{"id":991522,"date":"2026-06-10T20:52:19","date_gmt":"2026-06-10T20:52:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/991522\/"},"modified":"2026-06-10T20:52:19","modified_gmt":"2026-06-10T20:52:19","slug":"byd-atto-2-dm-i-hybride-rechargeable-debarque-en-france-pour-26-990-e-avec-105-km-dautonomie-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/991522\/","title":{"rendered":"BYD Atto 2 DM-i hybride rechargeable d\u00e9barque en France pour 26 990 \u20ac avec 105 km d’autonomie \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Le BYD Atto 2 DM-i<\/strong> fait son entr\u00e9e sur le march\u00e9 fran\u00e7ais avec un positionnement tr\u00e8s agressif. Ce petit SUV hybride rechargeable chinois affiche un tarif de d\u00e9part \u00e0 26 990 \u20ac<\/strong> et revendique jusqu\u2019\u00e0 105 km d\u2019autonomie \u00e9lectrique<\/strong> selon le cycle WLTP. Une proposition qui vise directement le segment des SUV urbains hybrides rechargeables, domin\u00e9 par le Renault Captur E-Tech.<\/p>\n

BYD mise sur la technologie DM-i (Dual Mode intelligent) pour ce mod\u00e8le qui se distingue de sa version purement \u00e9lectrique par une prise d\u2019air ajour\u00e9e au bas du bouclier avant. Le constructeur chinois entend ainsi proposer une alternative aux automobilistes fran\u00e7ais qui cherchent un v\u00e9hicule capable de rouler en \u00e9lectrique au quotidien tout en conservant la polyvalence d\u2019un moteur thermique pour les longs trajets.<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

L\u2019\u00e9cran central de 10,1 pouces int\u00e8gre Android Auto et Apple CarPlay de s\u00e9rie, avec Google Maps sur les finitions sup\u00e9rieures \u00a9 BYD
\nUn syst\u00e8me hybride rechargeable optimis\u00e9 pour l\u2019\u00e9lectrique<\/p>\n

Le c\u0153ur technique de l\u2019Atto 2 DM-i<\/strong> repose sur l\u2019association d\u2019un moteur essence 1.5 litre Xiaoyun de 98 ch<\/strong> qui fonctionne principalement comme g\u00e9n\u00e9rateur et d\u2019une cha\u00eene de traction \u00e9lectrique de 197 ch<\/strong> entra\u00eenant les roues avant. Cette architecture privil\u00e9gie un fonctionnement majoritairement \u00e9lectrique, le moteur thermique intervenant selon les besoins pour recharger la batterie ou apporter un compl\u00e9ment de puissance.<\/p>\n

Deux capacit\u00e9s de batterie au programme<\/p>\n

BYD propose deux configurations de batterie selon les finitions. La version d\u2019entr\u00e9e de gamme embarque un accumulateur de 7,42 kWh<\/strong> autorisant 40 km d\u2019autonomie \u00e9lectrique<\/strong>, tandis que les finitions sup\u00e9rieures re\u00e7oivent une batterie de 18,3 kWh<\/strong> portant l\u2019autonomie \u00e9lectrique \u00e0 105 km<\/strong>. Cette derni\u00e8re configuration permet \u00e9galement la charge rapide en courant continu jusqu\u2019\u00e0 39 kW<\/strong>, contre une charge en courant alternatif limit\u00e9e \u00e0 3,3 kW<\/strong> pour la petite batterie et 6,6 kW<\/strong> pour la grande.<\/p>\n

Les performances annonc\u00e9es restent homog\u00e8nes sur toute la gamme : 0 \u00e0 100 km\/h en 8,3 secondes<\/strong> et vitesse maximale brid\u00e9e \u00e0 180 km\/h<\/strong>. L\u2019autonomie totale combin\u00e9e atteint 1 020 km<\/strong> pour la version \u00e0 petite batterie et 1 040 km<\/strong> pour les autres variantes, avec le r\u00e9servoir plein et la batterie charg\u00e9e.<\/p>\n

