00a0qui s’imposait pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des op\u00e9rations a\u00e9riennes\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Cette condamnation jettera l’opprobre, un discr\u00e9dit sur ces deux compagnies\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0doit r\u00e9sonner comme un avertissement\u00a0\u00bb, a estim\u00e9 \u00e0 l’audience l’an dernier l’avocat g\u00e9n\u00e9ral Rodolphe Juy-Birmann.<\/p>\n
\u00c0 l’issue du proc\u00e8s en premi\u00e8re instance, le tribunal correctionnel de Paris avait relax\u00e9 en 2023 sur le plan p\u00e9nal Airbus et Air France, tout en reconnaissant leur responsabilit\u00e9 civile.<\/p>\n
Il avait consid\u00e9r\u00e9 que si des \u00ab\u00a0imprudences\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0n\u00e9gligences\u00a0\u00bb avaient \u00e9t\u00e9 commises, \u00ab\u00a0aucun lien de causalit\u00e9 certain\u00a0\u00bb n’avait \u00ab\u00a0pu \u00eatre d\u00e9montr\u00e9\u00a0\u00bb avec ce crash.<\/p>\n
publi\u00e9 le 21 mai \u00e0 07h44, AFP<\/p>\n
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