{"id":98043,"date":"2025-05-14T00:12:10","date_gmt":"2025-05-14T00:12:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/98043\/"},"modified":"2025-05-14T00:12:10","modified_gmt":"2025-05-14T00:12:10","slug":"royaume-uni-londres-grille-la-politesse-a-bruxelles-en-topant-avec-linde-et-les-etats-unis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/98043\/","title":{"rendered":"Royaume-Uni : Londres grille la politesse \u00e0 Bruxelles en topant avec l\u2019Inde et les \u00c9tats-Unis"},"content":{"rendered":"

Le Royaume-Uni vient de griller la politesse par deux fois \u00e0 l\u2019Union europ\u00e9enne (UE). Ces derniers jours, Londres a conclu coup sur coup des compromis commerciaux avec l\u2019Inde puis les \u00c9tats-Unis de Trump, deux partenaires avec qui l\u2019UE est aussi en n\u00e9gociations. Mais quelle est la port\u00e9e de ces accords ? Le point dans cet article propos\u00e9 par notre partenaire\u00a0La newsletter BLOCS<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Le document commun de cinq pages publi\u00e9 jeudi dernier [8 mai] peut difficilement \u00eatre qualifi\u00e9 d\u2019accord commercial : \u00ab ce document ne constitue pas un accord engageant juridiquement<\/strong> \u00bb, pr\u00e9cise d\u2019ailleurs le texte qui pr\u00e9voit que les deux parties continueront de discuter pour \u00ab d\u00e9velopper et formaliser \u00bb les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments \u00e9voqu\u00e9s avec plus ou moins de d\u00e9tails.<\/p>\n

Le Royaume-Uni peut n\u00e9anmoins se f\u00e9liciter d\u2019\u00eatre le premier pays<\/strong> \u00e0 avancer vers un traitement relativement favorable de la part de Washington depuis le choc protectionniste du 2 avril, et l\u2019annonce des droits de douanes dits \u00ab r\u00e9ciproques \u00bb que Donald Trump<\/strong> a ensuite mis sur pause<\/a> pour 90 jours. Ce, alors que l\u2019Union europ\u00e9enne (UE), qualifi\u00e9e lundi [12 mai ] par le pr\u00e9sident am\u00e9ricain d\u2019\u00ab encore plus mauvaise que la Chine \u00bb, semble pour sa part loin d\u2019arracher un accord, malgr\u00e9 de multiples tentatives de n\u00e9gocier.<\/p>\n

De nombreux point d\u2019interrogation subsistent<\/strong><\/p>\n

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En acceptant d\u2019abaisser les droits de douane britanniques de 5,1 \u00e0 1,8 %<\/strong>, Londres a essentiellement obtenu la suppression des tarifs sectoriels<\/strong> am\u00e9ricains sur l\u2019acier et l\u2019aluminium, et la diminution de 27,5 \u00e0 10 % de ceux sur l\u2019automobile<\/strong> [mais dans le cadre d\u2019un quota de 100 000 v\u00e9hicules par an].<\/p>\n

Pour le reste, les \u00c9tats-Unis maintiendront les droits g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s<\/strong> \u00ab r\u00e9ciproques \u00bb \u00e0 hauteur de 10 %, contre 3,4 % appliqu\u00e9s aux exportations britanniques avant le 2 avril.<\/p>\n

\u00c0 y regarder de plus pr\u00e8s, de nombreux points d\u2019interrogation<\/strong> subsistent, en particulier pour les producteurs d\u2019acier et d\u2019aluminium, \u00e0 qui M. Starmer, le Premier ministre britannique, a promis le \u00ab z\u00e9ro tarif \u00bb, quand les barri\u00e8res sectorielles dress\u00e9es en mars dernier par le pr\u00e9sident am\u00e9ricain s\u2019\u00e9levaient \u00e0 25 %. UK Steel, le principal lobby industriel outre-Manche, se demande notamment si cette concession s\u2019appliquera \u00e0 l\u2019acier contenu dans des produits interm\u00e9diaires<\/strong>, comme les pi\u00e8ces automobiles et autres composants industriels.<\/p>\n

De m\u00eame, la promesse \u00e9tats-unienne inscrite dans le texte d\u2019accorder \u00e0 l\u2019industrie pharmaceutique<\/strong> britannique un traitement \u00ab significativement pr\u00e9f\u00e9rentiel \u00bb d\u00e8s lors que Washington appliquera \u00e0 l\u2019avenir des droits de douane mondiaux sur le secteur, reste floue.<\/p>\n

Exclure les composants chinois<\/strong><\/p>\n

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D\u2019ailleurs, dans ces deux industries \u2013 m\u00e9tallurgique et pharmaceutique \u2013 Londres s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 \u00ab travailler afin de r\u00e9pondre rapidement aux exigences am\u00e9ricaines \u00bb en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> des cha\u00eenes d\u2019approvisionnements et de \u00ab propri\u00e9t\u00e9 des sites de production pertinents \u00bb. Si les d\u00e9tails font d\u00e9faut, il semble que Washington cherche ainsi \u00e0 exclure les composants chinois<\/strong> des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement strat\u00e9giques du Royaume-Uni. Les \u00c9tats-Unis entendraient imposer de telles \u00ab exigences \u00bb aux autres partenaires internationaux avec qui ils n\u00e9gocient.<\/p>\n

