![\"\"](\"https:\/\/static.euronews.com\/website\/images\/logos\/logo-euronews-stacked-outlined-72x72-grey-9.svg\"){kind=logo}
\n PUBLICIT\u00c9<\/p>\n
\n Par Diana Resnik<\/b>\n<\/p>\n
\n Publi\u00e9 le
\n 07\/06\/2026 – 13:36 UTC+2\n <\/p>\n
La Strecke 46 s\u2019\u00e9tend sur 70 kilom\u00e8tres et est consid\u00e9r\u00e9e comme la plus longue \u00ab autoroute fant\u00f4me \u00bb officiellement recens\u00e9e d\u2019Allemagne. Aujourd\u2019hui, ce n\u2019est plus qu\u2019un vestige qui rappelle un grand projet de l\u2019\u00e9poque nationale-socialiste, lanc\u00e9 peu avant la Seconde Guerre mondiale et jamais achev\u00e9.<\/p>\n
\n PUBLICIT\u00c9<\/p>\n
\n PUBLICIT\u00c9<\/p>\n
Le trac\u00e9 de l\u2019autoroute court entre Bad Hersfeld et Wurtzbourg. Il se distingue moins par son efficacit\u00e9 que par l\u2019id\u00e9ologie architecturale nazie et la propagande qui l\u2019ont fa\u00e7onn\u00e9. L\u2019autoroute devait montrer aux automobilistes la beaut\u00e9 de la patrie allemande. Parmi les motifs paysagers figuraient par exemple les ruines du ch\u00e2teau de Homburg.<\/p>\n
Apr\u00e8s 1945, le chantier ne sera jamais relanc\u00e9<\/p>\n
\u00c0 l\u2019origine, ce long tron\u00e7on devait constituer un axe nord-sud \u00e0 travers le sud de la Rh\u00f6n et le Spessart. Les premiers travaux d\u00e9butent en 1937, mobilisant beaucoup de main-d\u2019\u0153uvre et les machines de construction les plus modernes de l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n
Le 4 octobre 1939, le chantier de l\u2019autoroute est interrompu. La Seconde Guerre mondiale se profile. La priorit\u00e9 va d\u00e9sormais \u00e0 la militarisation.<\/p>\n
Parmi les ouvrages les plus visibles figure le haut pilier de pont pr\u00e8s de Schonderfeld, sur la Saale franconienne. Le long du trac\u00e9, on trouve \u00e9galement plusieurs constructions typiques des ann\u00e9es 1930, comme des passages vo\u00fbt\u00e9s en ma\u00e7onnerie de pierre et des t\u00eates de tunnel en pierre naturelle. Sur le plan technique, la construction s\u2019inspire alors des normes du r\u00e9seau des autoroutes du Reich.<\/p>\n
Apr\u00e8s 1945, le chantier ne reprend pas. En partie parce que le trac\u00e9 est jug\u00e9 peu praticable, avec des sections trop \u00e9troites et de fortes pentes. Et en partie en raison des nouvelles priorit\u00e9s de la R\u00e9publique f\u00e9d\u00e9rale en mati\u00e8re d\u2019infrastructures de transport. \u00c0 la place, l\u2019A7 est construite comme axe nord-sud \u00e0 travers la Hesse et le nord de la Bavi\u00e8re.<\/p>\n
La Strecke 46 est class\u00e9e monument historique depuis 2003. Elle est consid\u00e9r\u00e9e comme le plus long tron\u00e7on continu conserv\u00e9 d\u2019un trac\u00e9 autoroutier en Europe qui n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 ni ouvert \u00e0 la circulation.<\/p>\n
Aujourd\u2019hui, l\u2019ancienne emprise est pleinement int\u00e9gr\u00e9e au paysage et sert, sur certains tron\u00e7ons, d\u2019habitat \u00e0 la faune et \u00e0 la flore ainsi que de chemin pour les randonneurs.<\/p>\n
Par endroits, des panneaux d\u2019information ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s pour expliquer l\u2019histoire de la Strecke 46.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Par Diana Resnik Publi\u00e9 le 07\/06\/2026 – 13:36 UTC+2 La Strecke 46 s\u2019\u00e9tend sur 70 kilom\u00e8tres et est consid\u00e9r\u00e9e…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":984249,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,1777,674,1801,12,1802,935,2803,3888,586],"class_list":["post-984248","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-allemagne","tag-actualites","tag-allemagne","tag-bundesrepublik-deutschland","tag-de","tag-deutschland","tag-eu","tag-europe","tag-germany","tag-news","tag-republique-federale-dallemagne","tag-seconde-guerre-mondiale","tag-transport","tag-voitures","tag-voyage"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116709137297719157","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/984248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=984248"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/984248\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/984249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=984248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=984248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=984248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}