{"id":977723,"date":"2026-06-04T14:19:20","date_gmt":"2026-06-04T14:19:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/977723\/"},"modified":"2026-06-04T14:19:20","modified_gmt":"2026-06-04T14:19:20","slug":"monaco-la-trouvaille-aerodynamique-illegale-mercedes-et-red-bull-detournent-le-reglement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/977723\/","title":{"rendered":"Monaco : La trouvaille a\u00e9rodynamique ill\u00e9gale ? Mercedes et Red Bull d\u00e9tournent le r\u00e8glement"},"content":{"rendered":"<p itemprop=\"description\">Pas d\u2019a\u00e9ro active en Principaut\u00e9 ? Qu&rsquo;\u00e0<br \/>\ncela ne tienne. Priv\u00e9es de DRS ce week-end, les \u00e9curies de pointe \u2013<br \/>\nMercedes et Red Bull en t\u00eate \u2013 ont trouv\u00e9 une faille magnifique<br \/>\ndans le r\u00e8glement pour g\u00e9n\u00e9rer encore plus d&rsquo;appui dans les rues de<br \/>\nMonte-Carlo.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"4\">C\u2019est la magie de la Formule 1 et de ses<br \/>\ning\u00e9nieurs aux cerveaux constamment en \u00e9bullition.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"4\">le <a href=\"https:\/\/f1i.autojournal.fr\/infos\/saison-f1-2026\/programme-tv-horaires-grand-prix-monaco-f1-2026-monte-carlo\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\nGrand Prix de Monaco<\/a>, la FIA a pris une d\u00e9cision radicale :<br \/>\n<strong>l&rsquo;interdiction pure et simple de l&rsquo;a\u00e9ro active<\/strong>. En<br \/>\nclair, sur un trac\u00e9 aussi sinueux et d\u00e9pourvu de v\u00e9ritables lignes<br \/>\ndroites, les flaps des ailerons resteront fixes. Pas de passage du<br \/>\n\u00ab\u00a0mode virage\u00a0\u00bb au \u00ab\u00a0mode ligne droite\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"5\">Si l&rsquo;on pouvait penser que cela<br \/>\nsimplifierait le travail des \u00e9quipes, c&rsquo;est tout l&rsquo;inverse qui<br \/>\ns&rsquo;est produit. Lib\u00e9r\u00e9es du poids et de la complexit\u00e9 des m\u00e9canismes<br \/>\nd&rsquo;activation habituels, plusieurs \u00e9curies ont profit\u00e9 de ces \u00ab\u00a0zones<br \/>\nvides\u00a0\u00bb pour y greffer des <strong>mini-ailettes (winglets)<br \/>\ntotalement in\u00e9dites<\/strong>. Une qu\u00eate obsessionnelle du moindre<br \/>\ngain marginal.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" itemprop=\"thumbnailUrl\" class=\"alignnone size-full wp-image-766114\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/f1-monaco-technique-mercedes-red-bull-aileron_1.jpg\" alt=\"Aileron arri\u00e8re Mercedes Red Bull mini ailettes GP Monaco 2026\" width=\"710\" height=\"710\"  \/> \u00a9 XPB<\/p>\n<p>Mercedes tente le tout pour le tout, Red<br \/>\nBull peaufine<\/p>\n<p data-path-to-node=\"8\">En temps normal, ces appendices<br \/>\na\u00e9rodynamiques ultra-complexes perturberaient trop le flux d&rsquo;air<br \/>\nlors de l&rsquo;ouverture et de la fermeture des flaps. Mais \u00e0 Monaco,<br \/>\npuisque tout est fig\u00e9, les ing\u00e9nieurs ont fonc\u00e9 dans la br\u00e8che<br \/>\nr\u00e9glementaire.<\/p>\n<ul data-path-to-node=\"9\">\n<li>\n<p data-path-to-node=\"9,0,0\"><strong><a href=\"https:\/\/f1i.autojournal.fr\/dossiers\/ecuries-de-f1\/mercedes-amg-petronas-f1-357290.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\nMercedes<\/a> surprend :<\/strong> Les Fl\u00e8ches d&rsquo;Argent ont proc\u00e9d\u00e9 \u00e0<br \/>\nune refonte quasi-totale de la zone. Le m\u00e9canisme classique a \u00e9t\u00e9<br \/>\nlargement rabot\u00e9 pour laisser place \u00e0 un ensemble d&rsquo;ailettes<br \/>\nultra-complexes. Objectif : retrouver du grip dans les portions<br \/>\nlentes.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"9,1,0\"><strong><a href=\"https:\/\/f1i.autojournal.fr\/dossiers\/ecuries-de-f1\/f1-red-bull-racing-357297.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\nRed Bull<\/a> en embuscade :<\/strong> Du c\u00f4t\u00e9 de Milton Keynes,<br \/>\nl&rsquo;approche est plus chirurgicale mais tout aussi visible, avec deux<br \/>\n\u00e9l\u00e9ments a\u00e9rodynamiques superpos\u00e9s, directement greff\u00e9s sur le<br \/>\ndessus du m\u00e9canisme central d&rsquo;origine.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"9,2,0\"><strong><a href=\"https:\/\/f1i.autojournal.fr\/dossiers\/ecuries-de-f1\/mclaren-f1-team-357173.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\nMcLaren<\/a> et Audi s&rsquo;en m\u00ealent :<\/strong> L&rsquo;\u00e9curie de Woking a<br \/>\nd\u00e9voil\u00e9 un concept similaire. De son c\u00f4t\u00e9, Audi a profit\u00e9 de la<br \/>\nfixit\u00e9 de l&rsquo;aileron avant pour supprimer les car\u00e9nages massifs de<br \/>\nses m\u00e9canismes, optimisant ainsi la tra\u00een\u00e9e \u00e0 l&rsquo;avant de la<br \/>\nmonoplace.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-766130\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/f1-monaco-technique-mercedes-mclaren-aileron_1.jpg\" alt=\"\" width=\"710\" height=\"473\"  \/> \u00a9 DR<br \/>\nFerrari en retrait (pour l&rsquo;instant)<br \/>\n?<\/p>\n<p data-path-to-node=\"12\">Au milieu de cette effervescence<br \/>\ntechnique, une voiture attire les regards par sa simplicit\u00e9 : la<br \/>\n<strong><a href=\"https:\/\/f1i.autojournal.fr\/dossiers\/ecuries-de-f1\/scuderia-ferrari-357156.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\nFerrari<\/a><\/strong>. Les premi\u00e8res observations dans le paddock de<br \/>\nla Principaut\u00e9 montrent que la Scuderia n&rsquo;a pas (encore) cherch\u00e9 \u00e0<br \/>\nexploiter cette faille.<\/p>\n<p data-path-to-node=\"13\">Reste \u00e0 savoir si ce choix plus<br \/>\nconservateur des Rouges sera payant, ou si l&rsquo;audace de Mercedes et<br \/>\nRed Bull fera la diff\u00e9rence dans les ruelles mon\u00e9gasques o\u00f9 chaque<br \/>\nmilli\u00e8me de seconde vaut de l&rsquo;or. Les qualifications s&rsquo;annoncent<br \/>\nplus fascinantes que jamais !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pas d\u2019a\u00e9ro active en Principaut\u00e9 ? Qu&rsquo;\u00e0 cela ne tienne. 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