{"id":977083,"date":"2026-06-04T07:33:18","date_gmt":"2026-06-04T07:33:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/977083\/"},"modified":"2026-06-04T07:33:18","modified_gmt":"2026-06-04T07:33:18","slug":"le-nouveau-patron-de-bordeaux-port-met-le-cap-sur-la-reindustrialisation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/977083\/","title":{"rendered":"Le nouveau patron de Bordeaux Port met le cap sur la r\u00e9industrialisation"},"content":{"rendered":"<p>Confront\u00e9 \u00e0 un trafic en berne, le Grand port maritime de Bordeaux entend valoriser au mieux ses vastes emprises fonci\u00e8res le long de l\u2019estuaire. Ivan Martin, le nouveau pr\u00e9sident du directoire du 7e port fran\u00e7ais, veut y prioriser la r\u00e9industrialisation et la d\u00e9carbonation.<\/p>\n<p>Arriv\u00e9 d\u00e9but mai aux manettes du Grand port maritime de Bordeaux, Ivan Martin doit jongler entre temps court et temps long. L\u2019imm\u00e9diatet\u00e9, c\u2019est la baisse de 6\u00a0% sur un an du trafic de marchandises au cours des quatre premiers mois de 2026. Une attrition qui s\u2019explique d\u2019abord par la baisse de 10\u00a0% du volume des \u00e9nergies fossiles \u00e0 cause du rench\u00e9rissement du prix des carburants.<\/p>\n<p>Mais apr\u00e8s un trafic d\u00e9j\u00e0 en difficult\u00e9 l\u2019an dernier \u00e0 6,18\u00a0millions de tonnes, (-1,4\u00a0%), la plateforme portuaire reste tr\u00e8s prudente sur les perspectives de croissance. Il ne table que sur 6,7\u00a0millions de tonnes \u00e0 l\u2019horizon 2030, loin des 7,8\u00a0millions de tonnes qui transitaient encore par Bordeaux il y a une dizaine d\u2019ann\u00e9es.<\/p>\n<p><a target=\"_self\" href=\"https:\/\/www.latribune.fr\/article\/transports\/83401477255738\/une-task-force-pour-inciter-le-port-de-bordeaux-a-jouer-plus-collectif\" rel=\"nofollow noopener\"><\/p>\n<p class=\"text-[12px] mb-2 font-bold\">A LIRE AUSSI<\/p>\n<p class=\"text-[20px] ac:text-[18px] leading-[120%] ac:leading-[130%] text-lt-primary-dark ac:text-ac-primary font-slab font-bold ac:font-ac-slab\">Une \u00ab\u2009task force\u2009\u00bb pour inciter le Port de Bordeaux \u00e0 jouer plus collectif<\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<p>Trouver des relais de croissance&#13;\n<\/p>\n<p>La priorit\u00e9 du nouveau patron de Bordeaux Port est donc de trouver des relais de croissance. Le 7e port maritime fran\u00e7ais lorgne ainsi les importants flux de mat\u00e9riaux li\u00e9s \u00e0 la future ligne \u00e0 grande vitesse Bordeaux-Toulouse puis, potentiellement, au r\u00e9acteur nucl\u00e9aire de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration EPR 2 au Blayais. Les activit\u00e9s de recyclage, maintenance et d\u00e9construction de navires sont \u00e9galement au programme dans le sillage des <a href=\"https:\/\/www.latribune.fr\/business\/2024-04-10\/le-port-de-bordeaux-deconstruit-huit-navires-militaires-avant-des-eoliennes-994973.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" article-id=\"2265173453523514\">huit navires militaires d\u00e9construits ces derni\u00e8res ann\u00e9es<\/a>.<\/p>\n<p>Il est aussi question d\u2019explorer les d\u00e9bouch\u00e9s du c\u00f4t\u00e9 des carburants de synth\u00e8se, de l\u2019\u00e9olien offshore, dans le cadre d\u2019une <a href=\"https:\/\/www.latribune.fr\/article\/entreprises-finance\/industrie\/74280729384061\/les-ports-de-latlantique-saccordent-avec-bilbao-pour-cooperer-sur-leolien-en-mer\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" article-id=\"74280729384061\">alliance avec les autres ports n\u00e9o-aquitains<\/a>, et de la fili\u00e8re vin et cognac. Mais ces fili\u00e8res sont actuellement en proie \u00e0 des difficult\u00e9s pour des raisons diff\u00e9rentes.