Ce \u00ab\u00a0mauvais d\u00e9tour\u00a0\u00bb (l’\u00e9tymologie suppos\u00e9e, mix de latin et de gascon) vaut le d\u00e9tour. Le mythe absolu, le col le plus franchi de l’histoire du Tour de France, \u00e0 86 reprises. Le plus fr\u00e9quent\u00e9 par les cyclos quand la route leur appartient. Deux options pour gravir le monstre culminant \u00e0 2\u00a0115 m\u00e8tres, difficiles \u00e0 d\u00e9partager. Le versant est, par Sainte-Marie-de-Campan, o\u00f9 Eug\u00e8ne Christophe r\u00e9para sa fourche bris\u00e9e en 1910, compte 17,7\u00a0km \u00e0 7,4\u00a0%.\u00a0Le c\u00f4t\u00e9 ouest, par Luz-Saint-Sauveur, affiche 18,3\u00a0km \u00e0 7,4\u00a0%. M\u00eame si le pourcentage flirte parfois avec les 10\u00a0%, le principal \u00e9cueil reste la longueur. S’il ne faut en monter qu’un seul c\u00f4t\u00e9, avantage \u00e0 la face ouest, plus vari\u00e9e, plus jolie\u00a0: distinguer le Pic du Midi en plein effort est pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 la travers\u00e9e de l’aust\u00e8re station de la Mongie. D’o\u00f9 que l’on grimpe, on se d\u00e9couvrira, le sommet atteint, devant la statue g\u00e9ante d’Octave. Octave comme Lapize, \u00e9videmment, le premier h\u00e9ros du Tourmalet.<\/p>\n
Quand\u00a0? Le 15\u00a0juillet, entre 9 \u00e0 12\u00a0heures.<\/b><\/p>\n
Au chapitre \u00ab\u00a0L\u00e9gende de la Grande boucle\u00a0\u00bb, voici le pendant alpin du Tourmalet. Un d\u00e9fi physique et altim\u00e9trique\u00a0: le g\u00e9ant des Alpes culmine \u00e0 2\u00a0642 m\u00e8tres – les km au-dessus de la barre symbolique des 2\u00a0000 semblent compter double du fait de la rar\u00e9faction de l’oxyg\u00e8ne. Le versant mythique\u00a0? Par Valloire. 17,7\u00a0km \u00e0 6,9\u00a0%, cors\u00e9s par l’altitude et le soleil qui tape (pas d’ombre, paysage min\u00e9ral). Les \u00ab\u00a0vrais\u00a0\u00bb et autres amateurs de versions longues sont tent\u00e9s de d\u00e9marrer \u00e0 Saint-Michel-de-Maurienne, via le col du T\u00e9l\u00e9graphe, salant l’addition\u00a0: 34,8\u00a0km \u00e0 6,1\u00a0%, 2120 m\u00e8tres de D\u00a0+. Compter au moins 3\u00a0000 bornes d’entra\u00eenement pour grimper sans trop de casse sur le toit du Tour 2026, coiff\u00e9 des neiges \u00e9ternelles. Braquet conseill\u00e9\u00a0: 34X30. Plus roulant, le c\u00f4t\u00e9 sud, depuis Brian\u00e7on ou le Mon\u00eatier-les-Bains, pr\u00e9sente moins d’int\u00e9r\u00eat.<\/p>\n
Quand\u00a0? Les 29\u00a0juin, 16\u00a0juillet et 4\u00a0ao\u00fbt, entre 9 et 12\u00a0heures.<\/b><\/p>\n
Si vous ratez la matin\u00e9e r\u00e9serv\u00e9e aux cyclos, pas trop d’inqui\u00e9tude quant aux gaz d’\u00e9chappement lors de votre session de rattrapage sur route ouverte. Les v\u00e9hicules n’encombrent jamais la Port de Bal\u00e8s (1\u00a0755\u00a0m), une montagne sauvage, enclav\u00e9e, reliant la vall\u00e9e de la Barousse \u00e0 la vall\u00e9e d’Oueil, entre Hautes-Pyr\u00e9n\u00e9es et Haute-Garonne. Magnifique\u00a0: m\u00eame les coureurs du Tour \u00e0 200 pulsations\/minute et peu vers\u00e9s dans la contemplation appr\u00e9cient. Le col \u00e0 grimper pour sa beaut\u00e9, id\u00e9alement par son versant nord\u00a0: 19,2\u00a0km \u00e0 6,2\u00a0% (par Luchon, face sud, le col fait 20\u00a0km \u00e0 5,6\u00a0%). Un d\u00e9but d’ascension assez roulant dans la for\u00eat, une fin plus abrupte dans les estives, au milieu des troupeaux (prudence en redescendant). Le Port de Bal\u00e8s\u00a0: une d\u00e9couverte. Le tourisme plus que la performance sportive.<\/p>\n
