Face \u00e0 la mont\u00e9e en puissance des marques chinoises et aux d\u00e9fis \u00e9conomiques du secteur, l\u2019Europe revoit sa copie en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions de CO2. Une d\u00e9cision strat\u00e9gique qui pourrait bien red\u00e9finir les \u00e9quilibres du march\u00e9 automobile. En tout cas, c\u2019est ce que les constructeurs europ\u00e9ens esp\u00e8rent.<\/p>\n
Un tournant d\u00e9cisif pour l\u2019industrie automobile en Europe <\/p>\n
Alors que les g\u00e9ants de l\u2019automobile traversent une p\u00e9riode d\u2019instabilit\u00e9 marqu\u00e9e par la guerre commerciale<\/strong> et des r\u00e9glementations toujours plus strictes, l\u2019Europe vient de faire un geste fort. Sous la pression du secteur, elle a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019assouplir le calendrier initial de r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2<\/a>. Une victoire importante pour les constructeurs europ\u00e9ens,<\/strong> tous en qu\u00eate de temps pour s\u2019adapter aux transformations du march\u00e9.<\/p>\n Initialement, Bruxelles exigeait des constructeurs une r\u00e9duction de 15%<\/a> de leurs \u00e9missions de CO2 d\u2019ici 2025<\/strong>, compar\u00e9 aux niveaux de 2021. Mais face \u00e0 la grogne du secteur, qui \u00e9voquait des p\u00e9nalit\u00e9s colossales allant jusqu\u2019\u00e0 15 milliards d\u2019euros, l\u2019Union Europ\u00e9enne a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9\u00e9valuer sa position. Le Parlement europ\u00e9en a ainsi valid\u00e9 un amendement permettant d\u2019\u00e9taler les objectifs sur trois ans. Donc de 2025 \u00e0 2027.<\/strong> Cela au lieu de tout concentrer sur 2025.<\/p>\n Cette r\u00e9vision du calendrier offre aux marques un pr\u00e9cieux r\u00e9pit pour intensifier la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Tout en maintenant leur portefeuille de mod\u00e8les thermiques plus longtemps.<\/p>\n Un vote largement favorable des euro-d\u00e9put\u00e9s <\/p>\n Cette mesure a re\u00e7u un large soutien politique. 458 parlementaires ont vot\u00e9 pour, contre seulement 101 oppositions et 14 abstentions. Une majorit\u00e9 nette qui confirme la volont\u00e9 de l\u2019Europe<\/a> de pr\u00e9server sa fili\u00e8re industrielle.<\/strong> D\u2019autant plus face \u00e0 une concurrence mondiale de plus en plus agressive.<\/p>\n Les constructeurs europ\u00e9ens ne sont pas seulement confront\u00e9s aux exigences \u00e9cologiques. Ils doivent aussi composer avec des droits de douane renforc\u00e9s,<\/strong> notamment impos\u00e9s par les \u00c9tats-Unis<\/a> sous l\u2019administration Trump. Et avec la perc\u00e9e rapide des constructeurs chinois, particuli\u00e8rement dynamiques sur le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n Cet ajustement r\u00e9glementaire appara\u00eet donc comme une tentative de r\u00e9\u00e9quilibrage strat\u00e9gique.<\/strong> De quoi \u00e9viter une fragilisation trop brutale du tissu industriel en Europe ? On l\u2019esp\u00e8re.<\/p>\n Cependant, cette d\u00e9cision n\u2019est pas sans soulever des r\u00e9serves. Lucien Mathieu, expert chez Transport & Environnement<\/a>, d\u00e9plore ce qu\u2019il consid\u00e8re comme un recul environnemental.<\/strong> \u00ab Il est paradoxal de desserrer les objectifs alors que les ventes de voitures \u00e9lectriques battent des records. Les constructeurs avaient justement lanc\u00e9 des mod\u00e8les plus abordables pour respecter les anciennes r\u00e8gles. Ce report pourrait ralentir la dynamique actuelle et freiner les investissements \u00bb.<\/p>\n Quelles perspectives pour les marques locales en Europe ? <\/p>\n Ce sursis r\u00e9glementaire permettra sans doute aux constructeurs de mieux se pr\u00e9parer \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Mais il faudra veiller \u00e0 ce qu\u2019il ne devienne pas un pr\u00e9texte pour retarder l\u2019innovation.<\/strong> Dans un march\u00e9 o\u00f9 les acteurs chinois multiplient<\/a> les lancements et gagnent du terrain, chaque ann\u00e9e de retard peut se payer cher.<\/p>\n Si l\u2019assouplissement europ\u00e9en est une bouff\u00e9e d\u2019oxyg\u00e8ne bienvenue, il ne saurait remplacer une strat\u00e9gie industrielle ambitieuse.<\/strong> Les marques europ\u00e9ennes<\/a> devront transformer ce d\u00e9lai en levier de transformation r\u00e9elle. Notamment en misant sur l\u2019innovation et l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de leur offre \u00e9lectrique.<\/p>\n Toutefois, sur ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es, tous les constructeurs ont mis les bouch\u00e9es double en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectrification<\/strong>. Autrement dit, tous les projets \u00e0 long termes sont d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9s. M\u00eame avec des r\u00e8gles plus souples en Europe<\/a>, aucun d\u2019entre eux ne devrait en profiter pour lever le pied sur le sujet\u2026 Juste en profiter pour le peaufiner. C\u2019est en tout cas ce qu\u2019il faut esp\u00e9rer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Face \u00e0 la mont\u00e9e en puissance des marques chinoises et aux d\u00e9fis \u00e9conomiques du secteur, l\u2019Europe revoit sa…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":95794,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,1011,27,1638,12,25],"class_list":{"0":"post-95793","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-has_diapo","14":"tag-news","15":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114498341644937548","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95793","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95793"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95793\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95794"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95793"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95793"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95793"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}