Apr\u00e8s 21 ans de commercialisation et seulement deux g\u00e9n\u00e9rations, l’Audi Q7 fait peau neuve pour rester une alternative cr\u00e9dible face au Mercedes GLE et au BMW X5. Cette troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration adopte un design saisissant et la nouvelle plateforme PPC.<\/p>\n
Hier encore, Audi annon\u00e7ait la pr\u00e9sentation imminente de l\u2019une de ses ic\u00f4nes, enti\u00e8rement revisit\u00e9e. Il s\u2019agit de la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de l\u2019Audi Q7, le premier SUV d\u2019Audi, et le mod\u00e8le qui a marqu\u00e9 un tournant d\u00e9cisif pour la marque. Un v\u00e9hicule de qualit\u00e9 \u00e0 la prestance imposante, une Audi avec un grand A, commercialis\u00e9e depuis 21 ans avec seulement deux g\u00e9n\u00e9rations. L\u2019Audi Q7 entend rester la meilleure alternative au Mercedes GLE et au BMW X5, et d\u2019apr\u00e8s les derni\u00e8res fuites, elle le restera.<\/p>\n
Une plateforme PPC pour accueillir toutes les motorisations<\/p>\n
L\u2019Audi Q7 2026 sera construite sur la plateforme modulaire PPC d\u2019Audi, capable d\u2019accueillir aussi bien des motorisations thermiques \u00e9lectrifi\u00e9es que des versions rechargeables. D\u2019apr\u00e8s les images, elle mesurera environ 5 m de long \u2014 la g\u00e9n\u00e9ration sortante mesure 5,05 m de long \u2014 et continuera d\u2019\u00eatre propos\u00e9e en version sept places. Si l\u2019Audi Q7 \u00e9tait autrefois le fleuron de la marque aux anneaux, elle est d\u00e9sormais devanc\u00e9e par l\u2019Audi Q8 et l\u2019imminent Audi Q9, un SUV gigantesque destin\u00e9 \u00e0 des march\u00e9s comme l\u2019Asie ou le Moyen-Orient.<\/p>\n
Un design saisissant dans la lign\u00e9e des derniers mod\u00e8les<\/p>\n
Le nouveau Q7 affiche un design saisissant, dans la lign\u00e9e des derniers lancements de la marque, mais avec une personnalit\u00e9 qui lui est propre. C\u2019est un SUV aux proportions classiques, avec un arri\u00e8re en damier et beaucoup de muscle. C\u2019est l\u2019un des mod\u00e8les les plus marquants que la marque d\u2019Ingolstadt ait lanc\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Il y a de vrais pots d\u2019\u00e9chappement, une calandre aux dimensions 4XL et des jantes d\u2019au moins 56 cm de diam\u00e8tre. Le plus beau, c\u2019est qu\u2019on le reconna\u00eet toujours comme un Audi Q7, avec un caract\u00e8re qui reste bien affirm\u00e9.<\/p>\n
Un habitacle high-tech avec trois rang\u00e9es de si\u00e8ges<\/p>\n
L\u2019int\u00e9rieur semble de grande qualit\u00e9, avec des inserts en bois naturel et un volant dont le centre est gain\u00e9 de cuir. Cependant, on y trouve d\u00e9j\u00e0 une profusion d\u2019\u00e9crans \u2013\u00a0il y en a m\u00eame pour le passager avant \u2013 et tr\u00e8s peu de commandes physiques. Ce probl\u00e8me est r\u00e9current dans les derniers mod\u00e8les Audi. La voiture comportera trois rang\u00e9es de si\u00e8ges et utilisera le curieux s\u00e9lecteur de bo\u00eete de vitesses inaugur\u00e9 sur l\u2019Audi Q3.<\/p>\n
Pour l\u2019instant, nous n\u2019avons pas plus de d\u00e9tails, mais plusieurs hypoth\u00e8ses s\u2019imposent. La plus \u00e9vidente est que c\u2019est la voiture parfaite pour la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de moteurs V6 TDI \u00e0 compresseur \u00e9lectrique, une innovation qui vise \u00e0 maintenir le moteur diesel en vie \u00e0 l\u2019\u00e8re de l\u2019\u00e9lectrification. De plus, elle proposera des versions rechargeables offrant une autonomie sup\u00e9rieure \u00e0 100 km et sera \u00e9quip\u00e9e de la transmission int\u00e9grale quattro. Elle sera d\u00e9voil\u00e9e dans son int\u00e9gralit\u00e9 dans quelques jours \u00e0 peine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s 21 ans de commercialisation et seulement deux g\u00e9n\u00e9rations, l’Audi Q7 fait peau neuve pour rester une alternative…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":976136,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[6712,35,33,34,1011,27],"class_list":["post-976135","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-audi","tag-business","tag-economie","tag-economy","tag-fr","tag-france"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116688240806136659","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/976135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=976135"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/976135\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/976136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=976135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=976135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=976135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}