![\"Les](\"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/initial-tgv-trenitalia-gare-de-lyon-part-dieu-credit-noemie-coquet.jpg\")
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Les Frecciarossa de Trenitalia relient Lyon et Paris depuis 2021. – \u00a9 No\u00e9mie Coquet <\/p>\n
Concurrent de la SNCF sur la ligne \u00e0 grande vitesse entre Lyon et Paris depuis fin 2021, Trenitalia<\/a> s’appr\u00eate \u00e0 investir deux milliards d’euros pour renforcer et d\u00e9velopper ses activit\u00e9s en France.<\/p>\n Dix-neuf rames vont ainsi \u00eatre command\u00e9es \u00e0 Hitachi Rail afin d’alimenter la nouvelle liaison TGV entre Paris et Londres<\/a>, dont le lancement est pr\u00e9vu en 2029, mais aussi les autres lignes exploit\u00e9es en France par Trenitalia. La compagnie italienne propose actuellement 14 allers-retours quotidiens entre Paris et Lyon.\u00a0 <\/p>\n Trenitalia Paris-Lyon : 4,7 millions de voyageurs depuis 2021, 45 % de remplissage moyen <\/p>\n Neuf rames seront ainsi d\u00e9di\u00e9es au remplacement d’ici 2029 des voitures actuellement en service sur les liaisons Paris-Lyon, ainsi que Paris-Marseille et Paris-Milan avec escale \u00e0 Lyon Part-Dieu ou Lyon Saint-Exup\u00e9ry<\/a>. Il s’agit de rame \u00e0 un seul \u00e9tage, contrairement aux nouveaux TGV M d’Alstom<\/a> dont la mise en service est pr\u00e9vue par la SNCF \u00e0 l’automne.\u00a0<\/p>\n Fin 2025, Trenitalia affirmait avoir transport\u00e9 4,7 millions de voyageurs depuis son arriv\u00e9e en France, pour un taux de remplissage moyen de 45 % ne permettant pas pour l’heure la rentabilit\u00e9 de l’activit\u00e9. La compagnie italienne assume pour le moment creuser son d\u00e9ficit d’exploitation afin de s’ancrer dans le paysage fran\u00e7ais. \u00ab\u00a0Le financement des nouvelles rames Hitachi est assur\u00e9 avec l’aide du fonds am\u00e9ricain Certares qui prendra en \u00e9change une participation dans Trenitalia France\u00a0\u00bb, indique l’AFP.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les Frecciarossa de Trenitalia relient Lyon et Paris depuis 2021. – \u00a9 No\u00e9mie Coquet Concurrent de la SNCF…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8870,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[30,31,1976,337,3082],"class_list":["post-8869","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualites","tag-actualites","tag-paris","tag-tgv","tag-train","tag-trenitalia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8869","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8869"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8869\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8869"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8869"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8869"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}