\n Les diasporas africaines paient, elles aussi, le blocage du d\u00e9troit d’Ormuz depuis le d\u00e9but de l’offensive am\u00e9ricaine et isra\u00e9lienne en Iran. Les perturbations sur le fret maritime font augmenter le prix des colis envoy\u00e9s de la France vers l’Afrique. Envoyer un paquet \u00ab\u00a0au pays\u00a0\u00bb co\u00fbte de plus en plus cher, comme l’a constat\u00e9 RFI \u00e0 Paris. <\/p>\n
Des dizaines de colis emball\u00e9s dans du plastique noir, empil\u00e9s les uns sur les autres… Nous sommes au nord de Paris<\/a><\/strong>, dans l’\u00e9choppe New Congo Multi Service. Ici, toute la journ\u00e9e, des membres de la diaspora congolaise d\u00e9posent leurs paquets. Beaucoup d’entre eux constatent une hausse des prix d’envoi depuis plus de trois mois et le d\u00e9but de la guerre au Moyen-Orient.<\/p>\n \u00ab\u00a0Depuis le 28 f\u00e9vrier, c’est mont\u00e9 en fl\u00e8che d’un seul coup.\u00a0Du jour au lendemain, on s’est retrouv\u00e9 \u00e0 des prix exorbitants. Avant, le kilo \u00e9tait de 10 euros, mais maintenant, cela peut monter jusqu’\u00e0 14, 15 ou 16 euros en fonction de la valeur aussi.\u00a0Cela pose des probl\u00e8mes aux gens au pays. Ils sont oblig\u00e9s de s’adapter parce qu’il n’y a pas un autre moyen. Cela nous fait d\u00e9penser plus alors que l’on ne gagne pas plus. Le salaire n’augmente pas, mais les d\u00e9penses augmentent\u00a0\u00bb, t\u00e9moigne Amadou, qui vient d\u00e9poser des m\u00e9dicaments pour sa famille.\u00a0<\/p>\n \u00ab\u00a0Les clients r\u00e2lent. On ne fait pas de marges b\u00e9n\u00e9ficiaires non plus. Il faut payer les taxes, la TVA, etc. C’est compliqu\u00e9. Il y a moins de colis qui sont envoy\u00e9s, on est vraiment affect\u00e9 par la guerre en Iran<\/a><\/strong>. On ne peut pas continuer \u00e0 travailler comme cela\u00a0\u00bb, estime\u00a0Dany, le g\u00e9rant de la boutique.<\/p>\n Les colis ramass\u00e9s \u00e0 Paris sont r\u00e9ceptionn\u00e9s en Normandie, emmagasin\u00e9s dans un hangar, puis charg\u00e9s dans un container, direction Brazzaville. Alain Tsalatsouzy est le g\u00e9rant de Fret FC, il s’occupe de r\u00e9server des conteneurs aupr\u00e8s des armateurs. C’est un interm\u00e9diaire. Selon lui, la hausse des prix vient de plusieurs facteurs, et cela commence d\u00e8s la collecte des colis \u00e0 Paris\u00a0: \u00ab\u00a0Le ramassage pose probl\u00e8me parce qu’avec le prix du carburant, des \u00e9nergies, on utilise des camions qui tournent au gasoil. Le co\u00fbt a pratiquement doubl\u00e9 en termes de ramassage. Deuxi\u00e8me facteur\u00a0:\u00a0les containers. On les r\u00e9serve chez un armateur. L\u00e0 aussi, les prix ont augment\u00e9. En moyenne, un surco\u00fbt de 500 \u00e0 600 euros.\u00a0\u00bb<\/p>\n Des tarifs qui sont dus \u00e9videmment \u00e0 la hausse des prix du carburant pour les bateaux, mais aussi \u00e0 la rar\u00e9faction des containers en mer. Beaucoup sont bloqu\u00e9s dans le d\u00e9troit d’Ormuz. \u00ab\u00a0On manque de containers vides, ce qui fait que les prix augmentent \u00e0 cause de la raret\u00e9 des containers\u00a0\u00bb, d\u00e9plore Alain Tsalatsouzy. Face \u00e0 la concurrence, lui aussi tente de contenir ces prix, mais il pr\u00e9vient que si la guerre dure, le prix de l’envoi de marchandises ou de colis vers le continent africain ne pourra qu’augmenter.<\/p>\n