Az abszolút győzelmet az RSM csapata szerezte meg, a földvári Spartacus VE által kitalált és rendezett verseny kilencéves történetében negyedszer – írja a hunsail.hu. 3 óra 44 perc 46 másodperc alatt tették meg a versenytávot. A 2026-os győztes együttes kormányosa Vándor Róbert, versenyzőtársai Kalocsai Zsolt, Lange Péter, Bali István, Fekete András és Margitics Botond. Többször elmondták korábban is: nagyon szeretik ezt az éjszakai versenyt, remek edzés a Kékszalagra.
A 9. IT Klima Service Ezüst szalag éjszakai túraverseny
Fotó: SVE / Cserta Gábor
Tinédzserek a dobogón
A második helyen – körülbelül húsz perccel lemaradva a győztestől – a Kürt-Team Kaáli AC 45 katamarán futott be, Virág Flórával a kormánynál. Versenyzőtársai Sallai Gábor, Belle Örs, Kadlecsik Márton, Debreczeni-Mór István, Tisóczki Ferenc, Kámán Tamás, és Ormai Koppány Konrád. Ők is nyertek már 2022-ben Ezüst szalagot, ha nem is ezzel a hajóval, hanem a korábbi D35-ös kéttestűjükkel.
Az abszolút harmadik helyen, első egytestű hajóként a René Raffica érkezett, éjfél előtt negyedórával. A tinédzserkorú fiatalokból álló csapat kormányosa Király Dávid, a legénység Nagy Patrik, Barna Dominik Dorián, Molnár Szabolcs, Molnár Olivér, Ilinyi Erik, Czibor Gergő, Török László, Szkaliczki-Gyenge Péter, Kovács Áron, Nagy Balázs Ákos és Raák Bence Péter. Sokan emlékeznek rá: ez a Libera 2025-ben a Kékszalag rajtját megelőző viharban a parton, bakon állva felborult, az árbóca eltörött és a hajótest is megsérült.
Az RSM csapata akkor rögtön gyűjtést kezdeményezett, melynek eredményeként három nap alatt több mint hatmillió forintot adott össze a vitorlás társadalom a fiatalokból álló csapat hajójának, és a többi megsérült Liberának a rendbetételéhez.
Megsérült a katamarán
Az idei földvári éjszakai túraverseny rajtvonala a Kékszalaghoz hasonlóan szakaszokra volt osztva, a déli parthoz közelebb indulhattak a többtestűek és a Liberák. A Szentiványi István–Bednár András páros F20-as katamaránja a jól elcsípett rajt után nem sokkal gyakorlatilag elszállt a levegőbe, majd egy csavarral a vízbe csapódott. Szerencsére senkinek nem esett baja, a kísérőmotorosuk rutinosan partra juttatta a csak kisebb károkat szenvedett hajót és legénységét.
Elkövettünk egy hibát, gyenge szelesre volt állítva a szárny dőlésszöge, azaz már gyenge szélben is foiler üzemmódban repült volna a hajó. A rajt utáni erős szélben viszont emiatt a szó szoros értelmében felrepültünk, nagyot estünk, a versenyzőtársam cipője is elveszett
– mondta már a parton a szomorú Szentiványi István.
Kevesebb mint egy hónap van hátra az 58. Raiffeisen Kékszalag Nagydíj július 30-i rajtjáig. Az Ezüst szalag a tókerülő verseny talán legérdekesebb szakaszára kínál remek edzési lehetőséget évről évre: az éjszakai vitorlázás kifinomult érzékeket kíván, valóban szinte behunyt szemmel tudni kell végrehajtani a manővereket, a hajó kezelését. Az idei Ezüst szalagon is kiderültek apróbb-nagyobb technikai gondok a hajókon, hallottunk elektronikai, műszerekkel kapcsolatos hibákról, világítással kapcsolatos problémákról, amelyekre a Fehér szalagig és a Kékszalagig hátralévő időben még bőven lehet megoldást találni.
A verseny teljes tudósítása itt olvasható.
Itt állítsa be, hogy az Index az elsők között legyen a Google-találatokban!
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!