Les 15 et 22\u00a0mars prochains, les Fran\u00e7aises et Fran\u00e7ais \u00e9liront leurs maires. Un scrutin majeur de la vie politique pour lequel les hostilit\u00e9s sont d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9es aux quatre coins du pays, en attendant le d\u00e9but de la campagne officielle fix\u00e9 au 2\u00a0mars.<\/p>\n
Au cours des prochaines semaines, la r\u00e9daction de \u00ab\u00a020 Minutes\u00a0\u00bb se mobilise pour faire la chasse aux fake news dans le cadre de ces municipales, afin de vous \u00e9clairer au mieux \u00e0 l\u2019heure de votre choix dans l\u2019isoloir.<\/p>\n
Rue de Rivoli, \u00e0 Paris. Des pistes cyclables<\/a> vides de v\u00e9los au premier plan, de nombreux automobilistes coinc\u00e9s dans un bouchon sans fin \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Post\u00e9e sur X \u00e0 17h16<\/a> le 17\u00a0janvier dernier, en plein \u00ab\u00a0samedi apr\u00e8s-midi\u00a0\u00bb, la vid\u00e9o est prise par un riverain dans l\u2019une des rues les plus embl\u00e9matiques et les plus longues de la capitale. \u00ab\u00a0Quasiment aucun v\u00e9lo, alors que l\u2019\u00e9quivalent de trois voies de circulation leur est d\u00e9di\u00e9, et bus \u00e0 l\u2019arr\u00eat sur une seule file avec les taxis. Vivement que cette folie cesse\u00a0\u00bb, d\u00e9nonce son auteur avec ferveur. Des critiques r\u00e9guli\u00e8res<\/a> qui ont \u00e9maill\u00e9 les deux mandats \u00e0 la Mairie de Paris d\u2019Anne Hidalgo, fervente supportrice des modes de mobilit\u00e9s \u00ab\u00a0douces\u00a0\u00bb<\/a>.<\/p>\n En douze ans, l\u2019\u00e9lue PS a tr\u00e8s largement rogn\u00e9 sur les voies d\u2019ordinaire r\u00e9serv\u00e9es aux automobilistes pour quadriller la capitale de pistes cyclables. Mais leur fr\u00e9quentation est-elle r\u00e9ellement all\u00e9e crescendo\u00a0? Ou bien les voies pour v\u00e9lo sont-elles aujourd\u2019hui d\u00e9laiss\u00e9es par les v\u00e9locyclistes\u00a0?<\/p>\n FAKE OFF<\/p>\n 1.565 km de pistes cyclables. C\u2019\u00e9tait, en\u00a02024, la longueur cumul\u00e9e des itin\u00e9raires cyclables parisiens. Un peu plus du double qu\u2019en\u00a02014, qui comptait alors 737,5 km de voies cyclables. Des chiffres globaux qui comprennent notamment les voies r\u00e9serv\u00e9es aux v\u00e9los, les bandes cyclables et les couloirs de bus partag\u00e9s. En douze ans, Anne Hidalgo<\/a> et ses \u00e9quipes n\u2019ont donc pas ch\u00f4m\u00e9.<\/p>\n 10.095 v\u00e9los par jour \u00e0 Rivoli, en\u00a02024<\/p>\n \u00ab\u00a0Le boom du v\u00e9lo \u00e0 Paris s\u2019explique notamment par le fait qu\u2019il y a, aujourd\u2019hui, beaucoup d\u2019infrastructures, assure Marion Soulet, de l\u2019association Paris en selle<\/a>. Si on regarde six ans en arri\u00e8re, il n\u2019y avait pas grand-chose. Il commen\u00e7ait \u00e0 y avoir de nouvelles pistes cyclables de bonne qualit\u00e9, mais c\u2019\u00e9tait un simple fr\u00e9missement.\u00a0\u00bb<\/p>\n Pour la v\u00e9locycliste, un tournant a v\u00e9ritablement \u00e9t\u00e9 op\u00e9r\u00e9 en\u00a02020, peu de temps apr\u00e8s les grandes gr\u00e8ves<\/a> qui ont paralys\u00e9 la capitale pendant plusieurs mois en\u00a02019, suivies du premier confinement li\u00e9 au Covid-19<\/a>. A cette \u00e9poque, seuls quelques grands axes sont d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9s en pistes cyclables, mais insuffisamment. \u00ab\u00a0Il y avait le boulevard Voltaire qui venait d\u2019\u00eatre refait, Bastille, le boulevard S\u00e9bastopol qui \u00e9tait un peu plus fr\u00e9quent\u00e9, les quais rive gauche. Et la rue de Rivoli, mais avec une seule toute petite piste\u00a0\u00bb, \u00e9num\u00e8re Marion Soulet.<\/p>\n Depuis, Rivoli a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019un \u00e9largissement de ses voies, et sur l\u2019une de ses portions, un bannissement pur et simple de la voiture. Elle fait partie aujourd\u2019hui du troisi\u00e8me axe le plus emprunt\u00e9 \u00e0 Paris<\/a>. En\u00a02024, elle comptabilisait 10.965 v\u00e9los par jour<\/a> (en semaine), soit 10\u00a0% de plus qu\u2019en\u00a02023. Juste derri\u00e8re le boulevard S\u00e9bastopol, en t\u00eate du classement avec 14.722 v\u00e9los en moyenne par jour, et du boulevard Magenta, en seconde position, avec 11.215 v\u00e9los. Bien loin du recul de fr\u00e9quentation \u00e9voqu\u00e9 dans le post publi\u00e9 le 17\u00a0janvier.<\/p>\n Plus de 200 km de voies pour v\u00e9los en cinq ans<\/p>\n