Quand\u00a0? Le 13\u00a0juillet, de 9\u00a0heures \u00e0 12\u00a0heures.<\/b><\/p>\n
Le \u00ab\u00a0jardin\u00a0\u00bb haut-alpin de Louison Bobet, avec sa mythique et min\u00e9rale \u00ab\u00a0casse d\u00e9serte\u00a0\u00bb, o\u00f9 l’on a l’impression d’alunir. Il faut imp\u00e9rativement grimper l’Izoard par Guillestre. Un voyage, une \u00e9l\u00e9vation quasi-m\u00e9taphysique par-del\u00e0 les magnifiques gorges du Guil (attention au vent de face\u00a0!) le passage trompeur \u00e0 Arvieux o\u00f9 l’on a tendance \u00e0 pr\u00e9sumer de ses forces, le d\u00e9courageant \u00ab\u00a0coup de cul\u00a0\u00bb du hameau de Brunissard, le r\u00e9pit tr\u00e8s relatif dans la for\u00eat, puis ce virage d\u00e9bouchant sur un autre monde, un instant d\u00e9licieux de roue libre dans les \u00e9boulis avant le dernier kilom\u00e8tre \u00e0 10\u00a0%. On se laisse volontiers griser par l’Izoard (2\u00a0360\u00a0m), au risque de le payer. Gestion de l’effort indispensable pour venir \u00e0 bout des 14,1\u00a0km \u00e0 7,3\u00a0% de moyenne.<\/p>\n
Quand\u00a0? Le 2\u00a0juillet et le 6\u00a0ao\u00fbt, de 9\u00a0heures \u00e0 12\u00a0heures.<\/b><\/p>\n
La surprise du chef. Le Tour de France a franchi une seule fois le col des Champs, en 1975, entre Nice et Pra-Loup, le jour o\u00f9 Bernard Th\u00e9venet terrassa Eddy Merckx. Pressenti en 2015, le col a finalement \u00e9t\u00e9 \u00e9cart\u00e9 par les organisateurs en raison de l’\u00e9tat de la chauss\u00e9e, refaite depuis. Ne rayez donc pas de votre liste cette ascension buissonni\u00e8re reliant les vall\u00e9es du Var et du Verdon, en lisi\u00e8re du parc du Mercantour. 11,5\u00a0km \u00e0 7,5\u00a0% depuis Colmars-les-Alpes (versant ouest), par la sinueuse D2, dans une for\u00eat de m\u00e9l\u00e8zes o\u00f9 l’on fait abstraction des mouches tourbillonnantes pour d\u00e9boucher aux trois bornes dans un vaste alpage, un final splendide. Plus d\u00e9gag\u00e9, le versant ouest offre 16,2\u00a0km \u00e0 6,5\u00a0% depuis Saint-Martin-d’Entraunes (Alpes-Maritimes). Au sommet, \u00e0 2\u00a0087 m\u00e8tres d’altitude, on appr\u00e9cie le c\u00f4t\u00e9 sauvage, pr\u00e9serv\u00e9 – juste un petit parking. On l\u00e8ve la t\u00eate pour admirer les aiguilles de Pelens et la Dent de Li\u00e8vre. Une carte postale.<\/p>\n
Quand\u00a0? Le 5\u00a0septembre, entre 9 et 13\u00a0heures.<\/b><\/p>\n
Un profil peu effrayant sur le papier\u00a0: 13,7\u00a0km \u00e0 7,8\u00a0%, 1\u00a0520 m\u00e8tres d’altitude \u00ab\u00a0seulement\u00a0\u00bb. Mais tr\u00e8s trompeur tant l’ascension d’Hautacam, la plus tonique de notre classement, est irr\u00e9guli\u00e8re, alternance de replats, voire descentes, portions \u00e0 5-6\u00a0% et murs \u00e0 10\u00a0%. Ces ruptures de rythme donnent son cachet \u00e0 une mont\u00e9e inclassable – on parle physionomie, car le label hors cat\u00e9gorie s’impose \u00e9videmment. Il faut en garder sous la p\u00e9dale sous peine d’explosion. Le bouton de commande du d\u00e9railleur