{"id":95689,"date":"2025-05-13T02:13:12","date_gmt":"2025-05-13T02:13:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/95689\/"},"modified":"2025-05-13T02:13:12","modified_gmt":"2025-05-13T02:13:12","slug":"comment-lcr-a-planifie-la-strategie-gagnante-de-zarco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/95689\/","title":{"rendered":"Comment LCR a planifi\u00e9 la strat\u00e9gie gagnante de Zarco"},"content":{"rendered":"

Si le Grand Prix de France MotoGP s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 si mouvement\u00e9, dimanche apr\u00e8s-midi, c’est en grande partie car deux strat\u00e9gies diff\u00e9rentes se sont appliqu\u00e9es au moment o\u00f9 la course s’est \u00e9lanc\u00e9e. Comme l’avait pertinemment anticip\u00e9 Pecco Bagnaia la veille<\/a>, au Mans, c’est bien connu, il se met \u00e0 pleuvoir quand les pilotes sont sur la grille… Une affirmation m\u00e9t\u00e9orologique qui, \u00e0 d\u00e9faut d’\u00eatre une v\u00e9rit\u00e9 immuable, a prouv\u00e9 qu’elle \u00e9tait extr\u00eamement bien pr\u00e9dite pour cette \u00e9dition. Encore fallait-il, donc, comprendre quoi faire face \u00e0 cette averse arriv\u00e9e au pire moment.<\/p>\n

Et c’est l\u00e0 que Johann Zarco<\/a> a fait un grand pas vers la victoire. Lui qui \u00e9tait qualifi\u00e9 11e et qui regrettait depuis le d\u00e9but du week-end d’avoir retrouv\u00e9 en Sarthe les mauvaises sensations qu’il avait eues en Andalousie<\/a> il y a deux semaines, il tenait une opportunit\u00e9. Pas uniquement car il excelle sur le mouill\u00e9 et en conditions mixtes, mais parce qu’avec son \u00e9quipe, il a fait le choix appropri\u00e9, celui de conserver ses pneus rainur\u00e9s.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Ils ont \u00e9t\u00e9 13 \u00e0 passer sur des motos r\u00e9gl\u00e9es pour le sec \u00e0 la fin du tour de mise en grille, une d\u00e9cision qui, selon le nouveau r\u00e8glement<\/a>, entra\u00eene une double p\u00e9nalit\u00e9 long-lap durant la course. Et une d\u00e9cision, qui plus est, qui allait se r\u00e9v\u00e9ler \u00eatre la mauvaise puisque l’averse, apr\u00e8s une courte accalmie, est repartie de plus belle.<\/p>\n

Comme huit autres pilotes, donc, Johann Zarco a opt\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9but pour les bons pneus et il s’y est ensuite tenu. Il s’appuyait pour cela sur les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9o auxquelles son patron d’\u00e9quipe, Lucio Cecchinello, avait fait confiance pour planifier la strat\u00e9gie de course.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les instants qui ont pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 la course ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s intenses parce qu’on ne savait pas exactement quelles seraient les conditions m\u00e9t\u00e9o, si la course allait \u00eatre d\u00e9clar\u00e9e s\u00e8che ou mouill\u00e9e. Nous avons pr\u00e9par\u00e9 les diff\u00e9rents sc\u00e9narios d’un point de vue technique, deux set-ups diff\u00e9rents sur les motos\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 celui-ci au site officiel du MotoGP.<\/p>\n

\"Johann <\/p>\n

Johann Zarco est all\u00e9 remercier son \u00e9quipe d\u00e8s la ligne d’arriv\u00e9e franchie.<\/p>\n

Photo de: LCR Honda MotoGP Team<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons fait tr\u00e8s attention \u00e0 l’\u00e9volution des pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9o. Nous avons diff\u00e9rentes applications radar. Moi-m\u00eame et mon chef d’\u00e9quipe, nous \u00e9tions absolument convaincus que la situation aurait chang\u00e9 en l’espace de 20 minutes. Nous le lui avons dit et je lui ai aussi montr\u00e9 les radars, je lui ai dit\u00a0:\u00a0‘Tu vois l’\u00e9volution, c’est en train d’arriver’. Je crois qu’ensuite, il \u00e9tait plus convaincu de rester sur la grille en pneus pluie alors que la plupart des pilotes ont chang\u00e9 [de moto].\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Sauf qu’\u00e9videmment, [la pluie] est arriv\u00e9e deux minutes en retard\u00a0!\u00a0J’\u00e9tais vraiment en train de prier pour que la pluie arrive\u00a0!\u00a0Au final, nous avons donc fait le bon choix\u00a0\u00bb, retient Lucio Cecchinello, soulag\u00e9.<\/p>\n

