A tárcavezető kiemelte, hogy a cél egyértelműen az, hogy az autó és a taxi helyett egy biztonságos, kiszámítható és megfizethető alternatívát kínáljanak a nap 24 órájában, egységes közlekedési térségként kezelve a fővárost és a környező településeket.
Véget ér a kényszerű taxizás és autózás korszaka
Vitézy Dávid emlékeztetett arra, hogy az elmúlt évtizedekben százezrek költöztek ki az agglomerációba, miközben a közösségi közlekedés ezt eddig csak részben követte le. Egy esti műszak, kulturális esemény vagy program után sok településre egyszerűen lehetetlen volt tömegközlekedéssel hazajutni. Ezen a tarthatatlan állapoton változtat most a július elsejével életbe lépett új menetrend.
Az új rendszerben most először hangolják össze ilyen magas szinten a fővárosi éjszakai hálózatot, a BKK „kék” városi és elővárosi autóbuszait, valamint a Volánbusz (MÁV-csoport) regionális „sárga” járatait.
Olvasta már?
Így változik a közlekedés az egyes térségekben:
Közvetlen belvárosi kapcsolat: számos járat immár közvetlenül a Deák Ferenc térig közlekedik a külső átszállási pontok helyett. Ezzel javul többek között Kistarcsa, Kerepes, Mogyoród, Gödöllő, Budakeszi, Budaörs, Törökbálint, Pécel és Szentendre elérése.
Új éjszakai vonalak: az utolsó metrókhoz és az éjszakai villamosokhoz igazítva új kapcsolatok jönnek létre Dunakeszi, Fót, Göd, Vác, Érd, Ecser, Maglód, Gyömrő és Vecsés irányába.
Sűrűbb követési idő: gyakoribb járatok indulnak Solymár, Nagykovácsi, Szigetszentmiklós és Gyál felé.
Összehangolt vasúti csatlakozások: kifejezetten a késő esti vonatok érkezéséhez igazították az éjszakai buszokat Solymár és Százhalombatta térségében.
A miniszter hangsúlyozta, hogy a módosítás jóval több egyszerű menetrendi korrekciónál: egy olyan új struktúra alapja, amely megszünteti a mesterséges határt Budapest és az agglomerációs települések között. Az új éjszakai járatok részletes menetrendjei már elérhetőek a hivatalos tájékoztatási felületeken.