Dimensions et habitabilit\u00e9 dans la norme du segment<\/p>\n

Avec ses 4,16 m de long<\/strong> et son empattement de 2,61 m<\/strong>, l\u2019Atto 2 DM-i se positionne dans les standards du segment des SUV urbains. Le constructeur annonce un volume de coffre de 425 litres<\/strong>, extensible \u00e0 1 225 litres<\/strong> banquette rabattue, soit des valeurs correctes pour la cat\u00e9gorie.<\/p>\n

\u00c9quipement g\u00e9n\u00e9reux d\u00e8s l\u2019entr\u00e9e de gamme<\/p>\n

BYD soigne l\u2019\u00e9quipement de s\u00e9rie avec, d\u00e8s la finition de base, des jantes de 16 pouces<\/strong>, des feux \u00e0 LED, la climatisation automatique, un combin\u00e9 d\u2019instrumentation num\u00e9rique de 8,8 pouces<\/strong> et un \u00e9cran multim\u00e9dia de 10,1 pouces<\/strong> compatible Android Auto et Apple CarPlay. Les aides \u00e0 la conduite incluent les capteurs de stationnement avant et arri\u00e8re ainsi qu\u2019une cam\u00e9ra de recul.<\/p>\n

Les finitions sup\u00e9rieures ajoutent des \u00e9quipements plus premium comme l\u2019affichage t\u00eate haute, le toit panoramique, la cam\u00e9ra \u00e0 360\u00b0, les jantes de 18 pouces<\/strong> ou encore l\u2019int\u00e9gration Google avec Maps et Assistant. La fonction V2L (Vehicle to Load) permet d\u2019utiliser la batterie comme source d\u2019alimentation externe.<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Les feux arri\u00e8re \u00e0 LED adoptent une signature graphique moderne typique du design BYD sur ses mod\u00e8les r\u00e9cents \u00a9 BYD
\nPositionnement tarifaire face \u00e0 la concurrence<\/p>\n

\u00c0 26 990 \u20ac<\/strong>, l\u2019Atto 2 DM-i se positionne en concurrent direct du Renault Captur E-Tech<\/strong> hybride rechargeable, affich\u00e9 \u00e0 partir de 31 400 \u20ac<\/strong> environ. L\u2019\u00e9cart de prix de pr\u00e8s de 4 500 \u20ac constitue un argument commercial non n\u00e9gligeable, d\u2019autant que l\u2019autonomie \u00e9lectrique revendiqu\u00e9e par BYD d\u00e9passe celle du mod\u00e8le fran\u00e7ais.<\/p>\n

Une gamme \u00e9tendue \u00e0 quatre finitions<\/p>\n

La gamme s\u2019articule autour de quatre niveaux d\u2019\u00e9quipement. La version d\u2019entr\u00e9e Active \u00e0 26 990 \u20ac<\/strong> avec la petite batterie, suivie des finitions Boost, Comfort et Sport \u00e9quip\u00e9es de la batterie de 18,3 kWh<\/strong>. Cette derni\u00e8re configuration offre une autonomie \u00e9lectrique de 105 km<\/strong> tr\u00e8s attractive pour les trajets domicile-travail sans consommer de carburant.<\/p>\n

Face aux autres SUV hybrides rechargeables du segment comme le Kia Niro PHEV<\/strong> ou le Toyota C-HR<\/strong>, l\u2019Atto 2 DM-i mise sur un rapport prix-\u00e9quipement avantageux et une autonomie \u00e9lectrique sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne. La question demeure de savoir si cette proposition saura convaincre une client\u00e8le fran\u00e7aise encore m\u00e9fiante envers les marques chinoises, malgr\u00e9 des arguments techniques et tarifaires solides.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le BYD Atto 2 DM-i fait son entr\u00e9e sur le march\u00e9 fran\u00e7ais avec un positionnement tr\u00e8s agressif. Ce…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":991523,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[35,15191,33,34,1011,27],"class_list":["post-991522","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-business","tag-byd","tag-economie","tag-economy","tag-fr","tag-france"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116727797957231397","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/991522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=991522"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/991522\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/991523"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=991522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=991522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=991522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}