Des clarifications sont enfin attendues du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019a\u00e9ronautique<\/strong>, o\u00f9 le gouvernement britannique a assur\u00e9 que \u00ab tous les composants du Royaume-Uni \u00bb seraient absous de tarifs, bien que le secteur ne soit pas mentionn\u00e9 dans le document.<\/p>\n

Enfin, en mati\u00e8re d\u2019agriculture<\/strong>, en d\u00e9pit de certaines ouvertures de son march\u00e9 au b\u0153uf et \u00e0 l\u2019\u00e9thanol am\u00e9ricains (dans le cadre de quotas), Londres semble avoir r\u00e9sist\u00e9 aux vell\u00e9it\u00e9s de lib\u00e9ralisation des \u00c9tats-Unis, dont les produits sont loin de respecter les m\u00eames normes sanitaires et phytosanitaires.<\/p>\n

Avec l\u2019Inde, un vrai accord commercial<\/strong><\/p>\n

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Quelques jours plus t\u00f4t, le mardi 6 mai, c\u2019\u00e9tait cette fois bien un accord de libre-\u00e9change en bonne et due forme<\/strong> que le Royaume-Uni avait conclu avec l\u2019Inde, apr\u00e8s trois ans de n\u00e9gociations. Les deux parties ont indiqu\u00e9 que le commerce bilat\u00e9ral entre la 6\u00e8me et la 5\u00e8me \u00e9conomie mondiale pourrait doubler d\u2019ici \u00e0 2030 avec, \u00e0 long terme, une augmentation de 0,1% du PIB britannique annuel, selon le gouvernement.<\/p>\n

Aux termes de l\u2019accord, les tr\u00e8s hauts tarifs indiens vont \u00eatre abaiss\u00e9s (plus ou moins, et au cours d\u2019une p\u00e9riode de transition de 10 ans) sur 90 % des exportations<\/strong> britanniques, \u00e0 commencer par les produits cosm\u00e9tiques<\/strong>, les v\u00eatements<\/strong>, et les produits alimentaires<\/strong>.<\/p>\n

Les producteurs britanniques de whisky<\/strong> et de gin<\/strong> font partie des grands gagnants. Tout comme l\u2019industrie automobile<\/strong>, pour laquelle les droits de douanes indiens seront r\u00e9duits de 100 % \u00e0 10 %. Le constructeur indien Tata Motors, qui poss\u00e8de au Royaume-Uni Jaguar Land Rover, a en particulier de quoi se frotter les mains.<\/p>\n

Reste que cette r\u00e9duction massive se limitera \u00e0 un quota de v\u00e9hicules<\/strong> qui reste \u00e0 d\u00e9terminer. De plus, le secteur automobile en Inde s\u2019inqui\u00e8te d\u2019une ouverture \u00e0 la concurrence<\/strong> des voitures chinoises, qui pourraient \u00eatre envoy\u00e9es dans le pays via le Royaume-Uni.<\/p>\n

New Delhi a pour sa part obtenu une suppression totale<\/strong> des droits de douane britanniques (initialement beaucoup moins \u00e9lev\u00e9s) sur 99 % des exportations indiennes<\/strong>. Une opportunit\u00e9 tr\u00e8s bienvenue pour le pays de r\u00e9orienter certaines de ses exportations \u00e9conduites du march\u00e9 am\u00e9ricain, comme les pierres pr\u00e9cieuses<\/strong> et les bijoux<\/strong>, le textile<\/strong>, les chaussures<\/strong> ou encore les jouets<\/strong>.<\/p>\n

L\u2019accord semble autrement moins ambitieux du c\u00f4t\u00e9 des services<\/strong>, o\u00f9 les tr\u00e8s comp\u00e9titives entreprises britanniques dans le conseil, la comptabilit\u00e9 ou la finance, lorgnaient un meilleur acc\u00e8s au march\u00e9 indien.<\/p>\n

Outre-Manche, c\u2019est une disposition sp\u00e9cifique de l\u2019accord qui a le plus fait parler : celle d\u2019exempter de charges sociales sur trois ans<\/strong> les employ\u00e9s indiens travaillant temporairement au Royaume-Uni pour des entreprises indiennes. La droite s\u2019est \u00e9lev\u00e9e afin de d\u00e9noncer un appel d\u2019air pour l\u2019immigration et une concurrence d\u00e9loyale au d\u00e9triment des travailleurs britanniques. En r\u00e9alit\u00e9, seuls 110 000 Indiens<\/strong> devraient \u00eatre concern\u00e9s par cette mesure, qui devrait priver l\u2019\u00c9tat de 100 \u00e0 200 millions de livres de recettes fiscales par an.<\/p>\n

La newsletter BLOCS<\/a><\/p>\n

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