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R\u00e9daction Oise<\/a><\/p>\n Publi\u00e9 le<\/p>\n 20 ao\u00fbt 2026 \u00e0 6h04 <\/p>\n SNCF R\u00e9seau va r\u00e9aliser un chantier de signalisation ferroviaire qu\u2019il qualifie d\u2019important, entre Paris et Creil (Oise<\/a>). Le but de ces travaux : pr\u00e9parer la mise en service du syst\u00e8me Argos, qui pilotera les circulations entre la ligne Paris-Creil-Amiens et la future liaison Roissy-Picardie, dont la mise en service est esp\u00e9r\u00e9e fin 2028.<\/p>\n Un week-end de perturbations<\/p>\n \u00ab\u00a0L\u2019op\u00e9ration consiste \u00e0 moderniser deux aiguillages situ\u00e9s en gare de Goussainville, \u00e9quipements qui permettent de diriger les trains d\u2019une voie \u00e0 une autre. Pendant trois jours, nos \u00e9quipes interviendront sur les commandes et l\u2019alimentation qui relient ces installations au syst\u00e8me de signalisation\u00a0\u00bb, annonce la SNCF.<\/p>\n En cons\u00e9quence, l\u2019offre de transport des TER, RER D et Transilien H sera impact\u00e9e entre Paris et la gare de Creil<\/a>, dans les deux sens, du vendredi 21 ao\u00fbt au soir au dimanche 23 ao\u00fbt au soir. Une courte dur\u00e9e, donc.\u00a0<\/p>\n SNCF R\u00e9seau assure concentrer ce type d\u2019op\u00e9rations durant les week-ends et les cong\u00e9s \u00ab\u00a0afin de r\u00e9duire les cons\u00e9quences pour les voyageurs du quotidien\u00a0\u00bb. Il ajoute que les informations relatives aux dessertes et aux solutions de transport seront disponibles sur les canaux habituels d\u2019information voyageurs.<\/p>\n Chantier n\u00e9cessaire<\/p>\n Mais ce chantier est bien n\u00e9cessaire. Car la signalisation ferroviaire permet de garantir la s\u00e9curit\u00e9 des circulations en contr\u00f4lant la vitesse des trains et leur espacement sur le r\u00e9seau.<\/p>\n Situ\u00e9 \u00e0 la jonction de la ligne classique Paris-Creil-Amiens, de la ligne \u00e0 grande vitesse d\u2019interconnexion et des lignes \u00e0 grande vitesse (LGV) Nord, Est et Sud-Est, le projet Roissy-Picardie doit int\u00e9grer plusieurs syst\u00e8mes de signalisation con\u00e7us selon des technologies diff\u00e9rentes. Ce d\u00e9fi, in\u00e9dit \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du r\u00e9seau ferr\u00e9 national, consiste \u00e0 rendre ces syst\u00e8mes pleinement compatibles tout en d\u00e9ployant l\u2019ERTMS, le standard europ\u00e9en de signalisation ferroviaire. <\/p>\n SNCF<\/p>\n Pour la SNCF, \u00ab\u00a0l\u2019objectif est d\u2019am\u00e9liorer la performance des circulations tout en pr\u00e9parant les \u00e9volutions technologiques de demain\u00a0\u00bb.<\/p>\n La cr\u00e9ation de cinq postes \u00e0 enclenchements int\u00e9gr\u00e9s de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration (SEI+), en C\u2019est quoi la ligne Roissy-Picardie ?<\/p>\n
remplacement des postes actuels de la LGV Nord ainsi que la cr\u00e9ation d\u2019un poste de commande Argos destin\u00e9 \u00e0 piloter les circulations au niveau du raccordement entre la ligne nouvelle Roissy-Picardie et le r\u00e9seau existant sont notamment pr\u00e9vus.<\/p>\n