{"id":986007,"date":"2026-06-08T10:05:25","date_gmt":"2026-06-08T10:05:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/986007\/"},"modified":"2026-06-08T10:05:25","modified_gmt":"2026-06-08T10:05:25","slug":"pourquoi-hamilton-et-hadjar-nont-pas-ete-penalises-sous-safety-car","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/986007\/","title":{"rendered":"Pourquoi Hamilton et Hadjar n’ont pas \u00e9t\u00e9 p\u00e9nalis\u00e9s sous Safety Car"},"content":{"rendered":"

Parmi les nombreuses infractions potentielles que les commissaires du Grand Prix de Monaco 2026 de Formule 1 ont d\u00fb analyser, figuraient celles, pr\u00e9sum\u00e9es, de Lewis Hamilton<\/a>\u00a0– alors deuxi\u00e8me au moment des faits\u00a0– et\u00a0d’Isack Hadjar<\/a>\u00a0– alors quatri\u00e8me\u00a0– qui auraient pu leur co\u00fbter leur podium final.<\/p>\n

Pour rappel, les deux pilotes se sont vu reprocher la m\u00eame faute potentielle, \u00e0 savoir le non respect de l’article B5.13.2 du R\u00e8glement de la F1. Ce dernier r\u00e9git le comportement que les pilotes doivent adopter en tout temps sous Safety Car.<\/p>\n

Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, Hamilton et Hadjar \u00e9taient soup\u00e7onn\u00e9s de ne pas avoir respect\u00e9 le point b de cet article, qui indique\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Toutes les F1 doivent ralentir et se mettre en file derri\u00e8re la voiture de s\u00e9curit\u00e9, en respectant un \u00e9cart maximal [entre elles] de dix longueurs de voiture.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Dans les deux cas, les enqu\u00eates ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9es durant le drapeau rouge qui a suivi la relance apr\u00e8s Safety Car et l’accident de Charles Leclerc<\/a>.<\/p>\n

La r\u00e9alisation TV internationale s’est m\u00eame fendue de ralentis montrant clairement, autant pour Hamilton que pour\u00a0Hadjar, qu’ils avaient effectivement exc\u00e9d\u00e9 cette distance maximum autoris\u00e9e, George Russell<\/a> ayant rapidement notifi\u00e9 cela \u00e0 son \u00e9curie\u00a0– concernant le Fran\u00e7ais\u00a0– \u00e0 la radio.<\/p>\n

\"Isack <\/p>\n

Isack Hadjar (Red Bull)<\/p>\n

Photo de: Anni Graf – Formula 1 via Getty Images<\/p>\n

Toutefois, ils ont tous les deux finalement \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 la p\u00e9nalit\u00e9. Au terme de leur enqu\u00eate, les commissaires ont en effet d\u00e9cid\u00e9 de ne pas intervenir, en r\u00e9v\u00e9lant par la m\u00eame occasion que cette d\u00e9cision s’appuyait sur une communication faite au GP du Canada par la direction de course, offrant une plus grande marge de man\u0153uvre aux pilotes afin de leur permettre de pr\u00e9parer la relance dans les meilleures conditions.<\/p>\n

Voici comment les deux d\u00e9cisions ont \u00e9t\u00e9 justifi\u00e9es\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Les commissaires ont examin\u00e9 les donn\u00e9es du syst\u00e8me de positionnement et de gestion des pilotes, les vid\u00e9os, le chronom\u00e9trage, les donn\u00e9es t\u00e9l\u00e9m\u00e9triques, les communications radio des \u00e9quipes ainsi que les cam\u00e9ras embarqu\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il a \u00e9t\u00e9 not\u00e9 que lors d’une \u00e9preuve pr\u00e9c\u00e9dente (Canada 2025), la direction de course avait indiqu\u00e9 que, dans l’int\u00e9r\u00eat de la s\u00e9curit\u00e9, elle autoriserait une certaine marge de tol\u00e9rance concernant de telles infractions pr\u00e9sum\u00e9es, les pilotes \u00e9tant tenus de pr\u00e9parer leurs pneus et leurs unit\u00e9s de puissance.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0En cons\u00e9quence, aucune sanction n’est prononc\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

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– L’\u00e9quipe Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Parmi les nombreuses infractions potentielles que les commissaires du Grand Prix de Monaco 2026 de Formule 1 ont…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":986008,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[11,2251,1454,1011,27,23310,2244,1975,5386,12,103682,2255,25],"class_list":["post-986007","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualites","tag-actualites","tag-ferrari","tag-formule-1","tag-fr","tag-france","tag-gp-de-monaco","tag-isack-hadjar","tag-lewis-hamilton","tag-monte-carlo","tag-news","tag-pourquoi-hamilton-et-hadjar-nont-pas-u00e9tu00e9-pu00e9nalisu00e9s-sous-safety-car","tag-red-bull","tag-republique-francaise"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116713930420178913","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/986007","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=986007"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/986007\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/986008"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=986007"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=986007"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=986007"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}