Par<\/p>\n
Gaelle Kabongo<\/a><\/p>\n Publi\u00e9 le<\/p>\n 20 ao\u00fbt 2026 \u00e0 8h06 <\/p>\n Ce sujet, qui d\u00e9cha\u00eene les passions, revient sur la table. La question de la r\u00e9ouverture de la ligne ferroviaire reliant Coulommiers <\/a>et La Fert\u00e9-Gaucher<\/a> (Seine-et-Marne<\/a>), ferm\u00e9e depuis plus de 20\u00a0ans et remplac\u00e9e depuis par des lignes de\u00a0bus, refait surface\u00a0apr\u00e8s la publication r\u00e9cente d\u2019un rapport.<\/p>\n La F\u00e9d\u00e9ration nationale des associations d\u2019usagers de transports (Fnaut) a publi\u00e9 le 31\u00a0juillet 2026 son \u00ab Plan national de r\u00e9ouverture de lignes ferroviaires \u00bb. Parmi les 49 propositions de r\u00e9ouverture, la ligne Coulommiers \u2013 La Fert\u00e9-Gaucher en fait partie : 19 km de parcours avec huit stations (Coulommiers, Le Buisson-de-Chailly, Chailly-Boissy-le-Ch\u00e2tel, Chauffry, Saint-Sim\u00e9on, Saint-R\u00e9my-la-Vanne, Jouy-sur-Morin \u2013 Le Marais et La Fert\u00e9-Gaucher).<\/p>\n Par ailleurs, elle est la seule proposition de r\u00e9ouverture de ligne en r\u00e9gion \u00cele-de-France ! Cette demande de r\u00e9ouverture est appuy\u00e9e par l\u2019association locale de retour du train, Le Grand Morin Trans\u2019Fer, et par le maire de La Fert\u00e9-Gaucher, Michel Jozon.<\/p>\n Pr\u00e8s d\u2019un millier de voyageurs potentiels par jour<\/p>\n Le rapport r\u00e9dig\u00e9 par la Fnaut s\u2019appuie essentiellement sur l\u2019\u00e9tude Infratek r\u00e9alis\u00e9e en 2024 \u00e0 la demande de la municipalit\u00e9 de La Fert\u00e9-Gaucher. La F\u00e9d\u00e9ration se montre favorable \u00e0 une r\u00e9ouverture de la ligne pour les particuliers ainsi que pour des transports de marchandises. \u00ab L\u2019\u00e9tude Infratek 2024 identifie 6 chargeurs int\u00e9ress\u00e9s pour un potentiel d\u2019un train de fret par jour. \u00bb<\/p>\n Elle avance \u00e9galement un potentiel de voyageurs de 990 personnes par jour et un co\u00fbt de r\u00e9novation qui s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0\u00a026\u00a0millions d\u2019euros, incluant l\u2019\u00e9lectrification de la ligne. \u00ab Par comparaison, [la ligne] Trilport \u2013 La Fert\u00e9-Milon doit faire l\u2019objet d\u2019une \u00e9lectrification pour actuellement 370 voyages\/jour. \u00bb<\/p>\n Am\u00e9liorer l\u2019attractivit\u00e9 des petites communes<\/p>\n L\u2019association Grand Morin Trans\u2019Fer qui milite pour le retour du train \u00e0 La Fert\u00e9-Gaucher, se r\u00e9jouit de cette conclusion. Adh\u00e9rente \u00e0 la Fnaut, Grand Morin Trans\u2019Fer partage aussi cet avis. \u00ab Il y a une opportunit\u00e9 de revoir la mobilit\u00e9 (tous modes) dans la vall\u00e9e du Grand Morin \u00bb, r\u00e9agit Robert Laurent, pr\u00e9sident de l\u2019association Grand Morin Trans\u2019Fer.<\/p>\n 21 %Plus d\u2019un Fertois sur cinq n\u2019a pas de voiture en 2023, selon l\u2019Insee\u00a0<\/p>\n Pour compl\u00e9ter l\u2019argumentaire de la Fnaut, l\u2019association locale soul\u00e8ve d\u2019autres potentiels avantages au retour du train \u00e0 La Fert\u00e9-Gaucher notamment en mati\u00e8res de\u00a0 rapidit\u00e9, de trafic et de s\u00e9curit\u00e9. \u00ab Cette ligne \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9e comme strat\u00e9gique. On mettait 24\u00a0minutes en train pour faire La Fert\u00e9-Gaucher \/ Coulommiers, contre 50\u00a0minutes aujourd\u2019hui en bus. Le bus peut prendre 55\u00a0personnes alors qu\u2019un train peut transporter plus de voyageurs. Et il y a moins d\u2019accidents avec le train qu\u2019avec la voiture \u00bb explique \u00c9ric Levaux, secr\u00e9taire de l\u2019association. \u00ab Puis, les infrastructures routi\u00e8res entre La Fert\u00e9-Gaucher et Coulommiers ne sont pas \u00e9quip\u00e9es pour recevoir les bus. Ils prennent de la place sur les voies \u00bb, ajoute Robert Laurent.