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Le d\u00e9saccord entre les partenaires du programme \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 flagrant au Salon du Bourget : la maquette du FCAS restait \u00e0 l\u2019abandon, sans aucune information suppl\u00e9mentaire, telle une enfant d\u00e9laiss\u00e9e dans un coin de l\u2019exposition statique. \u00a9 VK Thomalla<\/p>\n
La d\u00e9cision de ne pas int\u00e9grer le chasseur NGF au futur syst\u00e8me de d\u00e9fense a\u00e9rienne FCAS \u00e9tait attendue. Elle n’en demeure pas moins probl\u00e9matique et soul\u00e8ve la question fondamentale de la capacit\u00e9 de l’Europe \u00e0 exercer une plus grande souverainet\u00e9 en mati\u00e8re d’armement.<\/p>\n
Le salon international de l\u2019a\u00e9rospatiale ILA (10-14 juin 2026), qui d\u00e9bute demain \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Berlin-Brandebourg (BER), a d\u00e9sormais son sujet principal : le chancelier allemand Friedrich Merz et le pr\u00e9sident fran\u00e7ais Emmanuel Macron ont d\u00e9cid\u00e9 de ne pas poursuivre le projet en difficult\u00e9 d\u2019un avion de chasse de sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration \u00e0 d\u00e9velopper conjointement avec l\u2019Espagne.<\/p>\n
L\u2019avion de combat NGF (Next Generation Fighter) \u00e9tait destin\u00e9 \u00e0 assurer la composante pilot\u00e9e du futur Syst\u00e8me de combat a\u00e9rien du futur (FCAS). Le FCAS comprend \u00e9galement un r\u00e9seau num\u00e9rique, le Cloud de combat, permettant le partage en temps r\u00e9el de donn\u00e9es situationnelles et de cibles pertinentes avec les forces alli\u00e9es, ainsi que des syst\u00e8mes sans pilote tels que des drones.\u00a0\u00ab Le FCAS, en tant que \u00ab\u00a0syst\u00e8me de syst\u00e8mes\u00a0\u00bb, vise \u00e0 connecter tous les \u00e9l\u00e9ments du combat a\u00e9rien \u00e0 partir de 2040, qu\u2019ils soient pilot\u00e9s ou non. L\u2019objectif est de cr\u00e9er un syst\u00e8me \u00e0 grande \u00e9chelle reliant les diff\u00e9rents syst\u00e8mes des pays participants, notamment gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019intelligence artificielle\u00a0\u00bb, expliquait l\u2019arm\u00e9e de l\u2019air allemande en 2020. Le FCAS \u00e9tait alors le plus important projet d\u2019armement europ\u00e9en conjoint. Lanc\u00e9 en 2017 par l\u2019Allemagne et la France, il a \u00e9t\u00e9 rejoint ult\u00e9rieurement par l\u2019Espagne.<\/p>\n
Les principaux contractants du NGF \u00e9taient Airbus Defence & Space et Dassault Aviation. Ils n\u2019ont pas r\u00e9ussi \u00e0 s\u2019entendre sur la r\u00e9partition des lots de travaux et des droits de brevet relatifs aux technologies \u00e0 d\u00e9velopper. Cependant, les deux entreprises b\u00e9n\u00e9ficiaient du soutien de leurs gouvernements respectifs.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/maquette-FCAS-PAS25-600x416.jpg\"\/)
La pr\u00e9sentation minimaliste de la maquette du FCAS au salon du Bourget 2025 \u00e9tait annonciatrice de la fin du programme franco-allemand. \u00a9 Gil Roy \/ Aerobuzz.fr<\/p>\n
Les signes de dysfonctionnement du programme FCAS \u00e9taient perceptibles depuis des ann\u00e9es. Cela est devenu particuli\u00e8rement \u00e9vident lors du Salon international de l\u2019a\u00e9ronautique et de l\u2019espace de Paris-Le Bourget 2025, o\u00f9 une maquette \u00e0 l\u2019\u00e9chelle 1:1 du NGF \u00e9tait expos\u00e9e. Contrairement aux stands des autres constructeurs, aucun membre du personnel n\u2019\u00e9tait pr\u00e9sent, aucun drapeau, aucun panneau d\u2019information. La maquette tr\u00f4nait, n\u00e9glig\u00e9e, dans un coin, comme un enfant abandonn\u00e9.<\/p>\n
Plusieurs tentatives s\u00e9rieuses ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es pour sauver le projet, des hommes politiques ayant m\u00eame fait appel \u00e0 des m\u00e9diateurs de renom. Mais ces efforts ont \u00e9chou\u00e9, si bien que Merz et Macron ont finalement d\u00e9cid\u00e9 d\u2019y mettre un terme afin d\u2019ouvrir la voie \u00e0 d\u2019autres solutions.<\/p>\n
Il est clair que l\u2019Allemagne et l\u2019Espagne, d\u2019une part, et la France, d\u2019autre part, ont des exigences diff\u00e9rentes concernant un avion de chasse de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. La France a besoin d\u2019un appareil capable d\u2019emporter des armes nucl\u00e9aires et d\u2019op\u00e9rer depuis des porte-avions \u2013 deux exigences co\u00fbteuses dont les forces arm\u00e9es allemandes et espagnoles ne disposent pas n\u00e9cessairement. C\u2019est pourquoi les m\u00e9diateurs ont propos\u00e9 de d\u00e9velopper deux avions de chasse diff\u00e9rents sur une plateforme commune. Cependant, cette solution a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e par toutes les parties.<\/p>\n
Bien que le projet NGF soit d\u00e9sormais abandonn\u00e9 sous sa forme initiale, l\u2019Allemagne et la France entendent toujours mettre en \u0153uvre conjointement au moins le syst\u00e8me Combat Cloud. La mise en \u0153uvre des composantes sans pilote du FCAS, telle que pr\u00e9vue initialement, est incertaine compte tenu de l\u2019abandon du projet NGF. La France a laiss\u00e9 entendre depuis l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re qu\u2019elle n\u2019\u00e9tait plus tr\u00e8s int\u00e9ress\u00e9e par le projet de plateforme de reconnaissance Eurodrone, malgr\u00e9 la pr\u00e9sence de Dassault Aviation parmi les quatre principaux contractants.<\/p>\n
La d\u00e9cision concernant l\u2019avenir du FCAS \u00e9tait urgente, car les Eurofighters de la Luftwaffe arriveront \u00e0 terme en fin de vie. Quoi qu\u2019il en soit, la d\u00e9cision n\u00e9gative relative au FCAS ne contribue pas \u00e0 l\u2019objectif d\u2019une plus grande souverainet\u00e9 europ\u00e9enne en mati\u00e8re d\u2019armements.<\/p>\n
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