{"id":96823,"date":"2025-05-13T12:44:08","date_gmt":"2025-05-13T12:44:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/96823\/"},"modified":"2025-05-13T12:44:08","modified_gmt":"2025-05-13T12:44:08","slug":"alpine-annonce-etre-deja-tres-avancee-sur-sa-f1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/96823\/","title":{"rendered":"Alpine annonce \u00eatre d\u00e9j\u00e0 \u00ab\u00a0tr\u00e8s avanc\u00e9e\u00a0\u00bb sur sa F1 2026"},"content":{"rendered":"

Alors qu’Alpine<\/a> conna\u00eet encore de nouveaux remaniements en interne, que ce soit du c\u00f4t\u00e9 des pilotes \u2013 avec Franco Colapinto<\/a> qui va succ\u00e9der d\u00e8s le GP d’\u00c9milie-Romagne \u00e0 Jack Doohan \u2013<\/a>\u00a0ou des dirigeants \u2013 avec la d\u00e9mission d’Oliver Oakes et les pleins pouvoirs d\u00e9sormais entre les mains de Flavio Briatore \u2013, l’\u00e9curie doit comme toutes les autres avancer dans une saison particuli\u00e8re sur le plan du travail technique.\u00a0<\/p>\n

En effet, au vu de l’importance des changements r\u00e9glementaires pour 2026, toutes les structures seront oblig\u00e9es, \u00e0 un moment ou un autre, de basculer tout ou partie de leurs ressources vers la saison prochaine. Pour Alpine, ce plan a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 l’avance, comme l’a expliqu\u00e9 David Sanchez, le directeur technique de l’\u00e9curie.\u00a0\u00ab\u00a0Nous sommes tr\u00e8s avanc\u00e9s sur la voiture 2026. Cela fait d\u00e9j\u00e0 un petit moment, mais nous avons \u00e9galement de vastes projets pour [la voiture 2025]. [Des \u00e9volutions arriveront] lors des prochaines courses.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Interrog\u00e9 sur la potentielle difficult\u00e9 suppl\u00e9mentaire ajout\u00e9e par le changement de fournisseur de moteurs pour l’ann\u00e9e prochaine, puisque l’\u00e9curie d\u00e9laissera la motorisation maison Renault pour devenir une cliente de Mercedes<\/a>, il a ajout\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0Pour 2026, les unit\u00e9s de puissance sont compl\u00e8tement diff\u00e9rentes. Que vous changiez de fournisseur ou non, le d\u00e9fi est tr\u00e8s similaire.\u00a0\u00bb <\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour nous, je pense qu’il s’agissait plut\u00f4t de voir \u00e0 quel moment et \u00e0 quel point nous nous investirions dans la voiture 2026, et ce que nous voulions consacrer \u00e0 la voiture actuelle. Je dois dire que notre plan a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli il y a d\u00e9j\u00e0 un certain temps et qu’il fonctionne tr\u00e8s bien, ce dont nous sommes satisfaits.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Quant \u00e0 savoir si le fait de b\u00e9n\u00e9ficier d’un certain nombre de pi\u00e8ces provenant de Mercedes, puisque l’accord concernera \u00e9galement la bo\u00eete de vitesses \u2013 facilite les choses ou pas, Sanchez de r\u00e9pondre\u00a0: \u00ab\u00a0Ce n’est pas aussi facile qu’on pourrait le croire.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Enfin, interrog\u00e9 sur le d\u00e9fi particulier que repr\u00e9sente le fait de parvenir \u00e0 abaisser le poids des F1 des 800\u00a0kg actuels aux 768\u00a0kg attendus l’an prochain, le technicien fran\u00e7ais d’expliquer\u00a0: \u00ab\u00a0La r\u00e9glementation pousse \u00e0 l’all\u00e8gement des voitures. La barre fix\u00e9e par la FIA est en effet tr\u00e8s agressive, mais c’est un d\u00e9fi que nous appr\u00e9cions.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec Ronald Vording et Oleg Karpov<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Fabien Gaillard\n<\/p>\n

Formule 1\n<\/p>\n

Alpine\n<\/p>\n

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