va chauffer, comme la t\u00eate si le soleil tape\u00a0: tr\u00e8s peu d’ombre dans cette grimp\u00e9e au d\u00e9part d’Ayros-Arbouix, consid\u00e9r\u00e9e par des cyclistes locaux comme plus dure que le Tourmalet. Mais le panorama vaut le coup. Arriv\u00e9 \u00e0 la petite station de ski, on reprendra haleine en contemplant la vall\u00e9e d’Argel\u00e8s-Gazost, le Val d’Azun, le pic du Midi de Bigorre. Sans comparer son temps \u00e0 celui du tr\u00e8s oxyg\u00e9n\u00e9 Bjarne Riis, 34’40\u00a0\u00bb en 1996, un \u00ab\u00a0exploit\u00a0\u00bb \u00e0 ne pas montrer au jeune public de moins de 16\u00a0ans.<\/p>\n
Quand\u00a0? Le 16\u00a0juillet, entre 9 et 12\u00a0heures.<\/b><\/p>\n
Un col hybride, cosm\u00e9tique (oui\u00a0: le c\u00f4t\u00e9 deux en un, comme un apr\u00e8s-shampoing). Une premi\u00e8re partie archiconnue et tr\u00e8s pentue, la mont\u00e9e vers Pla-d’Adet au d\u00e9part de Saint-Lary-Soulan\u00a0: 7\u00a0km \u00e0 9,4\u00a0%, une route droite, d\u00e9courageante, sans charme. Et puis cette brusque bifurcation \u00e0 gauche au hameau d’Espiaube, seuil d’une seconde portion goudronn\u00e9e pour les besoins du Tour de France 2018\u00a0: la mont\u00e9e du Portet, ses onze lacets, sa d\u00e9clivit\u00e9 terrible (entre 8,5 et 10,5\u00a0%) dans le d\u00e9cor somptueux de la r\u00e9serve du N\u00e9viel. Zone d’estive oblige, on risque de croiser des b\u00eates \u00e0 cornes. Avec ses 15,7\u00a0km \u00e0 9\u00a0% de moyenne, le Portet coiffe le Tourmalet de 100 m\u00e8tres d’altitude (2\u00a0225 m\u00e8tres, contre 2\u00a0115). Plus confidentiel que son voisin haut-pyr\u00e9n\u00e9en car d\u00e9couvert sur le (tr\u00e8s) tard par la Grande boucle, il est incontestablement plus difficile. Tr\u00e8s dur, tr\u00e8s long, souvent vent\u00e9, s’y hisser constitue un vrai exploit.<\/p>\n
Quand\u00a0? Le 14\u00a0juillet, entre 9 et 12\u00a0heures.<\/b><\/p>\n
Le col parfait si l’on grimpe en famille. Le Noyer \u00e0 partir du village \u00e9ponyme pr\u00e9sente une longueur (7,2\u00a0km) un pourcentage moyen (8,5\u00a0%) et une d\u00e9nivellation (616 m\u00e8tres) acceptables pour les moins entra\u00een\u00e9s et les plus jeunes\u00a0: les enfants \u00e0 partir de 12\u00a0ans passeront sans trop s’esquinter ce joli col des Hautes-Alpes, dans le massif du D\u00e9voluy. Six \u00e9pingles, un terrain d\u00e9gag\u00e9 et un sommet \u00e0 1664 m\u00e8tres d’altitude, rien d’insurmontable, mais la fiert\u00e9 d’\u00eatre venu \u00e0 bout d’un col de 1re cat\u00e9gorie, que les coureurs du Tour 2026 emprunteront le 25\u00a0juillet, entre Gap et l’Alpe-d’Huez. Apr\u00e8s une halte au refuge Napol\u00e9on, on pourra observer la faune de ce coin class\u00e9 espace naturel sensible, peupl\u00e9 d’aigles royaux, t\u00e9tras, vautours, chamois. Dans l’autre sens, par Saint-Disdier, c’est plus long (15\u00a0km), mais tout doux\u00a0: 4,5\u00a0% de moyenne, un D\u00a0+ de 639 m\u00e8tres. Familial, d\u00e9cid\u00e9ment.<\/p>\n
Quand\u00a0? Le 5\u00a0ao\u00fbt, entre 9 et 12\u00a0heures.<\/b><\/p>\n
