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Pr\u00e8s de deux ans apr\u00e8s son lancement en Chine, Leapmotor fait \u00e9voluer son grand SUV familial C16. Toujours positionn\u00e9 comme un concurrent des grands SUV \u00e9lectriques \u00e0 six places, le mod\u00e8le profite d\u2019un restylage discret, d\u2019am\u00e9liorations technologiques et d\u2019une mise \u00e0 jour de sa gamme de motorisations.<\/p>\n
Avec pr\u00e8s de 5 m\u00e8tres de long, le C16 reste l\u2019un des v\u00e9hicules les plus imposants de la marque chinoise et confirme les ambitions de Leapmotor sur le segment des SUV familiaux haut de gamme.<\/p>\n
Design modernis\u00e9 tout en douceur<\/p>\n
Visuellement, cette nouvelle version du C16 conserve les grandes lignes du mod\u00e8le lanc\u00e9 en 2024. On retrouve toujours cette silhouette cubique aux angles arrondis qui privil\u00e9gie l\u2019espace \u00e0 bord plut\u00f4t que le style sportif.<\/p>\n
Leapmotor annonce n\u00e9anmoins un l\u00e9ger facelift qui modernise la face avant. Les \u00e9volutions restent subtiles mais permettent au SUV de rester dans l\u2019air du temps face \u00e0 une concurrence chinoise particuli\u00e8rement active. Une nouvelle teinte de carrosserie baptis\u00e9e \u00ab Yunxi Gold \u00bb (or nuageux) fait \u00e9galement son apparition au catalogue et apporte une touche plus premium \u00e0 l\u2019ensemble.<\/p>\n
Les dimensions restent pratiquement inchang\u00e9es avec 4,925 m\u00e8tres de longueur, 1,905 m\u00e8tre de largeur et 1,770 m\u00e8tre de hauteur, soit quasiment les m\u00eames cotes que le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Les clients pourront \u00e9galement choisir entre des jantes de 20 ou 21 pouces selon les versions.<\/p>\n
Un habitacle toujours pens\u00e9 pour la famille<\/p>\n
L\u2019une des principales qualit\u00e9s du Leapmotor C16 demeure son habitabilit\u00e9. Le SUV est toujours propos\u00e9 en configurations 5 ou 6 places, permettant de r\u00e9pondre aussi bien aux besoins des familles nombreuses qu\u2019\u00e0 ceux des clients recherchant davantage d\u2019espace pour les passagers arri\u00e8re.<\/p>\n
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Les photos officielles montrent un int\u00e9rieur qui \u00e9volue avec une nouvelle ambiance \u00ab Sandstone Brown \u00bb, un coloris brun clair qui renforce la sensation de confort et de qualit\u00e9 per\u00e7ue. Cette teinte s\u2019accorde avec le design minimaliste du tableau de bord domin\u00e9 par un grand \u00e9cran central flottant.Leapmotor ajoute \u00e9galement un syst\u00e8me de recharge rapide sans fil pour smartphone, un \u00e9quipement d\u00e9sormais incontournable sur ce type de v\u00e9hicule. L\u2019impression g\u00e9n\u00e9rale est celle d\u2019un habitacle plus chaleureux que celui du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, avec un soin particulier apport\u00e9 aux mat\u00e9riaux et au confort des occupants des deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me rang\u00e9es.<\/p>\n
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Plus de puissance pour les versions \u00e9lectriques<\/p>\n
La gamme m\u00e9canique \u00e9volue \u00e9galement. La version 100 % \u00e9lectrique (BEV) voit sa puissance progresser pour atteindre 313 ch, contre 292 ch sur la version lanc\u00e9e en 2024.<\/p>\n
Cette augmentation de puissance devrait permettre d\u2019am\u00e9liorer les performances tout en conservant les avantages de l\u2019architecture \u00e9lectrique 800 V qui faisait d\u00e9j\u00e0 partie des arguments du C16. Pour rappel, le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent annon\u00e7ait une recharge rapide jusqu\u2019\u00e0 180 kW et une autonomie CLTC de 520 km gr\u00e2ce \u00e0 sa batterie LFP de 67,7 kWh. Leapmotor n\u2019a pas encore communiqu\u00e9 les caract\u00e9ristiques d\u00e9taill\u00e9es de la batterie de cette nouvelle mouture.<\/p>\n
Une version \u00e0 prolongateur d\u2019autonomie renforc\u00e9e<\/p>\n
Comme de nombreux constructeurs chinois, Leapmotor continue de miser sur les v\u00e9hicules \u00e0 prolongateur d\u2019autonomie (REEV), particuli\u00e8rement populaires sur le march\u00e9 chinois. Cette version combine un moteur \u00e9lectrique d\u00e9veloppant 272 ch avec une autonomie \u00e9lectrique annonc\u00e9e \u00e0 185 km. Une valeur particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9e pour ce type de technologie et qui permettrait \u00e0 de nombreux utilisateurs d\u2019effectuer leurs trajets quotidiens sans consommer une goutte d\u2019essence. Cette motorisation permet \u00e0 Leapmotor de s\u00e9duire une client\u00e8le encore h\u00e9sitante \u00e0 passer au tout \u00e9lectrique, notamment dans les r\u00e9gions o\u00f9 le r\u00e9seau de recharge reste insuffisant.<\/p>\n
Un candidat s\u00e9rieux pour l\u2019Europe ?<\/p>\n
Avec cette mise \u00e0 jour, Leapmotor continue d\u2019am\u00e9liorer un mod\u00e8le d\u00e9j\u00e0 ambitieux. Son gabarit de pr\u00e8s de 5 m\u00e8tres, son int\u00e9rieur modulable de 5 \u00e0 6 places, ses \u00e9quipements technologiques et ses motorisations modernis\u00e9es en font un v\u00e9hicule particuli\u00e8rement attractif sur le papier.<\/p>\n
Reste \u00e0 savoir si cette version actualis\u00e9e sera propos\u00e9e en Europe. Avec le soutien de Stellantis et l\u2019expansion rapide de la marque sur le Vieux Continent, l\u2019arriv\u00e9e de ce nouveau C16 dans plusieurs march\u00e9s europ\u00e9ens semble de plus en plus probable.<\/p>\n
Face \u00e0 des mod\u00e8les comme le Kia EV9, le Hyundai Ioniq 9 ou encore certains SUV \u00e9lectriques chinois r\u00e9cemment lanc\u00e9s, Leapmotor pourrait continuer \u00e0 jouer sa carte favorite : offrir beaucoup d\u2019espace, de technologie et d\u2019autonomie pour un prix nettement inf\u00e9rieur \u00e0 celui de ses concurrents.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Visualiser Occulter le sommaire Pr\u00e8s de deux ans apr\u00e8s son lancement en Chine, Leapmotor fait \u00e9voluer son grand…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":978213,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27,48675,102989],"class_list":["post-978212","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-business","tag-economie","tag-economy","tag-fr","tag-france","tag-leapmotor","tag-leapmotor-c16"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116693440080356285","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/978212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=978212"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/978212\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/978213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=978212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=978212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=978212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}