Johann Zarco a fait confiance \u00e0 une \u00e9quipe technique r\u00e9put\u00e9e pour sa qualit\u00e9, ainsi qu’\u00e0 son exp\u00e9rience des lieux. \u00ab\u00a0D\u00e9j\u00e0, on est au Mans, alors on peut avoir confiance dans le fait qu’il va pleuvoir\u00a0!\u00a0\u00bb, sourit le pilote. \u00ab\u00a0Et on savait que ce nuage arrivait. \u00c7a faisait plusieurs jours qu’il \u00e9tait annonc\u00e9. Par contre, quand je pilotais, je regardais et le nuage n’\u00e9tait toujours pas l\u00e0\u2026 Je pense que pendant la course, il n’a pas plu autant qu’on aurait pu s’y attendre mais suffisamment malgr\u00e9 tout pour utiliser les pneus pluie. C’\u00e9tait le bon choix.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un contr\u00f4le tout en finesse avant l’intensification de la pluie<\/p>\n

Faire le bon choix, c’\u00e9tait une chose, mais encore fallait-il ensuite savoir l’exploiter, notamment dans les conditions du d\u00e9but de course, pas encore totalement mouill\u00e9es. \u00ab\u00a0Quand on a commenc\u00e9, les autres en slicks \u00e9taient plus rapides, mais \u00e9tant donn\u00e9 qu’il y avait des gouttes de pluie, je savais que \u00e7a serait trop pi\u00e9geux. Ensuite je les ai vus tomber, rentrer au stand\u2026\u00a0\u00bb, raconte Johann Zarco.<\/p>\n

Et le Fran\u00e7ais de poursuivre au micro de Canal+\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Quand je vois tout ce qui s’est pass\u00e9 derri\u00e8re moi, il y en a qui sont pass\u00e9s deux fois au stand, qui ont fait des doubles long-laps, des trucs un peu de fou\u00a0!\u00a0Moi, je suis rest\u00e9 en piste, je tenais mon rythme, j’essayais d’am\u00e9liorer, de contr\u00f4ler. Je pensais qu’on aurait tendance \u00e0 bruler le pneu arri\u00e8re parce qu’il n’y avait pas beaucoup d’eau, et \u00e7a, je sais que j’arrive \u00e0 tr\u00e8s bien le contr\u00f4ler. Et le fait de continuer \u00e0 prendre de l’avance, \u00e7a m’a rassur\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

VID\u00c9O – R\u00c9SUM\u00c9 : Les meilleurs moments de la victoire de Zarco au GP de France<\/p>\n

En t\u00eate \u00e0 partir du huiti\u00e8me tour, le pilote LCR a d\u00fb longtemps attendre avant de pouvoir v\u00e9ritablement croire en la victoire. \u00ab\u00a0J’ai d’abord vu qu’il restait 15 tours, je me suis dit ‘bon, \u00e7a va \u00eatre long’. Apr\u00e8s, j’ai vu neuf, \u00e7a m’a marqu\u00e9, je me suis dit ‘\u00e7a va, neuf tours c’est un run un petit peu long, \u00e7a se fait’. Mais apr\u00e8s, quand je pensais qu’il pouvait rester trois tours, il en restait encore cinq\u00a0\u00bb, raconte-t-il. \u00ab\u00a0\u00c0 chaque fois, je cherche \u00e0 tout faire pour gagner le Grand Prix, et l\u00e0 je le gagne mais j’ai l’impression qu’il a fallu attendre et c’est assez bizarre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lucio Cecchinello, lui, n’avait plus la main et c’\u00e9tait \u00e0 son tour de faire confiance \u00e0 son pilote, d’autant que celui-ci a ignor\u00e9 ses appels \u00e0 ralentir lanc\u00e9s depuis le muret des stands. \u00ab\u00a0Ce qui m’a le plus inqui\u00e9t\u00e9, c’est que le deuxi\u00e8me pilote le plus rapide \u00e9tait Marc M\u00e1rquez<\/a>, et c’est un pilote incroyablement rapide dans ces conditions mouill\u00e9es\u00a0\u00bb, admet le patron de l’\u00e9quipe.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c9tant donn\u00e9 la r\u00e9f\u00e9rence qu’est Marc aux chronos, le fait que Johann tourne une seconde plus vite, surtout au Mans avec l’asphalte qui n’est pas tr\u00e8s abrasif et ces temp\u00e9ratures\u2026 Nous avions vraiment peur. Nous avons fait de notre mieux pour le ralentir, mais il a continu\u00e9 et il a maintenu son avance. Il a termin\u00e9 20 secondes devant Marc M\u00e1rquez, ce qui est un r\u00e9sultat incroyable\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

L\u00e9na Buffa\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Johann Zarco\n<\/p>\n

Team LCR\n<\/p>\n

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