<\/p>\n<p><a target=\"_self\" href=\"https:\/\/www.latribune.fr\/article\/climat\/agriculture-agroalimentaire\/25311990899381\/vins-de-bordeaux-les-prix-des-vignes-seffondrent-en-gironde\" rel=\"nofollow noopener\"><\/p>\n<p class=\"text-[12px] mb-2 font-bold\">A LIRE AUSSI<\/p>\n<p class=\"text-[20px] ac:text-[18px] leading-[120%] ac:leading-[130%] text-lt-primary-dark ac:text-ac-primary font-slab font-bold ac:font-ac-slab\">Vins de Bordeaux : les prix des vignes s&rsquo;effondrent en Gironde<\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<p>L\u2019atout foncier&#13;\n<\/p>\n<p>Il faudra donc regarder bien au-del\u00e0 du transport de marchandises, qui p\u00e8se aujourd\u2019hui 42\u00a0% du chiffre d\u2019affaires. Et comme ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs, Ivan Martin a trouv\u00e9 dans son jeu un atout de poids\u00a0: les sept implantations du port tout au long de l\u2019estuaire ainsi que 2\u00a0300 hectares de foncier. Si 1\u00a0500 hectares sont des espaces naturels, il reste environ 800 hectares \u00e0 valoriser.<\/p>\n<p>NewsletterL\u2019Alerte La Tribune<\/p>\n<p class=\"text-2xl mb-8\">Alertes en temps r\u00e9el sur les informations \u00e9conomiques majeures.<\/p>\n<p>S&rsquo;inscrireS&rsquo;inscrireS&rsquo;inscrire<img alt=\"Illustration de la newsletter L\u2019Alerte La Tribune\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" data-nimg=\"fill\" class=\"relative! rounded-xl\" style=\"position:absolute;height:100%;width:100%;left:0;top:0;right:0;bottom:0;object-fit:cover;color:transparent\"   src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/alerte.png\"\/><\/p>\n<p>\u00ab\u00a0On peut consid\u00e9rer que cela repr\u00e9sente 600 hectares d\u00e9j\u00e0 artificialis\u00e9s mais dont l\u2019utilisation peut \u00eatre optimis\u00e9e et 200 hectares exploitables\u00a0\u00bb, jauge Ivan Matin. \u00ab\u00a0Cela nous permet \u00e0 Bassens, au Bec d\u2019Amb\u00e8s ou au Verdon d\u2019accompagner des op\u00e9rateurs \u00e9conomiques et industriels et de d\u00e9carboner nos activit\u00e9s\u00a0\u00bb, poursuit celui qui \u00e9tait auparavant le directeur des territoires et de la mer en Guyane.<\/p>\n<p>Plusieurs projets majeurs dans les tuyaux&#13;\n<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 \u00e9nergies renouvelables, un m\u00e9thaniseur produisant du biogaz et de l\u2019engrais organique a \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9 par CVE \u00e0 Amb\u00e8s. Il sera inaugur\u00e9 en septembre prochain. Plus au nord, au Verdon, c\u2019est EDF qui construit une centrale photovolta\u00efque.<\/p>\n<p>Et plusieurs projets industriels sont aussi sur les rails et ont d\u00e9j\u00e0 fait beaucoup parler. Il s\u2019agit de la ferme de saumons port\u00e9e par Pure Salmon au Verdon qui vient de recevoir un avis favorable de l\u2019enqu\u00eate publique malgr\u00e9 d\u2019importantes contestations.\u00a0<\/p>\n<p><a target=\"_self\" href=\"https:\/\/www.latribune.fr\/article\/climat\/agriculture-agroalimentaire\/80537682434619\/avis-favorable-pour-l-usine-de-saumons-en-gironde-malgre-un-niveau-eleve-de-contestation\" rel=\"nofollow noopener\"><\/p>\n<p class=\"text-[12px] mb-2 font-bold\">A LIRE AUSSI<\/p>\n<p class=\"text-[20px] ac:text-[18px] leading-[120%] ac:leading-[130%] text-lt-primary-dark ac:text-ac-primary font-slab font-bold ac:font-ac-slab\">Avis favorable pour l\u2019usine de saumons en Gironde, malgr\u00e9 \u00ab\u2009un\u00a0niveau \u00e9lev\u00e9 de contestation\u2009\u00bb<\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<p>Mais aussi du projet EMME de raffinerie de cobalt et de nickel pr\u00e9vu sur un terrain du port en zone inondable malgr\u00e9 son classement en Seveso seuil haut. Un projet qui suscite \u00e0 la fois une importante contestation locale et <a href=\"https:\/\/www.latribune.fr\/article\/entreprises-finance\/industrie\/1796993661298614\/l-etat-prend-la-main-sur-le-projet-de-raffinerie-de-nickel-et-cobalt-a-bordeaux\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" article-id=\"1796993661298614\">un soutien puissant de l\u2019\u00c9tat<\/a>. \u00ab\u00a0C\u2019est une entreprise qui veut apporter des solutions tr\u00e8s op\u00e9rationnelles \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. C\u2019est une chance qu\u2019il faut saisir, une opportunit\u00e9 qu\u2019il faut accompagner\u00a0\u00bb, appuie Ivan Martin.<\/p>\n<p>\u00c0 l\u2019inverse, le projet GH2 de production d\u2019ammoniac vert \u00e0 Amb\u00e8s est, lui, abandonn\u00e9. \u00ab\u00a0La convention d\u2019occupation a expir\u00e9 et le terrain est enti\u00e8rement libre pour accueillir d\u2019autres projets\u00a0\u00bb, assure le pr\u00e9sident du directoire.<\/p>\n<p><a target=\"_self\" href=\"https:\/\/www.latribune.fr\/article\/transports\/14524823852523\/hydrogene-le-projet-gh2-de-production-d-ammoniac-vert-est-au-point-mort-a-bordeaux\" rel=\"nofollow noopener\"><\/p>\n<p class=\"text-[12px] mb-2 font-bold\">A LIRE AUSSI<\/p>\n<p class=\"text-[20px] ac:text-[18px] leading-[120%] ac:leading-[130%] text-lt-primary-dark ac:text-ac-primary font-slab font-bold ac:font-ac-slab\">Hydrog\u00e8ne\u00a0: le projet GH2 de production d\u2019ammoniac vert est au point mort \u00e0 Bordeaux<\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<p>Enfin, Ivan Martin reprend \u00e0 son compte la proposition de \u00ab\u00a0task force\u00a0\u00bb avec l\u2019\u00c9tat et les collectivit\u00e9s locales formul\u00e9e par la mission de prospective en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e. \u00ab\u00a0On est en train de la mettre en place\u00a0\u00bb, assure-t-il. \u00ab\u00a0En tant qu\u2019am\u00e9nageur, nous souhaitons d\u00e9velopper le territoire pour nous et pour les acteurs \u00e9conomiques et industriels.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Confront\u00e9 \u00e0 un trafic en berne, le Grand port maritime de Bordeaux entend valoriser au mieux ses vastes&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":977084,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2817],"tags":[5734,1111,11,1997,30721,1777,674,1011,27,3736,12,4565,2219,4030,5159,36533,25,800],"class_list":["post-977083","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-bordeaux","tag-5734","tag-actu","tag-actualites","tag-bordeaux","tag-cap","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-met","tag-news","tag-nouveau","tag-nouvelle-aquitaine","tag-patron","tag-port","tag-reindustrialisation","tag-republique-francaise","tag-transports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116690682738300232","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/977083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=977083"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/977083\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/977084"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=977083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=977083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=977083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}