Állítsd be, hogy az e-cars.hu az elsők között legyen a Google-találatokban!
›
Amíg a német prémiummárkák még mindig 600-700 kilométeres hatótávakkal büszkélkednek, a BYD egyszerűen csak bemutatott egy autót, amely ezt CLTC-ciklus szerint majdnem 920 kilométerre tolja ki egyetlen töltéssel. A luxus Denza márka pénteken leplezte le legújabb villanylimuzinját, a Denza Z9S-t, amelyet a gyártó „technológiailag fejlett, intelligens luxuslimuzinként” jellemez — és a szám önmagában is elég ahhoz, hogy a szegmens eddigi viszonyítási pontjait megkérdőjelezze.
Dizájn és méretek: miben más, mint a Z9 GT
A Z9S az új, Dawn Purple nevű lila fényezéssel debütált, letisztult, kupés fastback vonalvezetéssel. Az első résznél a BYD új, csillag alakú LED-fényszórói kaptak helyet, amelyeket zárt hűtőrács egészít ki — ez utóbbi jellemzően az elektromos hajtás vizuális jelzése a modern autótervezésben. Fontos különbség, hogy a Z9S szakít a Z9 GT shooting brake jellegű hátsó kialakításával, és helyette egy hagyományosabb, ugyanakkor sportos fastback limuzin formát választott. Méreteit tekintve továbbra is a nagyméretű prémium szegmensbe tartozik: 5090 mm hosszú, 1980 mm széles, 1490 mm magas, a tengelytávja pedig 3025 mm — vagyis valamivel kompaktabb, mint a Z9 GT (5180×1990×1500 mm).
920 kilométeres hatótáv: mennyit ér ez valójában?
A 920 kilométeres érték a kínai CLTC szabvány szerint mért adat, amely jellemzően 15-20 százalékkal kedvezőbb eredményt hoz, mint az európai WLTP-mérés. Ez azt jelenti, hogy a Denza Z9S valós, európai mérési módszertan szerinti hatótávja becslésünk szerint 730-780 kilométer körül alakulhat majd — ami így is kiemelkedő, és a szegmens élmezőnyébe emeli az autót.
A BYD egyelőre nem közölte a teljes műszaki specifikációt, de a kínai hatóságok jóváhagyási dokumentumaiból már kiderültek a hajtáslánc-változatok részletei:
Alapmodell: hátul elhelyezett állandó mágneses szinkronmotor, 320 kW (429 lóerő)
Erősebb egymotoros változat: 370 kW (496 lóerő)
Mindkét verzió ugyanazt a 102,326 kWh kapacitású akkumulátort kapja, amely a CLTC-ciklus szerint biztosítja a 920 km-es hatótávot
A CarNewsChina információi szerint emellett készülhet egy hárommotoros Denza Z9S is, amelyet a hivatalos kínai homologizációs dokumentumok ugyan nem tartalmaznak, az AutoHome — Kína legnagyobb online autóvásárlási platformja — szerint azonban valós tervről van szó. Ez a változat közel 890 kW-os, vagyis csaknem 1200 lóerősrendszerteljesítménnyel rendelkezhet, amivel a szegmens egyik legerősebb elektromos limuzinjává válhatna.
Mesterséges intelligencia a műszerfalon
A Z9S a BYD következő generációs, mesterséges intelligenciával támogatott Intelligent Cockpit rendszerét kapja meg, amely a gyártó szerint „nemcsak meghallgatja a vezetőt, hanem meg is érti” — vagyis fejlettebb természetes nyelvi kommunikációt és intelligensebb fedélzeti funkciókat ígér. Ez a fajta AI-integráció egyre inkább alapelvárássá válik a kínai prémiumszegmensben, és a Denza ezzel is a Tesla és a hagyományos német gyártók ellen pozicionálja magát.
Egy héttel a Denza Z szupersportautó után
A Z9S bemutatója mindössze egy héttel követi a Denza Z világpremierjét, amelyet a Goodwood Festival of Speed rendezvényen mutattak be. A Denza Z a BYD e3 hárommotoros platformjára épülő első elektromos szupersportautó, amelynek Racing változata összesen 1582 lóerőt és 1239 Nm nyomatékot kínál — ezzel mindössze 1,96 másodperc alatt gyorsul állóhelyzetből 100 km/órára. A Denza a hét elején arról is beszámolt, hogy a szupersportautó iránt rendkívül erős az érdeklődés: a globális előrendelések száma néhány nap alatt már meghaladta az ezret, ami jól mutatja, hogy a márka luxusszegmensben való térnyerése nem egyedi eset, hanem tudatos stratégia.
Mennyibe kerül, és mikor jöhet Európába
A Denza Z az Egyesült Királyságban már előrendelhető, ahol az indulóár 142 900 font, vagyis mintegy 192 ezer dollár. Kínában ugyanakkor jóval kedvezőbb áron kínálják: ott a modell 680 000 jüanról, nagyjából 100 ezer dollárról indul. Ez azt jelenti, hogy a brit ár közel kétszerese a kínai árnak — ami arra utal, hogy a BYD egyelőre inkább presztízs-pozicionálással, mint agresszív árversennyel próbál betörni a nyugat-európai luxuspiacra. A Denza Z9S konkrét európai árazásáról és piacra lépési dátumáról egyelőre nincs hivatalos bejelentés, de a Z9 GT már elérhető mind Kínában, mind Európában, ami jó eséllyel a Z9S számára is utat nyithat a kontinensen.
Kövesd az e-cars.hu-t a Facebookon is, további tartalmakért!
›