<\/p>\n De plus, l\u2019association esp\u00e8re que le retour du train pourra attirer de nouveaux habitants dans les communes concern\u00e9es. \u00ab J\u2019ai emm\u00e9nag\u00e9 dans les ann\u00e9es 1990 \u00e0 La Fert\u00e9-Gaucher pas loin de la gare, parce que je savais qu\u2019il y avait un train pour me rendre \u00e0 Coulommiers. On assiste \u00e0 un ph\u00e9nom\u00e8ne de centres-bourgs o\u00f9 les villes comme Coulommiers concentrent absolument tout : les transports, le logement, les commerces. Au d\u00e9triment des communes environnantes qui se vident. Nous sommes en processus de d\u00e9sertification de la r\u00e9gion \u00bb, analyse le pr\u00e9sident.<\/p>\n La solution des trains l\u00e9gers<\/p>\n Pour pallier le co\u00fbt exorbitant que va g\u00e9n\u00e9rer la r\u00e9novation de cette ligne, Grand Morin Trans\u2019Fer veut parier sur le syst\u00e8me de trains l\u00e9gers. \u00ab Sur le principe, on aimerait la m\u00eame offre de transport que sur la ligne Esbly\/Cr\u00e9cy-la-Chapelle \u00bb, indique Eric Levaux. Un autorail \u00e9lectrique, avec une fr\u00e9quence en correspondance avec la ligne P. \u00ab Cela permettrait de faire des navettes. Le co\u00fbt est moins \u00e9lev\u00e9, la maintenance est locale, donc potentiellement cela cr\u00e9erait des emplois locaux. \u00bb<\/p>\n \u00ab Une confirmation \u00bb, selon Michel Jozon<\/p>\n Grand Morin Trans\u2019Fer n\u2019est pas le seul \u00e0 se satisfaire de cette demande de r\u00e9ouverture de ligne. Le maire de La Fert\u00e9-Gaucher aussi. Michel Jozon est aussi favorable au retour du train dans la commune. \u00ab Ce rapport confirme le projet que la Ville porte depuis plus de six ans en sollicitant tous les services de l\u2019\u00c9tat, les collectivit\u00e9s mais aussi \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s. \u00bb<\/p>\n L\u2019\u00e9dile esp\u00e8re convaincre malgr\u00e9 l\u2019opposition farouche de la municipalit\u00e9 de Coulommiers. \u00ab Nous d\u00e9plorons l\u2019opposition de la mairie de Coulommiers. Cette \u00e9tude montre la pertinence de cette ligne. Les \u00e9lus doivent prendre conscience que la vie ne s\u2019arr\u00eate pas aux grandes villes. D\u2019autres communes, notamment la Communaut\u00e9 de communes des 2 Morin, peuvent aussi attirer. \u00bb<\/p>\n \u00ab Miroir aux alouettes \u00bb, selon Franck Riester<\/p>\n Quant \u00e0 Franck Riester, maire r\u00e9\u00e9lu de Coulommiers, il s\u2019est toujours oppos\u00e9 au projet, avan\u00e7ant que le retour du train allait engendrer des nuisances pour les riverains de la gare \u00e0 Coulommiers. Contact\u00e9, le maire ne s\u2019est pas attard\u00e9 sur le sujet. Il qualifie la r\u00e9ouverture de la ligne Coulommiers \u2013 La Fert\u00e9-Gaucher de \u00ab miroir aux alouettes \u00bb et de projet qui n\u2019a \u00ab ni queue ni t\u00eate \u00bb. \u00ab Ce projet n\u2019a aucun sens au moment o\u00f9 l\u2019argent public se fait rare \u00bb, avant d\u2019affirmer qu\u2019il n\u2019a \u00ab rien d\u2019autre \u00e0 ajouter \u00bb sur ce sujet.<\/p>\n