Une autre d\u00e9couverte tardive du Tour de France, qui a attendu 2022 pour s’aventurer au col de Spandelles. Le moins \u00e9lev\u00e9 de la s\u00e9lection (1378 m\u00e8tres d’altitude), mais pas le plus facile. Cette ancienne voie foresti\u00e8re terrain de jeu de l’ex-pro Matthieu Ladagnous, class\u00e9e de fra\u00eeche date en route d\u00e9partementale, pique les mollets, fouette le palpitant\u00a0: 10,2\u00a0km \u00e0 8,4\u00a0% de moyenne par Ferri\u00e8res (un pic \u00e0 13\u00a0%)\u00a0; 15,5\u00a0km \u00e0 5,9\u00a0% (13\u00a0% maxi aussi) par Argel\u00e8s-Gazost. Prudence dans la descente o\u00f9 Tadej Pogacar \u00e9tait parti \u00e0 la faute en tentant de l\u00e2cher Vingegaard. Les cyclos sont de plus en plus nombreux sur cette grimp\u00e9e alternative, voisine des g\u00e9ants pyr\u00e9n\u00e9ens. Proximit\u00e9 g\u00e9ographique oblige, si l’on est en jambes, on peut se monter le Soulor lui aussi r\u00e9serv\u00e9 aux v\u00e9los le m\u00eame jour.<\/p>\n
Quand\u00a0? Le 17\u00a0juillet, entre 9 et 12\u00a0heures.<\/b><\/p>\n
Notori\u00e9t\u00e9 oblige, oblig\u00e9 de faire figurer au classement cette ascension tape-\u00e0-l’oeil, au fond d’assez mauvais go\u00fbt. Il y a tellement mieux \u00e0 faire dans les Alpes… La mont\u00e9e de L’Alpe-d’Huez n’est jamais qu’une large route desservant une station de ski. Mais charg\u00e9e d’histoire, iconique avec ses vingt et un virages, num\u00e9rot\u00e9s. Tout cycliste se doit de la faire dans sa vie – y revenir trahirait en revanche de la gourmandise pour un mets assez fade, du fast-food plus qu’un d\u00e9lice de fin gourmet. Avec ses 13,8\u00a0km \u00e0 8,1\u00a0% de moyenne, l’Alpe demeure relativement abordable, m\u00eame pour les conditions physiques pr\u00e9caires\u00a0: on souffre dans les lignes droites, on r\u00e9cup\u00e8re dans les virages. Tr\u00e8s sujette au trafic, cette mont\u00e9e est aussi, et de loin, celle \u00e0 qui la circulation interdite aux v\u00e9hicules \u00e0 moteur fera le plus grand bien. Sans camions, camping-car, voitures et autres motos, l’Alpe-d’Huez rendue aux v\u00e9los vaut le coup.<\/p>\n
Quand<\/b>\u00a0?<\/b>\u00a0Le 21\u00a0juillet, entre 9 et 11\u00a0heures.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ce \u00ab\u00a0mauvais d\u00e9tour\u00a0\u00bb (l’\u00e9tymologie suppos\u00e9e, mix de latin et de gascon) vaut le d\u00e9tour. Le mythe absolu, le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":992767,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1411],"tags":[1154,207,10070,87857,1011,27,99002,87858,104245,30807,60,210,73953],"class_list":["post-992766","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-cyclisme","tag-cycling","tag-cyclisme","tag-cyclisme-sur-route","tag-explicatifs","tag-fr","tag-france","tag-geraldine-catalano","tag-pedago","tag-pratique-sportive","tag-respire","tag-sports","tag-tour-de-france","tag-tuto"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116730975196275457","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/992766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=992766"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/992766\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/992767"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=992766"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=992766"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=992766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}