{"id":988527,"date":"2026-06-09T13:57:16","date_gmt":"2026-06-09T13:57:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/988527\/"},"modified":"2026-06-09T13:57:16","modified_gmt":"2026-06-09T13:57:16","slug":"ees-jusqua-41-millions-darrivees-en-europe-menacees-par-les-files-dattente-selon-le-wttc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/988527\/","title":{"rendered":"EES : jusqu\u2019\u00e0 41 millions d\u2019arriv\u00e9es en Europe menac\u00e9es par les files d\u2019attente, selon le WTTC"},"content":{"rendered":"

L\u2019EES<\/a> (Entry\/Exit System) est d\u00e9sormais en vigueur aux fronti\u00e8res ext\u00e9rieures de l\u2019espace Schengen. Mais sa mont\u00e9e en charge reste suivie de pr\u00e8s par le secteur du voyage, alors que la fluidit\u00e9 des contr\u00f4les varie encore fortement selon les points de passage.<\/p>\n

Dans une analyse<\/a> publi\u00e9e le 9 juin 2026, le World Travel & Tourism Council (WTTC) alerte sur les cons\u00e9quences \u00e9conomiques que pourraient avoir des files d\u2019attente prolong\u00e9es aux fronti\u00e8res Schengen. Selon cette \u00e9tude, jusqu\u2019\u00e0 41 millions d\u2019arriv\u00e9es de visiteurs en Europe et 45,4 milliards de dollars de d\u00e9penses touristiques pourraient \u00eatre menac\u00e9s si des attentes importantes devenaient r\u00e9guli\u00e8res lors de l\u2019entr\u00e9e dans l\u2019espace Schengen.<\/p>\n

L\u2019analyse ne remet pas en cause le principe de l\u2019Entry\/Exit System, mais souligne un risque tr\u00e8s concret pour les destinations europ\u00e9ennes : un syst\u00e8me frontalier mieux modernis\u00e9 peut \u00eatre bien accept\u00e9 par les voyageurs, \u00e0 condition que son fonctionnement ne transforme pas l\u2019arriv\u00e9e en Europe en exp\u00e9rience longue, incertaine ou mal comprise.<\/p>\n

Des retards de trois heures qui pourraient modifier les choix de voyage<\/p>\n

Le sc\u00e9nario \u00e9tudi\u00e9 par le WTTC porte sur des attentes r\u00e9guli\u00e8res de trois \u00e0 quatre heures aux fronti\u00e8res. Dans ce cas, environ un tiers des voyageurs interrog\u00e9s d\u00e9clarent qu\u2019ils seraient beaucoup moins enclins \u00e0 se rendre dans l\u2019espace Schengen<\/a>, ou qu\u2019ils choisiraient de ne pas s\u2019y rendre.<\/p>\n

Le risque appara\u00eet particuli\u00e8rement marqu\u00e9 sur le march\u00e9 britannique. D\u2019apr\u00e8s l\u2019enqu\u00eate, 39 % des voyageurs du Royaume-Uni se disent beaucoup moins susceptibles de voyager vers l\u2019espace Schengen en cas d\u2019attente de trois heures ou plus. Cette proportion atteint 33 % chez les voyageurs am\u00e9ricains et canadiens, et 27 % chez les voyageurs australiens.<\/p>\n

En appliquant ces r\u00e9sultats aux pr\u00e9visions de fr\u00e9quentation pour 2026, le WTTC estime que 41 millions d\u2019arriv\u00e9es pourraient \u00eatre expos\u00e9es \u00e0 un risque de report, de renoncement ou de r\u00e9orientation vers d\u2019autres destinations. Les d\u00e9penses touristiques potentiellement concern\u00e9es atteindraient 45,4 milliards de dollars.<\/p>\n

