{"id":986460,"date":"2026-06-08T15:11:14","date_gmt":"2026-06-08T15:11:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/986460\/"},"modified":"2026-06-08T15:11:14","modified_gmt":"2026-06-08T15:11:14","slug":"gasly-avait-ete-averti-par-alpine-avant-chacune-de-ses-infractions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/986460\/","title":{"rendered":"Gasly avait \u00e9t\u00e9 averti par Alpine avant chacune de ses infractions"},"content":{"rendered":"

Pierre Gasly<\/a> est ressorti du Grand Prix de Monaco 2026 de F1 avec une immense frustration, nourrie par son sentiment d’avoir \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0injustement\u00a0\u00bb priv\u00e9 d’un podium en Principaut\u00e9<\/a> en raison des deux p\u00e9nalit\u00e9s subies pour exc\u00e8s de vitesse dans les stands au cours de la course.<\/p>\n

Le Fran\u00e7ais a \u00e9t\u00e9 soutenu dans cette r\u00e9flexion par son \u00e9curie Alpine<\/a>, qui a d\u00e9cid\u00e9 d’exercer son droit de r\u00e9vision pour tenter d’obtenir l’annulation des p\u00e9nalit\u00e9s<\/a>\u00a0qui ont r\u00e9trograd\u00e9 Gasly de la troisi\u00e8me position \u00e0 l’arriv\u00e9e jusqu’au septi\u00e8me rang sur le classement officiel.<\/p>\n

Gasly n’a pas \u00e9t\u00e9 le seul pilote pris par le \u00ab\u00a0radar FIA\u00a0\u00bb dans les stands puisque, avant et apr\u00e8s lui, Lewis Hamilton<\/a>, George Russell<\/a>, Oscar Piastri<\/a> et Franco Colapinto<\/a> ont \u00e9t\u00e9 attrap\u00e9s par la patrouille. Dans cinq des six infractions relev\u00e9es, dont la premi\u00e8re du pilote Alpine, c’est un d\u00e9passement de 0,1\u00a0km\/h de la limite qui a \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9 par la FIA. En revanche, dans le second cas de Gasly, le d\u00e9passement a \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9 \u00e0 0,4\u00a0km\/h.<\/p>\n

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Il faut rappeler que le calcul de la vitesse dans les stands ne se fait pas en prenant la vitesse \u00e0 un point fixe instantan\u00e9, mais en tenant compte d’un calcul global qui implique la d\u00e9coupe de la voie des stands en diff\u00e9rents micro-secteurs.<\/p>\n

Or, \u00e0 Monaco, l’arriv\u00e9e dans la \u00ab\u00a0voie rapide\u00a0\u00bb\u00a0– zone \u00e0 partir de laquelle est mesur\u00e9e la vitesse\u00a0– peut se faire en coupant l\u00e9g\u00e8rement l’entr\u00e9e, ce qui r\u00e9duit alors la distance totale et met les pilotes \u00e0 la merci d’une p\u00e9nalit\u00e9 selon le calcul en vigueur m\u00eame quand, dans les faits, ils n’ont pas d\u00e9pass\u00e9 les 60\u00a0km\/h.<\/p>\n

La FIA a pr\u00e9cis\u00e9 apr\u00e8s la course de Monaco n’avoir pas constat\u00e9 de dysfonctionnement du mat\u00e9riel de mesure. En sus, il a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9cis\u00e9 que la direction de course a averti les \u00e9curies sur le risque de tomber en infraction, que ce soit en termes de vitesse ou en termes de distance, en conseillant aux pilotes d’adopter une trajectoire large \u00e0 l’entr\u00e9e de la pitlane.<\/p>\n

