A jelenlegi trendeket látva elkerülhetetlennek tűnik, hogy a kínai gyártók az összes európai autószegmensbe bepróbálkozzanak. Eddig főleg a népszerűbb kategóriákat támadták, ám úgy néz ki, hogy a méltán népszerű Ford Ranger és Toyota Hilux territóriumába is belép a kínai BAW. Ehhez a 212 nevű pickupot hozzák el, ami teljesen olyan, mintha már láttuk volna valahol korábban.
hirdetés
Nem is csak egy helyen! Nem vagy egyedül, ha a formavilágába belelátod az előző generációs Land Rover Defendert vagy a Jeep Wranglerre épülő Gladiatort. Az eleje mégis inkább a Toyota FJ40 Land Cruiserre emlékeztet, tehát a BAW a világ minden tájáról gyűjtött ihletet és végül minden nagy gyártó legendás modelléből emeltek át néhány ikonikus elemet. Emiatt határeset, hogy rá lehessen mondani egyértelműen a 212-re, hogy koppintás, inkább csak egy túl erősre sikeredett ihlet szülte munkagép.
Jelen esetben ugyanis nem egy egyszerű divatcikkről van szó, a 212 tényleg egy potens pickup. Ehhez rendes, alvázas felépítést alkalmaztak és elöl-hátul merevtengelyek dolgoznak alatta. Ezekben zárható differenciálművek kaptak helyet, illetve gombnyomásra a középső osztómű is fixálható. Emellett rendes, 18 colos alufelnire húzott ballonos terepgumik és 25 centis hasmagasság teszi fokozottal alkalmassá a laza talajon történő munkavégzésre. A hajtásért egy 2,3 literes, négyhengeres, turbós dízelmotor felel, ami 190 lóerővel és 500 Nm nyomatékkal mozgatja a hatalmas kasznit.
A BAW 212 ugyanis egyáltalán nem kicsi: a teljes hossza alulról karcolja az 5,5 métert, miközben közel két méter széles és magas. A tengelytávot döbbenetesen hosszúra, majdnem 3,5 méterre hagyták, így nemcsak egy kényelmes, két üléssoros utasteret alakítottak ki, de egy 1555 mm hosszú platót is.
Az utastér átlagosnak tűnik a pickupok között. A 212-ben egy látszólag átgondolt multikormány és középkonzol kapott helyet rendes, fizikai gombokkal és kapcsolókkal. Ez a terepen döcögve sokkal előnyösebb megvalósítást, mint egy központosított táblagép. Ettől függetlenül elmaradhatatlan eleme a műszerfal tetejének a 12,3 colos érintőkijelző, míg a műszercsoportot egy 10,25 colos egységgel váltották ki. Az Európába szánt változatokban hűtött, fűtött, elektromos ülések lesznek, kétzónás digitklíma, nyolc hangszórós hifi, távolságtartó tempomat, 360 fokos kamerarendszer és valódi bőr kárpitozás.
Mindezen jóság ellenére a 212 árával egyáltalán nem szálltak el. Először Németországban fog piacra lépni a BAW újdonsága és ott bruttó szűk 42 ezer eurót, átszámítva 15 millió forintot kérnek majd érte. Ennél a Ford Ranger nemcsak Németországban, de itthon is jóval drágább: 17,3 millióról indul. Emellett egy Toyota Hilux – valószínűleg a mögötte álló legendáriuma miatt – még drágább, akár 18,8 milliót is elkérhetnek az alapfelszereltségért. A BAW egyetlen valódi konkurense a koreai KGM Mobility pickupja, a Musso Grand lehet, amiért jelenleg 13,7 milliót kérnek alapszinten – igaz, az nem néz ki ennyire jól.