L\u2019\u00e9tude indique \u00e9galement que 63 % des voyageurs interrog\u00e9s envisageraient probablement une destination en dehors de l\u2019espace Schengen si des retards \u00e9taient r\u00e9guli\u00e8rement attendus. Parmi ceux qui modifieraient totalement leurs projets, 4 % choisiraient une destination europ\u00e9enne hors Schengen, comme l\u2019Irlande ou Chypre, tandis que 6 % voyageraient hors d\u2019Europe.<\/p>\n

Ces donn\u00e9es donnent une dimension \u00e9conomique aux difficult\u00e9s d\u00e9j\u00e0 observ\u00e9es<\/a> depuis l\u2019entr\u00e9e en vigueur de l\u2019EES. Le syst\u00e8me peut fonctionner de mani\u00e8re fluide lorsque les \u00e9quipements, le personnel et l\u2019organisation sont bien coordonn\u00e9s, mais il peut aussi allonger les temps de passage lorsque les proc\u00e9dures sont mal ma\u00eetris\u00e9es ou que les flux de voyageurs sont importants.<\/p>\n

Un syst\u00e8me globalement accept\u00e9, mais encore mal compris<\/p>\n

Le WTTC insiste sur un point important : les voyageurs interrog\u00e9s ne rejettent pas l\u2019EES. Apr\u00e8s avoir lu une description du dispositif, 65 % des r\u00e9pondants se d\u00e9clarent favorables au syst\u00e8me. Le soutien atteint 74 % aux \u00c9tats-Unis et 70 % en Australie, mais descend \u00e0 55 % au Royaume-Uni.<\/p>\n

L\u2019usage de la biom\u00e9trie ne suscite pas non plus une opposition massive. Seuls 6 % des voyageurs interrog\u00e9s se disent tr\u00e8s n\u00e9gatifs \u00e0 l\u2019\u00e9gard des contr\u00f4les biom\u00e9triques aux fronti\u00e8res. En revanche, 33 % adoptent une position neutre, en indiquant que leur acceptation d\u00e9pend de la mani\u00e8re dont leurs donn\u00e9es sont g\u00e9r\u00e9es et utilis\u00e9es.<\/p>\n

Les b\u00e9n\u00e9fices les plus souvent cit\u00e9s sont le renforcement de la s\u00e9curit\u00e9 aux fronti\u00e8res, mentionn\u00e9 par 57 % des r\u00e9pondants, un traitement plus rapide lors de futurs voyages, cit\u00e9 par 52 %, et une plus grande confiance dans les contr\u00f4les frontaliers, \u00e9voqu\u00e9e par 43 %. Les voyageurs citent aussi une meilleure identification des d\u00e9passements de dur\u00e9e de s\u00e9jour autoris\u00e9e et une moindre d\u00e9pendance au tampon manuel des passeports.<\/p>\n

Mais la connaissance du syst\u00e8me reste limit\u00e9e. Selon l\u2019\u00e9tude, 55 % des voyageurs interrog\u00e9s ont peu ou pas entendu parler de l\u2019EES. Pr\u00e8s d\u2019un voyageur sur deux, 49 %, ne sait pas ce qui lui sera demand\u00e9 lors de l\u2019entr\u00e9e ou de la sortie de l\u2019espace Schengen.<\/p>\n

Cette m\u00e9connaissance est particuli\u00e8rement probl\u00e9matique dans une phase de mont\u00e9e en charge<\/a>. L\u2019EES implique notamment l\u2019enregistrement d\u2019une image faciale et de quatre empreintes digitales lors du premier passage, puis des contr\u00f4les all\u00e9g\u00e9s lors des passages suivants. Si les voyageurs ne comprennent pas \u00e0 quel moment ces formalit\u00e9s interviennent, les temps d\u2019attente peuvent \u00eatre plus difficiles \u00e0 anticiper et \u00e0 accepter.<\/p>\n

