{"id":991833,"date":"2026-06-11T00:02:23","date_gmt":"2026-06-11T00:02:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/991833\/"},"modified":"2026-06-11T00:02:23","modified_gmt":"2026-06-11T00:02:23","slug":"peugeot-amer-apres-sa-debacle-en-qualifications-nous-sommes-en-wec","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/991833\/","title":{"rendered":"Peugeot amer apr\u00e8s sa d\u00e9b\u00e2cle en qualifications : \u00ab\u00a0Nous sommes en WEC…\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Le directeur de Peugeot Sport<\/a> a critiqu\u00e9 le FIA WEC apr\u00e8s l’\u00e9limination des deux 9X8 d\u00e8s les essais qualificatifs des 24 Heures du Mans. Emmanuel Esnault \u00e9tait particuli\u00e8rement remont\u00e9 apr\u00e8s avoir vu Peugeot passer de la quatri\u00e8me place en qualifications aux 6 Heures d’Imola et d’une pole aux 6 Heures de Spa-Francorchamps, \u00e0 une 16e et une 18e place sur la grille au Mans.<\/p>\n

Un r\u00e9sultat d’autant plus frustrant que seules les 15 premi\u00e8res des 18\u00a0Hypercars engag\u00e9es acc\u00e9deront \u00e0 l’Hyperpole.\u00a0La n\u00b093 de Stoffel Vandoorne<\/a> a \u00e9t\u00e9 la plus rapide des deux 9X8, mais avec un retard de 1″843 sur le meilleur temps et un d\u00e9ficit de 0″355 sur la 15e place. La n\u00b094 pilot\u00e9e par Malthe Jakobsen<\/a>, poleman \u00e0 Spa, a termin\u00e9 \u00e0 2″525 de la r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n

Face \u00e0 la presse quelques minutes apr\u00e8s cette d\u00e9convenue, Emmanuel Esnault n’\u00e9tait pas particuli\u00e8rement bavard. Mais ses quelques mots et son langage corporel, visage ferm\u00e9 et haussements d’\u00e9paules r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, en disaient long.<\/p>\n

\"Emmanuel <\/p>\n

Emmanuel Esnault bouillonnait int\u00e9rieurement apr\u00e8s les qualifications au Mans…<\/p>\n

Photo de: Motorsport.com<\/p>\n

\u00ab\u00a0Passer du statut de candidat \u00e0 la pole \u00e0 Imola et \u00e0 Spa \u00e0 celui d’une voiture qui, pour sa course \u00e0 domicile, se retrouve \u00e0 deux dixi\u00e8mes au kilom\u00e8tre du rythme de r\u00e9f\u00e9rence, c’est extr\u00eamement frustrant. Mais c’est la course\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u00ab\u00a0On ne baisse pas les bras, il y a une course \u00e0 pr\u00e9parer. Les qualifications ne font pas tout, bien s\u00fbr, mais… enfin, vous pouvez imaginer.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Invit\u00e9 \u00e0 expliquer comment une voiture capable de jouer la pole il y a encore quelques semaines peut se retrouver dans cette situation, le Fran\u00e7ais a r\u00e9pondu de fa\u00e7on lapidaire\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Nous sommes en WEC\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Derri\u00e8re cette r\u00e9ponse volontairement vague, il y a la Balance de Performance (BoP), dont l’objectif est d’\u00e9quilibrer les performances des Hypercars malgr\u00e9 leurs concepts tr\u00e8s diff\u00e9rents, et dont les param\u00e8tres sont d\u00e9sormais confidentiels pour 2026<\/a>.<\/p>\n

Les concurrents n’ont pas le droit de commenter publiquement la\u00a0BoP, m\u00eame si certains trouvent des moyens d\u00e9tourn\u00e9s de faire passer leur message, comme Emmanuel Esnault l’a fait ici. \u00ab\u00a0C’est le m\u00eame package, les m\u00eames personnes et la m\u00eame voiture que lors des deux derni\u00e8res courses\u00a0\u00bb, a-t-il insist\u00e9.<\/p>\n

