{"id":973043,"date":"2026-06-02T13:28:28","date_gmt":"2026-06-02T13:28:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/973043\/"},"modified":"2026-06-02T13:28:28","modified_gmt":"2026-06-02T13:28:28","slug":"automobile-le-chinois-saic-sancre-en-europe-avec-une-usine-en-espagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/973043\/","title":{"rendered":"Automobile : le chinois SAIC s\u2019ancre en Europe avec une usine en Espagne"},"content":{"rendered":"

Le constructeur chinois SAIC, propri\u00e9taire de MG, investira 200 millions d’euros dans sa premi\u00e8re usine europ\u00e9enne en Espagne.<\/p>\n

L\u2019offensive industrielle chinoise dans l\u2019automobile \u00e9lectrique franchit une nouvelle \u00e9tape en Europe. Le constructeur chinois SAIC, propri\u00e9taire de la marque MG, a annonc\u00e9 l\u2019implantation de sa premi\u00e8re usine europ\u00e9enne de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 La Corogne, en Galice, renfor\u00e7ant ainsi la pr\u00e9sence croissante des groupes chinois sur le march\u00e9 automobile du continent.<\/p>\n

Le projet, d\u00e9voil\u00e9 en d\u00e9but de semaine par les autorit\u00e9s r\u00e9gionales espagnoles, pr\u00e9voit la construction d\u2019un site industriel \u00e0 partir de 2027. \u00ab\u00a0Le plan est de commencer la construction (du site) en 2027 et d\u2019avoir l\u2019usine op\u00e9rationnelle avant fin 2028\u00a0\u00bb avec \u00ab\u00a0un objectif de production de 120.000 v\u00e9hicules par an\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le pr\u00e9sident de la r\u00e9gion de Galice, Alfonso Rueda.<\/p>\n

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Selon ce dernier, l\u2019investissement repr\u00e9sente un \u00ab\u00a0co\u00fbt initial de 200 millions d\u2019euros\u00a0\u00bb et doit permettre \u00ab\u00a0la cr\u00e9ation de 2.300 emplois\u00a0\u00bb. L\u2019usine constituera un jalon strat\u00e9gique pour le groupe bas\u00e9 \u00e0 Shanghai, qui cherche \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer son d\u00e9veloppement commercial en Europe tout en limitant les contraintes logistiques et r\u00e9glementaires li\u00e9es aux importations depuis la Chine.<\/p>\n

L\u2019Europe attire les constructeurs chinois \n<\/p>\n

L\u2019annonce intervient dans un contexte de profonde recomposition du secteur automobile europ\u00e9en. Confront\u00e9s \u00e0 une concurrence chinoise de plus en plus agressive dans l\u2019\u00e9lectrique, les constructeurs historiques peinent \u00e0 d\u00e9fendre leurs positions tandis que les groupes asiatiques cherchent \u00e0 s\u2019implanter directement sur le continent.<\/p>\n

Ces derni\u00e8res semaines, plusieurs industriels chinois ont affich\u00e9 leur volont\u00e9 de produire en Europe afin de soutenir leur expansion commerciale. Le mouvement r\u00e9pond \u00e9galement aux tensions commerciales entre Bruxelles et P\u00e9kin et \u00e0 la perspective de droits de douane renforc\u00e9s sur les v\u00e9hicules import\u00e9s de Chine.<\/p>\n

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La strat\u00e9gie ne consiste plus seulement \u00e0 exporter des voitures vers l\u2019Europe mais \u00e0 y fabriquer directement des mod\u00e8les destin\u00e9s aux consommateurs europ\u00e9ens. Le 20 mai, Stellantis avait ainsi annonc\u00e9 un protocole d\u2019accord avec Dongfeng visant \u00e0 distribuer des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de la marque chinoise en Europe et \u00e0 en produire dans son usine de Rennes.<\/p>\n

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Stellantis va ouvrir son usine rennaise au constructeur chinois Dongfeng<\/p>\n

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Face \u00e0 des capacit\u00e9s industrielles largement sous-utilis\u00e9es, certains constructeurs europ\u00e9ens pourraient \u00eatre tent\u00e9s de suivre cette voie. Selon plusieurs analystes, les usines automobiles du continent affichent actuellement une surcapacit\u00e9 moyenne de production d\u2019environ 50\u00a0%, cons\u00e9quence du ralentissement des ventes et de la transition complexe vers l\u2019\u00e9lectrique. Dans ce contexte, l\u2019accueil de mod\u00e8les chinois dans des sites existants appara\u00eet comme une solution potentielle pour pr\u00e9server l\u2019activit\u00e9 industrielle et l\u2019emploi.<\/p>\n

L\u2019Espagne, nouvelle porte d\u2019entr\u00e9e \n<\/p>\n

L\u2019Espagne appara\u00eet comme l\u2019un des grands b\u00e9n\u00e9ficiaires de cette r\u00e9orientation strat\u00e9gique. Le pays cumule plusieurs atouts aux yeux des investisseurs chinois\u00a0: une croissance \u00e9conomique parmi les plus dynamiques d\u2019Europe, un co\u00fbt de l\u2019\u00e9nergie relativement comp\u00e9titif gr\u00e2ce au d\u00e9veloppement massif des \u00e9nergies renouvelables et un \u00e9cosyst\u00e8me automobile d\u00e9j\u00e0 bien implant\u00e9.<\/p>\n

Cette attractivit\u00e9 n\u2019efface toutefois pas les d\u00e9s\u00e9quilibres commerciaux persistants entre Madrid et P\u00e9kin. Lors d\u2019un d\u00e9placement en Chine \u00e0 la mi-avril, le Premier ministre Pedro S\u00e1nchez avait appel\u00e9 les autorit\u00e9s chinoises \u00e0 corriger un d\u00e9s\u00e9quilibre commercial jug\u00e9 \u00ab\u00a0intenable\u00a0\u00bb avec l\u2019Union europ\u00e9enne, notamment \u00ab\u00a0en s\u2019ouvrant\u00a0\u00bb davantage aux produits europ\u00e9ens.<\/p>\n

L\u2019enjeu est loin d\u2019\u00eatre marginal. En 2025, l\u2019Espagne a enregistr\u00e9 un d\u00e9ficit commercial de 42,3 milliards d\u2019euros avec la Chine. L\u2019arriv\u00e9e de SAIC pourrait contribuer \u00e0 renforcer les investissements productifs chinois dans le pays, m\u00eame si elle ne r\u00e9sout pas \u00e0 elle seule la question de l\u2019\u00e9quilibre des \u00e9changes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le constructeur chinois SAIC, propri\u00e9taire de MG, investira 200 millions d’euros dans sa premi\u00e8re usine europ\u00e9enne en Espagne.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":973044,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1586],"tags":[5734,11,646,17848,123,1777,674,1011,27,12,25,96185,102523,800,2103],"class_list":["post-973043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-5734","tag-actualites","tag-automobile","tag-chinois","tag-espagne","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-news","tag-republique-francaise","tag-sancre","tag-saic","tag-transports","tag-usine"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116680754802237921","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/973043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=973043"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/973043\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/973044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=973043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=973043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=973043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}