Les temps d\u2019attente, premi\u00e8re inqui\u00e9tude des voyageurs<\/p>\n

Pour les voyageurs interrog\u00e9s, la principale inqui\u00e9tude li\u00e9e \u00e0 l\u2019EES concerne l\u2019allongement des temps d\u2019attente, cit\u00e9 par 39 % des r\u00e9pondants. La protection des donn\u00e9es personnelles, en lien avec l\u2019utilisation de la biom\u00e9trie, arrive juste derri\u00e8re, avec 36 %.<\/p>\n

D\u2019autres pr\u00e9occupations touchent directement \u00e0 l\u2019organisation du voyage. Les r\u00e9pondants citent le risque de manquer un vol retour, mentionn\u00e9 par 28 % d\u2019entre eux, les formalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires lors d\u2019un voyage en avion, \u00e9galement cit\u00e9es par 28 %, ou encore la possibilit\u00e9 de manquer une correspondance, \u00e9voqu\u00e9e par 26 %.<\/p>\n

Le rapport met aussi en \u00e9vidence une confusion sur le fonctionnement concret de l\u2019EES. Pour anticiper d\u2019\u00e9ventuels retards, 23 % des voyageurs interrog\u00e9s indiquent vouloir arriver plus t\u00f4t \u00e0 leur a\u00e9roport de d\u00e9part. Or l\u2019EES concerne le passage aux fronti\u00e8res d\u2019entr\u00e9e et de sortie de l\u2019espace Schengen, et non une formalit\u00e9 pr\u00e9alable effectu\u00e9e avant l\u2019embarquement comme pourra l\u2019\u00eatre l\u2019ETIAS<\/a>.<\/p>\n

Cette confusion confirme l\u2019un des principaux constats de l\u2019\u00e9tude : l\u2019enjeu n\u2019est pas seulement technique. Il est aussi p\u00e9dagogique. Les voyageurs doivent savoir ce qui leur sera demand\u00e9, \u00e0 quel moment, et combien de temps la proc\u00e9dure peut ajouter \u00e0 leur parcours.<\/p>\n

Le WTTC demande davantage de pr\u00e9-enregistrement et d\u2019informations claires<\/strong><\/p>\n

Pour r\u00e9duire les frictions, le WTTC appelle les \u00c9tats membres europ\u00e9ens \u00e0 renforcer trois axes : le pr\u00e9-enregistrement num\u00e9rique, la communication et la pr\u00e9paration op\u00e9rationnelle.<\/p>\n

La premi\u00e8re priorit\u00e9 concerne les outils num\u00e9riques permettant de traiter certaines informations avant le passage \u00e0 la fronti\u00e8re. Dans l\u2019enqu\u00eate, 28 % des r\u00e9pondants citent le traitement num\u00e9rique en amont du voyage comme leur principale attente pour rendre l\u2019EES plus fluide. Le WTTC appelle notamment \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019adoption de l\u2019application \u201cTravel to Europe\u201d<\/a>, destin\u00e9e \u00e0 faciliter le pr\u00e9-enregistrement num\u00e9rique.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me priorit\u00e9 porte sur l\u2019information des voyageurs. L\u2019\u00e9tude montre que 22 % des r\u00e9pondants souhaitent des instructions claires, \u00e9tape par \u00e9tape, avant leur d\u00e9part. Le WTTC recommande une communication coordonn\u00e9e dans les principaux march\u00e9s \u00e9metteurs, en particulier le Royaume-Uni<\/a>, les \u00c9tats-Unis<\/a>, le Canada<\/a> et l\u2019Australie<\/a>. Les compagnies a\u00e9riennes, les a\u00e9roports, les agences de voyage, les voyagistes et les destinations touristiques devraient disposer de messages simples et coh\u00e9rents pour expliquer le fonctionnement du syst\u00e8me.<\/p>\n