Cette situation n’a rien de nouveau pour Peugeot. Il y a un an, Paul di Resta<\/a> r\u00e9sumait d\u00e9j\u00e0 le probl\u00e8me en expliquant que \u00ab\u00a0cela vous lie les mains, on est menott\u00e9\u00a0\u00bb, tandis que Jean-\u00c9ric Vergne<\/a> regrettait avec \u00e9motion : \u00ab\u00a0J’y ai mis tout mon c\u0153ur et toute mon \u00e9nergie, j’ai tout essay\u00e9 \u00e0 mon niveau, en discutant avec les d\u00e9cideurs, en essayant de comprendre leur point de vue… \u00ab\u00a0<\/p>\n

Le Fran\u00e7ais a d’ailleurs d\u00e9cid\u00e9 de faire l’impasse sur la saison 2026 du\u00a0WEC afin de se concentrer sur ses engagements en Formule E.<\/p>\n

\"Il <\/p>\n

Il n’y aura pas de Peugeot en Hyperpole.<\/p>\n

Photo de: Rainier Ehrhardt<\/p>\n

Interrog\u00e9 par Motorsport.com<\/strong> sur une \u00e9ventuelle similitude entre 2026 et 2025, Emmanuel Esnault a r\u00e9pondu : \u00ab\u00a0\u00c7a y ressemble, oui, notamment en termes de rythme. Mais nous ne pouvons \u00e9videmment pas nous satisfaire de \u00e7a. Quand on est comp\u00e9titeur et qu’on repr\u00e9sente une marque comme Peugeot, avec une histoire aussi riche, ce n’est pas la mani\u00e8re dont nous voulons courir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il esp\u00e8re d\u00e9sormais que Peugeot sera \u00ab\u00a0proportionnellement\u00a0\u00bb plus comp\u00e9titif en course, tout en restant prudent sur les attentes \u00e0 avoir. \u00ab\u00a0Il faudrait faire venir Alfred Hitchcock\u00a0\u00bb, a-t-il plaisant\u00e9. \u00ab\u00a0Beaucoup de param\u00e8tres entrent en jeu. Nous allons devoir miser sur certaines choses et tirer parti des impr\u00e9vus.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le point essentiel d\u00e9sormais, en partant de derri\u00e8re, c’est de survivre. Survivre et saisir les opportunit\u00e9s afin, comme toujours, d’ex\u00e9cuter la meilleure course possible et de rendre une copie propre sur le plan op\u00e9rationnel, des arr\u00eats aux stands, de la strat\u00e9gie, etc.\u00a0\u00bb <\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous devrons \u00eatre opportunistes quoi qu’il arrive. Quand on part du fond de grille, on n’a rien \u00e0 perdre. Soyons intelligents, pr\u00e9parons correctement la voiture et mettons les pilotes dans les meilleures dispositions mentales. C’est ce que nous devons faire d\u00e9sormais.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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– L’\u00e9quipe Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le directeur de Peugeot Sport a critiqu\u00e9 le FIA WEC apr\u00e8s l’\u00e9limination des deux 9X8 d\u00e8s les essais…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":991834,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2],"tags":[10312,11,102832,1011,27,104156,104160,12,104157,104155,104153,104154,25,104158,104159,12993],"class_list":["post-991833","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualites","tag-24-heures-du-mans","tag-actualites","tag-circuit-de-la-sarthe","tag-fr","tag-france","tag-lou00efc-duval","tag-malthe-jakobsen","tag-news","tag-nick-cassidy","tag-paul-di-resta","tag-peugeot-amer-apru00e8s-sa-du00e9bu00e2cle-en-qualifications-nous-sommes-en-wec","tag-peugeot-totalenergies","tag-republique-francaise","tag-stoffel-vandoorne","tag-thu00e9o-pourchaire","tag-wec"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116728545628560323","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/991833","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=991833"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/991833\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/991834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=991833"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=991833"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=991833"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}