{"id":12966,"date":"2026-08-25T17:03:10","date_gmt":"2026-08-25T17:03:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/12966\/"},"modified":"2026-08-25T17:03:10","modified_gmt":"2026-08-25T17:03:10","slug":"bientot-des-concurrents-a-leurostar-sur-la-ligne-paris-londres-les-prix-des-billets-de-train","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/12966\/","title":{"rendered":"Bient\u00f4t des concurrents \u00e0 l\u2019Eurostar sur la ligne Paris-Londres\u00a0: les prix des billets de train"},"content":{"rendered":"

Le monopole d\u2019Eurostar sur la ligne Paris-Londres est bient\u00f4t termin\u00e9. Le 7\u00a0ao\u00fbt 2026, Trenitalia a confirm\u00e9 vouloir ouvrir une liaison d\u2019ici 2029<\/a>. De son c\u00f4t\u00e9, Virgin a \u00e9voqu\u00e9 l\u2019horizon 2030. L\u2019arriv\u00e9e de ces nouveaux acteurs pourrait ainsi transformer l\u2019offre, avec une potentielle baisse de prix, selon Le Parisien <\/a>.<\/p>\n

Un monopole co\u00fbteux pour le voyageur<\/p>\n

Pour l\u2019heure, la ligne Paris-Londres est consid\u00e9r\u00e9e \u00e0 la fois comme l\u2019une des plus rentables du monde et comme celle dont le prix au kilom\u00e8tre est le plus \u00e9lev\u00e9. Des tarifs qui s\u2019expliquent par le nombre important de voyageurs d\u2019affaires, mais \u00ab\u00a0surtout par le monopole\u00a0\u00bb, selon Cl\u00e9ment Hugon, co-PDG de Kombo, plateforme de r\u00e9servation de billets de train, interrog\u00e9 par <\/a> Le Parisien<\/a> .<\/p>\n

Lire aussi\u00a0:\u00a0Ouverture des ventes d\u2019\u00e9t\u00e9 \u00e0 la SNCF\u00a0: 5\u00a0itin\u00e9raires de vacances 100\u00a0% en train<\/a><\/p>\n

Trenitalia a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9clar\u00e9 vouloir proposer une alternative attractive \u00e0 l\u2019Eurostar. La compagnie italienne va miser gros sur cette ligne, avec un investissement de deux milliards d\u2019euros pour commander 19\u00a0trains \u00e0 grande vitesse. Son objectif affich\u00e9 est d\u2019atteindre jusqu\u2019\u00e0 dix allers-retours par jour.<\/p>\n

Jusqu\u2019\u00e0 30\u00a0% de baisse<\/p>\n

Pour Kombo, l\u2019arriv\u00e9e de Trenitalia, puis de Virgin, sur la ligne Paris-Londres pourrait ainsi faire baisser les prix d\u2019environ 30\u00a0% d\u2019ici 2029-2030. La plateforme fonde cette pr\u00e9vision sur les baisses constat\u00e9es sur les lignes o\u00f9 Trenitalia concurrence \u00e0 pr\u00e9sent la SNCF. Entre 2022 et 2025, les tarifs ont par exemple chut\u00e9 de 10\u00a0% sur le Paris-Lyon et de 30\u00a0% sur le Paris-Marseille.<\/p>\n

Quant au nombre de voyageurs, il pourrait presque tripler gr\u00e2ce \u00e0 des tarifs plus abordables, passant de 11\u00a0millions actuellement \u00e0 une fr\u00e9quentation comprise entre 20 et 30\u00a0millions selon les estimations.\u00a0Cit\u00e9 par Le Parisien, Eurostar d\u00e9clare vouloir \u00ab\u00a0pleinement contribuer \u00e0 cette croissance\u00a0\u00bb \u00e0 travers son mod\u00e8le d\u00e9crit comme \u00ab\u00a0premium accessible\u00a0\u00bb, avec des billets d\u2019appel \u00ab\u00a0d\u00e8s 44\u00a0\u20ac vers Londres\u00a0\u00bb\u00a0pour un aller simple.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le monopole d\u2019Eurostar sur la ligne Paris-Londres est bient\u00f4t termin\u00e9. Le 7\u00a0ao\u00fbt 2026, Trenitalia a confirm\u00e9 vouloir ouvrir…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12967,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[30,4467,4470,4472,4468,3236,4469,2329,31,3412,465,337,4471],"class_list":["post-12966","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualites","tag-actualites","tag-bientot","tag-billets","tag-chuter","tag-concurrents","tag-eurostar","tag-ligne","tag-mans","tag-paris","tag-paris-londres","tag-prix","tag-train","tag-vont-ils"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12966"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12966\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}