![\"Park](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/cp-parc-velo-beraudier-vf-1.webp.webp\")
<\/a><\/p>\nLongtemps en retard sur l\u2019\u00e9quipement en stationnement v\u00e9lo s\u00e9curis\u00e9, la gare Lyon Part-Dieu corrige enfin le tir. Sous la nouvelle place B\u00e9raudier, le Park V\u00e9lo B\u00e9raudier offre d\u00e9sormais 1 500 places d\u00e9di\u00e9es aux cyclistes.<\/p>\n
Une v\u00e9lostation g\u00e9ante, install\u00e9e au pied d\u2019un des plus gros hubs de transport du pays. L\u2019infrastructure, financ\u00e9e \u00e0 hauteur de 12 millions d\u2019euros, dont 2 millions par l\u2019\u00c9tat.<\/p>\n
Fonctionnel (mais pas encore ouvert \u00e0 tous)<\/p>\n
Pens\u00e9 pour tous les types de v\u00e9los \u2013 standard, longtail, cargo \u2013 le Park V\u00e9lo B\u00e9raudier joue la carte de l\u2019utilitaire. Double racks, arceaux solides, vid\u00e9osurveillance, espace d\u2019entretien avec stations de gonflage : les basiques sont l\u00e0.<\/p>\n
Le tout r\u00e9parti sur deux niveaux, avec un acc\u00e8s via une rampe h\u00e9lico\u00efdale m\u00e9tallique de 80 m\u00e8tres de long en plein centre de la place. La pente semble suffisamment faible\u00a0et la piste suffisamment large (4 m) pour tout type de v\u00e9lo. Pour les moins t\u00e9m\u00e9raires ou les v\u00e9los lourds, des escalators pour v\u00e9los ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vus.<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 usage, le service est gratuit pour les titulaires d\u2019une carte O\u00f9ra ou TCL (sous conditions d\u2019inscription<\/a>), et devrait s\u2019ouvrir aux cyclistes occasionnels d\u2019ici fin 2025 (2\u20ac\/24h).<\/p>\n Intermodalit\u00e9 \u00e0 la lyonnaise<\/p>\n Pour la m\u00e9tropole de Lyon, l’enjeu est clair avec ce plus grand parking v\u00e9lo de France : faciliter les correspondances v\u00e9lo + train + TCL dans un quartier transform\u00e9. Le Park V\u00e9lo B\u00e9raudier s\u2019ins\u00e8re dans une strat\u00e9gie plus large de r\u00e9am\u00e9nagement du p\u00f4le d\u2019\u00e9changes multimodal de la Part-Dieu.<\/p>\n L\u2019acc\u00e8s direct \u00e0 la gare, au m\u00e9tro, \u00e0 la tour To-Lyon ou aux taxis t\u00e9moigne de cette volont\u00e9 de fluidifier les parcours. Apr\u00e8s la mise en service du Park V\u00e9lo Villette en 2024, un troisi\u00e8me \u00e9quipement est d\u00e9j\u00e0 dans les cartons, c\u00f4t\u00e9 place de Milan, pour 2030. Objectif : d\u00e9passer les 2 500 places s\u00e9curis\u00e9es autour de la gare.<\/p>\n Une mont\u00e9e en gamme… et en nombre<\/p>\n En surface aussi, \u00e7a bouge. Selon les chiffres communiqu\u00e9s\u00a0par la m\u00e9tropole du Grand Lyon, le nombre d\u2019arceaux v\u00e9lo dans le secteur a doubl\u00e9 depuis 2021 pour atteindre 888 unit\u00e9s. Reste \u00e0 voir si l\u2019usage suivra. \u00c0 Villette, l\u2019occupation moyenne du parc atteint d\u00e9j\u00e0 80 %. Avec ses 1 500 nouvelles places, le parking v\u00e9lo B\u00e9raudier change d\u2019\u00e9chelle. Mais la demande, elle aussi, grimpe vite.<\/p>\n Vous avez aim\u00e9 cet article ?<\/strong> N’h\u00e9sitez-pas \u00e0 vous abonner \u00e0 notre newsletter<\/a>. Vous pouvez aussi nous ajouter en favoris directement dans Google News<\/a> ou encore nous suivre via notre chaine WhatsApp<\/a>. Une question, une remarque ? Contactez-nous<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Article publi\u00e9 le mercredi 14 mai 2025 \u00e0 13h00 et mis \u00e0 jour \u00e0 13h08. \u00c0 Lyon, le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":99251,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1889],"tags":[1111,11,2430,1777,674,1011,27,2428,12,16025,4630,25],"class_list":{"0":"post-99250","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lyon","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-auvergne-rhone-alpes","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-lyon","16":"tag-news","17":"tag-parking","18":"tag-politique-cyclable","19":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114505997773784243","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99250","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99250"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99250\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99250"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99250"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99250"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n