{"id":947816,"date":"2026-05-21T14:20:17","date_gmt":"2026-05-21T14:20:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/947816\/"},"modified":"2026-05-21T14:20:17","modified_gmt":"2026-05-21T14:20:17","slug":"la-ram-rumble-bee-developpe-788-ch-et-cest-une-veritable-bete-de-course-sur-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/947816\/","title":{"rendered":"La RAM Rumble Bee d\u00e9veloppe 788 ch et c’est une v\u00e9ritable b\u00eate de course sur route"},"content":{"rendered":"

La marque RAM<\/strong> se consacre principalement aux pick\u2014ups et est issue de Dodge<\/strong>. Parmi les \u00ab Big 3 \u00bb de Detroit, c\u2019est la marque la plus rebelle, comme en t\u00e9moigne le lancement de plusieurs pick-ups tr\u00e8s extr\u00eames lors des derni\u00e8res d\u00e9cennies. La pionni\u00e8re fut la brutale Dodge Ram SRT-10<\/strong>, \u00e9quip\u00e9e du moteur V10 de 8,3 litres<\/strong> d\u2019une Viper, mais on ne peut pas non plus oublier la b\u00eate qu\u2019est la RAM TRX<\/strong>, avec plus de 700 ch<\/strong> et une pr\u00e9paration tout-terrain extr\u00eame.<\/p>\n

\"RAM<\/p>\n

La RAM Rumble Bee SRT avec son kit carrosserie agressif et ses jantes de 56 cm \u00a9 RAM
\nCes deux v\u00e9hicules sont d\u00e9sormais \u00e9clips\u00e9s par une nouvelle RAM Rumble Bee d\u00e9veloppant jusqu\u2019\u00e0 788\u00a0ch.<\/p>\n

Le Rumble Bee<\/strong> reprend un nom que Dodge<\/strong> avait d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 en 2003 pour des pick-up au look sportif, ax\u00e9s sur la performance et destin\u00e9s \u00e0 la route. Ce nom est en soi un hommage au Dodge Super Bee<\/strong>, une muscle car sportive lanc\u00e9e en 1968 comme alternative \u00e0 la Plymouth Road Runner<\/strong>.<\/p>\n

Les RAM 1500 Rumble Bee<\/strong> rehaussent le caract\u00e8re sportif des pick-up, au d\u00e9triment de la praticit\u00e9, du confort, de la capacit\u00e9 de chargement et surtout, des performances tout-terrain. Elles sont bas\u00e9es sur les RAM 1500<\/strong> \u00e0 cabine allong\u00e9e, et non sur celles \u00e0 double cabine. De plus, leur benne mesure 1,70 m<\/strong> de profondeur, ce qui n\u2019est pas la plus grande de la gamme. Il en r\u00e9sulte un pick-up nettement plus court qu\u2019un RAM TRX<\/strong>, avec une longueur de 5,57 m\u00e8tres<\/strong>. Son empattement est \u00e9galement plus court de 330 mm<\/strong>, ce qui am\u00e9liore le comportement en virage et augmente la rigidit\u00e9 du ch\u00e2ssis.<\/p>\n

Tous les Rumble Bee arborent un kit carrosserie sp\u00e9cifique, au look tr\u00e8s agressif<\/p>\n

Leurs pare-chocs sont sp\u00e9cifiques et de la couleur de la carrosserie, leur capot est parsem\u00e9 de prises d\u2019air et ils sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019\u00e9normes jantes de 56 cm<\/strong>. Ces jantes sont chauss\u00e9es de pneus d\u2019une section pouvant atteindre 325 mm<\/strong>, qui peuvent m\u00eame \u00eatre des semi-slicks en option. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, on trouve un aileron assez agressif et deux sorties d\u2019\u00e9chappement dans lesquelles on peut facilement glisser un poing.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, on trouve des si\u00e8ges sport sp\u00e9cifiques, des moulures diff\u00e9rentes et des surpiq\u00fbres jaunes sur le volant, les garnitures et les si\u00e8ges. Et oui, si vous remarquez qu\u2019ils sont beaucoup plus pr\u00e8s du sol que les autres 1500, c\u2019est parce que ces RAM<\/strong> sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019une suspension sport sp\u00e9cifique, une Bilstein Damptronic Sky pneumatique<\/strong>.<\/p>\n

Mais, le v\u00e9ritable point fort, ce sont leurs motorisations, au nombre de trois.<\/p>\n

Les Rumble Bee<\/strong> d\u2019entr\u00e9e de gamme sont \u00e9quip\u00e9es d\u2019un V8 HEMI 5,7 litres de 400 ch<\/strong>, qui, associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique Torqueflite \u00e0 huit rapports<\/strong> \u2013 la classique unit\u00e9 ZF -, permet un 0 \u00e0 96 km\/h en 6,1 secondes<\/strong>.<\/p>\n

Les Rumble Bee 392<\/strong> sont \u00e9quip\u00e9es du monstrueux V8 HEMI de 6,4 litres d\u00e9veloppant 477 ch<\/strong>, qui r\u00e9duit le temps de 0 \u00e0 96 km\/h \u00e0 5,2 secondes<\/strong>. Avec le Track Pack<\/strong> en option, la Rumble Bee 392<\/strong> b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une a\u00e9rodynamique plus agressive et d\u2019un kit carrosserie plus agressif, ainsi que de d\u00e9calcomanies tr\u00e8s voyantes.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"RAM<\/p>\n

Habitacle sportif de la RAM Rumble Bee avec surpiq\u00fbres jaunes et Alcantara \u00a9 RAM
\nMais la reine, c\u2019est la Rumble Bee SRT, consid\u00e9r\u00e9e comme le pick-up de s\u00e9rie \u00e0 moteur thermique le plus rapide de l\u2019histoire.<\/p>\n

Ce pick-up affiche un look encore plus extr\u00eame, avec une face avant unique, et sous le capot, un moteur V8 HEMI 6,2 Supercharged d\u00e9veloppant pas moins de 788 ch et 921 Nm<\/strong> de couple. Il passe de 0 \u00e0 96 km\/h en seulement 3,4 secondes<\/strong>, atteint une vitesse de pointe de 274 km\/h<\/strong> et sa bo\u00eete de vitesses a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e.<\/p>\n

Il est \u00e9quip\u00e9 des m\u00eames disques de frein que le 392 Track Pack<\/strong>, avec des disques avant de 409 mm<\/strong> et des \u00e9triers \u00e0 six pistons. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, on trouve davantage de surfaces en Alcantara<\/strong> et un \u00e9quipement plus complet, ainsi que des modes de conduite sp\u00e9cifiques, destin\u00e9s \u00e0 une utilisation sur circuit et en drag racing.<\/p>\n

Comme on pouvait s\u2019y attendre, ces machines monstrueuses ne seront pas commercialis\u00e9es en Europe, o\u00f9 l\u2019on pr\u00e9f\u00e8re importer des voitures \u00e9lectriques urbaines de Chine. Nous vivons vraiment dans deux mondes diff\u00e9rents.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marque RAM se consacre principalement aux pick\u2014ups et est issue de Dodge. Parmi les \u00ab Big 3…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":947817,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[45503,35,33,34,1011,27,2102,77500],"class_list":["post-947816","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-4x4","tag-business","tag-economie","tag-economy","tag-fr","tag-france","tag-ram","tag-utilitaires"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116613010353713045","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/947816","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=947816"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/947816\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/947817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=947816"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=947816"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=947816"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}