Voil\u00e0 plus d’un demi-si\u00e8cle que l’on y circule \u00e0 sens unique. De R\u00e9publique vers Op\u00e9ra. Mais \u00e0 partir de demain matin, les Grands Boulevards vont retrouver leur configuration d’avant\u00e2?\u00a6 1951, avec la r\u00e9ouverture d’une file de circulation et l’am\u00e9nagement d’une piste cyclable, dans le sens ouest-est (voir infographie). La mairie de Paris a profit\u00e9 du gigantesque chantier de r\u00e9am\u00e9nagement de la place de la R\u00e9publique (qui s’ach\u00e8vera au printemps) pour proc\u00e9der \u00e0 cette petite r\u00e9volution du plan de circulation du nord de la capitale. Il devrait permettre, selon la plaquette de communication de la Ville, de \u00ab r\u00e9inventer la promenade \u00bb des Grands Boulevards.<\/p>\n
Un premier tron\u00e7on de 500 m, entre R\u00e9publique et le boulevard S\u00e9bastopol, avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 double sens en juin. Cette nuit, les services techniques vont mettre en service les am\u00e9nagements d’un co\u00fbt total de 4 M\u00e2?\u00ac (feux tricolores, \u00ab refuges prot\u00e9g\u00e9s \u00bb au milieu de la chauss\u00e9e pour la travers\u00e9e des pi\u00e9tons\u00e2?\u00a6) r\u00e9alis\u00e9s sur la seconde portion. Et demain, \u00e0 partir de 6 heures, les automobilistes pourront emprunter les Grands Boulevards \u00e0 \u00ab contresens \u00bb sur 1,7 km, du carrefour Richelieu-Drouot jusqu’\u00e0 R\u00e9publique.<\/p>\n
\u00ab Enfin \u00bb, s’enthousiasme Bruno Blanckaert, patron de l’embl\u00e9matique Grand Rex et pr\u00e9sident de l’association des commer\u00e7ants et artisans des Boulevards qui regroupe 280 enseignes et 3000 emplois. \u00ab Cette solution, nous l’attendions depuis vingt ans. Elle va permettre de casser l’aspect autoroute urbaine des Grands Boulevards \u00bb, pronostique le repr\u00e9sentant des commer\u00e7ants, qui rappelle que les automobilistes avaient jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent tendance \u00e0 tenter des pointes de vitesse sur cette 4 voies \u00e0 sens unique. \u00ab Ce tron\u00e7on fait partie des 100 km les plus accidentog\u00e8nes de Paris \u00bb, confirme-t-on \u00e0 la mairie de Paris, en expliquant que le passage \u00e0 double sens va m\u00e9caniquement diminuer la dangerosit\u00e9 de l’axe routier. Fini les arr\u00eats en double ou triple file qui provoquaient des coups de frein intempestifs.<\/p>\n
D\u00e9sormais inutiles, les comportements dangereux des nombreux coursiers \u00e0 moto qui n’h\u00e9sitaient pas \u00e0 remonter le boulevard \u00e0 contresens sur les trottoirs pour gagner du temps. Termin\u00e9, enfin, les acc\u00e9l\u00e9rations dans le sens est-ouest sur un axe d\u00e9sormais moins large\u00e2?\u00a6 et sans doute plus encombr\u00e9.<\/p>\n
Lors de la pointe du matin, les Grands Boulevards sont en effet emprunt\u00e9s par 2100 v\u00e9hicules chaque heure. Ce trafic (de transit, pour l’essentiel) \u00e9tait jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent r\u00e9parti sur 3 files, plus une voie de bus. Il devra d\u00e9sormais se tasser sur 2 voies. \u00ab Dans le nouveau sens de circulation, nous n’avons cr\u00e9\u00e9 que deux tourne-\u00e0-gauche (vers la rue du Faubourg-Montmartre puis le boulevard S\u00e9bastopol) pour limiter les risques d’embouteillages aux carrefours.<\/p>\n
\u00bb Dans l’autre sens, la circulation devrait se fluidifier naturellement. Nous ne nous attendons pas \u00e0 des difficult\u00e9s suppl\u00e9mentaires \u00bb, rassure Julien Bargeton, adjoint au maire de Paris en charge des d\u00e9placements. Ce week-end, \u00e0 la veille du passage \u00e0 double sens, certains riverains, inquiets des reports de circulation dans les petites rues parall\u00e8les aux Boulevards, se montraient nettement moins optimistes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Voil\u00e0 plus d’un demi-si\u00e8cle que l’on y circule \u00e0 sens unique. De R\u00e9publique vers Op\u00e9ra. Mais \u00e0 partir…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11907,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[406],"tags":[328,410,130,31,4192],"class_list":["post-11906","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-grands-boulevards","tag-2e","tag-grands-boulevards","tag-ma-ville","tag-paris","tag-paris-75005"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11906"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11906\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}