Il \u00e9tait cependant grand temps de mener ces travaux de profondes r\u00e9novations. \u00ab\u00a0Sous le pont, des morceaux de b\u00e9ton se sont d\u00e9tach\u00e9s et sont tomb\u00e9s l’an dernier sur le parking\u00a0\u00bb, d\u00e9veloppe Fr\u00e9d\u00e9ric Sacr\u00e9, porte-parole d’Infrabel. L’ouvrage surplombe les voies ferr\u00e9es, les quais, une route mais aussi des zones de stationnement. Inutile de dire que cette d\u00e9sagr\u00e9gation progressive n’\u00e9tait pas sans danger.<\/p>\n
\u00ab\u00a0C’est l’eau qui s’infiltre dans l’ouvrage qui finit par attaquer le b\u00e9ton\u00a0\u00bb, d\u00e9taille Christophe Javaux. \u00ab\u00a0Le pont a \u00e9t\u00e9 construit en 1975. Il est encore assez r\u00e9cent. Sa structure reste bonne mais on devait revoir compl\u00e8tement son \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et l’\u00e9vacuation des eaux.\u00a0\u00bb C’est ce qui est en cours depuis ce d\u00e9but de semaine.<\/p>\n
Apr\u00e8s l’arrachage et les r\u00e9parations \u00e9ventuelles sur le b\u00e9ton de la structure, les \u00e9quipes passeront \u00e0 l’\u00e9tanch\u00e9ification de la surface. \u00ab\u00a0On coule une r\u00e9sine qui devrait emp\u00eacher les infiltrations futures\u00a0\u00bb, d\u00e9crit l’ing\u00e9nieur. \u00ab\u00a0Les techniques sont r\u00e9centes mais d\u00e9j\u00e0 bien connues. On doit aussi profiter d’une bonne m\u00e9t\u00e9o pour mener cette op\u00e9ration : pas de gel, pas de pluie, pas non plus de temp\u00e9ratures trop \u00e9lev\u00e9es.\u00a0\u00bb Il sera alors temps de proc\u00e9der \u00e0 l’asphaltage, avec l’am\u00e9nagement de nouveaux trottoirs et des garde-corps un peu plus hauts que les actuels.<\/p>\n
La volont\u00e9 d’Infrabel est deremettre ce pont \u00e0 neuf pour une tr\u00e8s longue dur\u00e9e. \u00ab\u00a0Je ne voudrais plus venir refaire la m\u00eame interview ici avant ma fin de carri\u00e8re\u00a0\u00bb, glisse non sans humour Christophe Javaux. Les ponts heureux n’ont pas d’histoire.<\/p>\n
Jusqu’au 16 novembre \u00ab\u00a0au plus tard\u00a0\u00bb<\/p>\n
M\u00eame lors de la seconde phase, au printemps, la circulation sur le pont sera maintenue dans un seul sens, du centre d’Andenne vers Seilles.<\/p>\n
Construit en 1975, le pont a \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9 du nom du pr\u00e9sident chilien Salvador Allende, tu\u00e9 deux ans plus t\u00f4t par les bombes du sinistre Pinochet, \u00e0 la t\u00eate du putsch men\u00e9 par l’extr\u00eame droite. Voil\u00e0 pour l’histoire.\u200aCar son actualit\u00e9 est elle aussi bien fournie. Et plut\u00f4t compliqu\u00e9e pour ses tr\u00e8s nombreux usagers.<\/p>\n
La circulation est en effet d\u00e9sormais autoris\u00e9e dans un seul sens, en venant d’Andenne pour prendre la direction de Seilles ou de l’autoroute E42.\u200a\u00a0\u00bbEt ce m\u00eame sens sera encore maintenu lors de la seconde phase\u00a0\u00bb, pr\u00e9vient d\u00e9j\u00e0 Fr\u00e9d\u00e9ric Sacr\u00e9, porte-parole d’Infrabel.\u200a\u00a0\u00bbDu c\u00f4t\u00e9 des autorit\u00e9s andennaises, on privil\u00e9gie ce sens.\u00a0\u00bb Cela permet de d\u00e9sengorger plus rapidement le centre-ville.<\/p>\n
La premi\u00e8re phase en cours doit prendre fin pour le 16 novembre.\u200a\u00a0\u00bbAu plus tard, ce sera peut-\u00eatre termin\u00e9 avant \u00e7a\u00a0\u00bb, pr\u00e9cisent les op\u00e9rateurs.\u200aOn attendra alors le retour de la bonne saison pour relancer un chantier identique, sur la seconde partie du pont, entre mars et juin 2017. \u00ab\u00a0On pourra affiner les dates un peu plus en fonction de la dur\u00e9e r\u00e9elle de la premi\u00e8re phase\u00a0\u00bb, d\u00e9taille encore Fr\u00e9d\u00e9ric Sacr\u00e9.<\/p>\n
\u00ab\u00a0En d\u00e9but de semaine, la police a \u00e9t\u00e9 bien pr\u00e9sente pour s’assurer qu’on respectait bien les dispositions\u00a0\u00bb, explique-t-on \u00e0 la Ville d’Andenne.\u200a\u00a0\u00bbMalgr\u00e9 les panneaux, certains essayaient quand m\u00eame de passer.\u200aMais bon, il faut laisser aussi un peu de temps pour que tout se mette en place.\u00a0\u00bb Et comme \u00e7a va durer\u2026 S.Hq.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il \u00e9tait cependant grand temps de mener ces travaux de profondes r\u00e9novations. \u00ab\u00a0Sous le pont, des morceaux de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9428,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[113],"tags":[76,3522,115],"class_list":["post-9427","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-pont-neuf","tag-1er","tag-andenne","tag-pont-neuf"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9427","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9427"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9427\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9427"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9427"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fra\/paris\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9427"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}