La troisi\u00e8me priorit\u00e9 concerne les conditions op\u00e9rationnelles aux fronti\u00e8res. L\u2019organisation insiste sur la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019\u00e9quipements pleinement fonctionnels, d\u2019effectifs suffisants et de proc\u00e9dures plus fluides \u00e0 tous les points de passage. Les voyageurs interrog\u00e9s expriment eux aussi une attente de proc\u00e9dures rapides, fiables et pr\u00e9visibles.<\/p>\n

Gloria Guevara, pr\u00e9sidente-directrice g\u00e9n\u00e9rale du WTTC, estime que l\u2019EES constitue \u201cune avanc\u00e9e importante dans la modernisation des fronti\u00e8res europ\u00e9ennes et le renforcement de la s\u00e9curit\u00e9\u201d. Mais elle souligne que le d\u00e9fi n\u2019est plus de savoir si le syst\u00e8me doit avancer : il est de garantir une mise en \u0153uvre aussi fluide que possible, gr\u00e2ce \u00e0 une meilleure coop\u00e9ration entre gouvernements, autorit\u00e9s frontali\u00e8res et secteur du voyage.<\/p>\n

Selon elle, les solutions existent d\u00e9j\u00e0, notamment un recours accru aux outils de pr\u00e9-enregistrement num\u00e9riques, une meilleure communication avec les voyageurs et une pr\u00e9paration op\u00e9rationnelle renforc\u00e9e aux points de passage frontaliers.<\/p>\n

Un test pour l\u2019image touristique de l\u2019espace Schengen<\/p>\n

L\u2019\u00e9tude montre que les voyageurs sont pr\u00eats \u00e0 accepter une part de d\u00e9sagr\u00e9ment si l\u2019EES permet ensuite de rendre les voyages plus fluides. Au total, 87 % des r\u00e9pondants se disent dispos\u00e9s \u00e0 accepter de petites perturbations si le syst\u00e8me am\u00e9liore les passages futurs. Mais 55 % pr\u00e9cisent que cette acceptation d\u00e9pend enti\u00e8rement de la dur\u00e9e du retard.<\/p>\n

Le WTTC rel\u00e8ve \u00e9galement que, si des perturbations importantes se produisaient, 69 % des voyageurs estimeraient que l\u2019EES devrait \u00eatre adapt\u00e9 ou temporairement suspendu jusqu\u2019\u00e0 ce que les difficult\u00e9s soient r\u00e9solues. Seuls 22 % consid\u00e9reraient que le syst\u00e8me devrait continuer comme pr\u00e9vu quelles que soient les perturbations.<\/p>\n

Pour l\u2019Europe touristique, l\u2019enjeu est donc clair : l\u2019EES peut renforcer la s\u00e9curit\u00e9, mieux suivre les entr\u00e9es et sorties et moderniser les contr\u00f4les frontaliers, mais son acceptation d\u00e9pendra de l\u2019exp\u00e9rience v\u00e9cue aux fronti\u00e8res.<\/p>\n

Dans un contexte o\u00f9 l\u2019ETIAS reste attendu pour la fin 2026, la r\u00e9ussite op\u00e9rationnelle de l\u2019EES est \u00e9galement essentielle pour \u00e9viter une accumulation de formalit\u00e9s mal comprises par les voyageurs exempt\u00e9s de visa. Le message du WTTC est donc moins une critique du syst\u00e8me qu\u2019un avertissement : une fronti\u00e8re num\u00e9rique ne sera vraiment accept\u00e9e que si elle reste lisible, pr\u00e9visible et suffisamment fluide.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019EES (Entry\/Exit System) est d\u00e9sormais en vigueur aux fronti\u00e8res ext\u00e9rieures de l\u2019espace Schengen. Mais sa mont\u00e9e en charge…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":988528,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1586],"tags":[11,44864,1777,674,1011,27,12,25],"class_list":["post-988527","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-actualites","tag-ees","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-news","tag-republique-francaise"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116720503774693809","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/988527","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=988527"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/988527\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/988528"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=988527"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=988527"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=988527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}