Gasly pr\u00e9venu plusieurs fois \u00e0 la radio<\/p>\n

Concernant le cas de Gasly, l’\u00e9curie Alpine a vite \u00e9t\u00e9 claire sur le risque pour le pilote d’\u00eatre pris en exc\u00e8s de vitesse. Durant la course, alors que les premi\u00e8res p\u00e9nalit\u00e9s tombaient et que le Fran\u00e7ais n’\u00e9tait toujours pas pass\u00e9 par les stands, son ing\u00e9nieur Josh Peckett \u00e9mettait un premier avertissement \u00e0 la radio.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Russell a re\u00e7u une p\u00e9nalit\u00e9 de cinq secondes pour exc\u00e8s de vitesse dans les stands\u00a0\u00bb, a-t-il ainsi pr\u00e9venu au 38e tour. Quand ce fut au tour de Gasly de passer par les puits au 45e passage, Peckett a lanc\u00e9\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Box, box, Lawson s’est arr\u00eat\u00e9. Box. Prudence \u00e0 l’entr\u00e9e des\u00a0stands s’il te pla\u00eet, prudence \u00e0 l’entr\u00e9e des stands avec la vitesse.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Gasly sera donc mesur\u00e9 0,1 km\/h au-dessus de la limite. Ce dont il sera pr\u00e9vu au 51e tour\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Lawson est \u00e0 15 secondes derri\u00e8re nous […] et on a une p\u00e9nalit\u00e9 de cinq secondes pour exc\u00e8s de vitesse dans la voie des stands. Il faut donc simplement qu’on conserve cet \u00e9cart de cinq secondes par rapport \u00e0 lui.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alpine avait par ailleurs conscience du risque qu’une situation d’arr\u00eat potentiel sous Safety Car pourrait imposer, puisqu’en s’il d\u00e9cidait de changer de pneus,\u00a0Gasly serait oblig\u00e9 d’observer sa p\u00e9nalit\u00e9 sous peine d’une plus grande p\u00e9nalit\u00e9 encore – comme cela est arriv\u00e9 pour Russell chez Mercedes<\/a>.\u00a0<\/p>\n

Aussi, quand la voiture de s\u00e9curit\u00e9 est sortie pour l’accident de Lance Stroll<\/a>, au 59e tour, le plan de marche \u00e9tait clair\u00a0: ne pas s’arr\u00eater.\u00a0\u00ab\u00a0Safety Car, Safety Car. OK mon pote, on doit rester en piste, s’il te pla\u00eet. On doit rester en piste, sinon on va \u00e9coper d’une p\u00e9nalit\u00e9 qui va nous faire mal, donc on ne peut pas se permettre \u00e7a.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Pierre <\/p>\n

Pierre Gasly avait \u00e9t\u00e9 averti par radio plusieurs fois avant ses infractions.<\/p>\n

Photo de: Sam Bagnall \/ Sutton Images via Getty Images<\/p>\n

Malgr\u00e9 tout, le positionnement de la voiture de Stroll\u00a0– dans la barri\u00e8re \u00e0 Antony Nogh\u00e8s\u00a0– allait conduire la direction de course \u00e0 contraindre le Safety Car et le peloton derri\u00e8re lui \u00e0 passer par la voie des stands pour permettre aux commissaires d’intervenir en toute s\u00e9curit\u00e9. C’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que\u00a0Gasly va se faire prendre par le radar une seconde fois, le Fran\u00e7ais ayant \u00e9t\u00e9 le seul pilote dans ce cas \u00e0 ce stade de la course.<\/p>\n

L\u00e0 encore, avant ce passage contraint par la pitlane, son ing\u00e9nieur lui avait clairement demand\u00e9 de prendre toutes les pr\u00e9cautions possibles au 60e tour\u00a0: \u00ab\u00a0OK mon pote, recharge les batteries s’il te pla\u00eet et toutes les voitures vont passer par la voie des stands. J’ai besoin que tu fasses tr\u00e8s attention \u00e0 ta vitesse \u00e0 l’entr\u00e9e des stands, alors vas-y doucement quand tu t’y engages.\u00a0\u00bb <\/p>\n

Avant d’insister quelques instants plus tard\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Pour l’instant, passe juste par la voie des stands, attention \u00e0 l’entr\u00e9e des stands, r\u00e9duis ta vitesse. Passe par la voie des stands, s’il te pla\u00eet.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Au 66e tour, Alpine informe son pilote qu’une nouvelle enqu\u00eate est lanc\u00e9e \u00e0 son encontre et lui intime de nouveau l’ordre de veiller \u00e0 plus de prudence. \u00ab\u00a0Bon, mon pote, on s’est encore fait prendre pour exc\u00e8s de vitesse. Passe par la voie des stands, s’il te pla\u00eet. Ralentis bien. Ralentis vraiment bien, s’il te pla\u00eet, autant que possible.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Gasly va alors commencer une phrase avant d’\u00eatre interrompue par Peckett\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Je ne sais pas pourquoi, mais c’est comme \u00e7a, mon pote. Traverse la voie des stands en roulant tranquillement. Ralentis surtout \u00e0 l’entr\u00e9e des stands. Ralentis tout le long. Je ne sais pas trop ce qui se passe. Il n’y a pas que nous. Beaucoup de voitures sont concern\u00e9es.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La seconde p\u00e9nalit\u00e9 de\u00a0Gasly tombera durant le drapeau rouge cons\u00e9cutif \u00e0 l’accident de Charles Leclerc<\/a> et au nettoyage de la piste.\u00a0<\/p>\n

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