Le 21 mai 2026, Xavier Chardon, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Citro\u00ebn, a confirm\u00e9 le retour de l\u2019ic\u00f4ne lors de la pr\u00e9sentation du nouveau plan strat\u00e9gique de Stellantis \u00e0 D\u00e9troit. \u00c9lectrique, \u00e0 moins de 15\u00a0000 euros, disponible en 2028, voici la nouvelle Citro\u00ebn 2CV. Vous avez bien lu, ce n\u2019est pas un concept, pas un ballon d\u2019essai, pas une rumeur de salon. C\u2019est une annonce officielle, port\u00e9e par le patron de la marque lui-m\u00eame, dans le cadre d\u2019un plan strat\u00e9gique de groupe.<\/p>\n
Ce qu\u2019on sait du v\u00e9hicule <\/p>\n
La nouvelle 2CV sera la premi\u00e8re repr\u00e9sentante de la plateforme E-Car de Stellantis, con\u00e7ue pour produire des voitures \u00e9lectriques \u00e0 moins de 15\u00a0000 euros avec une parit\u00e9 de co\u00fbt avec l\u2019essence vis\u00e9e d\u2019ici 2028. Trois mod\u00e8les seraient pr\u00e9vus sur cette base, dont une Fiat, probablement une d\u00e9clinaison de la Panda, partageant la m\u00eame architecture industrielle.<\/p>\n
Sur le design, les premi\u00e8res images qui circulent parlent d\u2019elles-m\u00eames. On y retrouve les codes visuels de la 2CV originale\u00a0: capot bomb\u00e9, passages de roue d\u00e9bordant des volumes, optiques avant rondes. Citro\u00ebn ne cherche pas \u00e0 r\u00e9inventer le concept, il assume la nostalgie, dans la lign\u00e9e de ce que Fiat a fait avec la 500 et Renault avec la R5, la R4 et la Twingo.<\/p>\n
La production est pr\u00e9vue dans l\u2019usine italienne de Pomigliano d\u2019Arco, pr\u00e8s de Naples. Ce d\u00e9tail agacera les d\u00e9fenseurs du Made in France, mais c\u2019est la r\u00e9alit\u00e9 industrielle du groupe Stellantis car la rationalisation des lignes de production ne respecte pas les fronti\u00e8res nationales.<\/p>\n
Citro\u00ebn, marque r\u00e9gionale avec mission globale <\/p>\n
Il y a une ironie dans cette annonce que Stellantis ne souligne pas. Citro\u00ebn figure d\u00e9sormais parmi les marques dites r\u00e9gionales du groupe, derri\u00e8re Peugeot, Fiat, Jeep et RAM dans la hi\u00e9rarchie interne. C\u2019est pourtant \u00e0 elle qu\u2019est confi\u00e9e la mission la plus expos\u00e9e du groupe, soit d\u00e9mocratiser la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique en Europe avec un mod\u00e8le \u00e0 moins de 15\u00a0000 euros. Xavier Chardon parle d\u2019une approche centr\u00e9e sur la vraie vie, privil\u00e9giant l\u2019accessibilit\u00e9 plut\u00f4t que la mont\u00e9e en gamme. Ce positionnement est coh\u00e9rent avec l\u2019histoire de la marque, la 2CV originale \u00e9tait pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e7a\u00a0: le maximum d\u2019utilit\u00e9 au minimum de prix.<\/p>\n
Citro\u00ebn et Fiat se disputent la priorit\u00e9 d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la plateforme E-Car. Deux marques, un m\u00eame outil industriel, des int\u00e9r\u00eats divergents. La 2CV et la Fiat Panda ciblent le m\u00eame segment, le m\u00eame prix, la m\u00eame client\u00e8le. Stellantis devra arbitrer entre ses propres marques pour d\u00e9cider laquelle sort en premier, laquelle obtient les meilleures allocations de production, laquelle b\u00e9n\u00e9ficie du meilleur support marketing. Cet arbitrage dira beaucoup sur la vraie hi\u00e9rarchie interne du groupe, au-del\u00e0 des organigrammes officiels.<\/p>\n
Pourquoi maintenant\u00a0? <\/p>\n
Le contexte est favorable \u00e0 ce type d\u2019annonce. Renault a d\u00e9montr\u00e9 qu\u2019une r\u00e9surrection r\u00e9tro-\u00e9lectrique pouvait fonctionner commercialement avec la R5. La Fiat 500 \u00e9lectrique tient son rang malgr\u00e9 un prix \u00e9lev\u00e9. Citro\u00ebn avait \u00e9t\u00e9 interrog\u00e9e sur le sujet d\u00e8s l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re par son pr\u00e9c\u00e9dent CEO Thierry Koskas, qui avait r\u00e9pondu \u201cwe may\u201d sans s\u2019engager. Cette fois, l\u2019engagement est l\u00e0, le plan strat\u00e9gique derri\u00e8re, et une date\u00a0: le Mondial de Paris 2026 en octobre pour la pr\u00e9sentation officielle.<\/p>\n
La 2CV originale, produite de 1948 \u00e0 1990, a motoris\u00e9 des g\u00e9n\u00e9rations de Fran\u00e7ais qui n\u2019auraient pas pu s\u2019offrir autre chose. L\u2019enjeu de la nouvelle version est exactement le m\u00eame, dans un contexte diff\u00e9rent\u00a0: rendre l\u2019\u00e9lectrique accessible \u00e0 ceux que les prix actuels excluent. Si Stellantis tient son engagement de 15\u00a0000 euros en 2028, ce sera l\u2019un des produits les plus importants de la d\u00e9cennie sur le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n
\n\ud83d\udfe3 Pour ne manquer aucune news sur le Journal du Geek, suivez-nous sur Google<\/a> et sur notre canal WhatsApp<\/a>. Et si vous nous adorez, on a une newsletter tous les matins<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le 21 mai 2026, Xavier Chardon, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Citro\u00ebn, a confirm\u00e9 le retour de l\u2019ic\u00f4ne lors de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":958571,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[58784,101227,35,7527,101228,33,34,1011,27,101229,2141,2099,321],"class_list":["post-958570","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-58784","tag-2cv","tag-business","tag-citroen","tag-e-car","tag-economie","tag-economy","tag-fr","tag-france","tag-mondial-de-paris","tag-prix","tag-stellantis","tag-voiture-electrique"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116642623554456983","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/958570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=958570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/958570\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/958571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=958570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=958570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=958570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}